控制装置、控制方法、列车及计算机可读存储介质与流程

本技术涉及轨道交通领域，特别涉及控制装置、控制方法、列车及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、为保障列车能根据需要发车或停运，列车内的信号系统通常需与常电电源连接，使得列车能通过信号系统实时接收如控制中心等发送的发车信号或停运信号。也即是，在列车内的负载均处于休眠状态的情况下，信号系统仍需供电以处于正常工作状态。然而如此，列车的静态功耗较高。

技术实现思路

1、本技术提供了一种控制装置、控制方法、列车及计算机可读存储介质。

2、本技术实施方式提供一种控制装置，用于列车，所述控制装置与所述列车的信号系统控制器连接，所述控制装置还与列车自动监控系统通讯连接；

3、所述控制装置被配置为响应于接收到的所述列车自动监控系统发送的第一信号，控制所述信号系统控制器下电。

4、本技术实施方式提供的用于列车的控制装置，在与列车的信号系统控制器连接，且与列车自动监控系统通讯连接的基础上，能够在接收到的列车自动监控系统发送的第一信号的情况下，控制信号系统控制器下电。

5、如此，本技术实施方式使得列车可根据控制装置，在接收到列车自动监控系统发送的第一信号时，也即，知晓信号系统可下电或休眠的情况下，控制信号系统控制器下电，进而，列车的静态功耗得以降低。同时，因列车信号系统及信号系统控制器可下电休眠，故在一定程度上能缓解列车信号系统及信号系统控制器因长时间上电而导致的系统磨损和器件老化，使得列车信号系统、信号系统控制器及列车的使用寿命均能得到一定程度的延长。以及，因本技术实施方式的控制装置的运行逻辑简单，故能以较简单高效的方式实现列车中信号系统的休眠。

6、在某些实施方式中，所述控制设备被配置为响应于接收到的所述列车自动监控系统发送的第二信号，控制所述信号系统控制器上电。

7、如此，本技术实施方式使得列车可在控制装置接收到第一信号时使信号系统控制器下电，及在控制装置接收到第二信号时使信号系统控制器上电，由此，在一定程度上实现了信号系统的自动上下电，使得信号系统的休眠能得到有效控制。

8、在某些实施方式中，所述控制设备被配置为响应于接收到的所述第一信号，向所述信号系统控制器发送休眠指令，以使所述信号系统控制器进入预设工作状态，及在所述信号系统控制器处于所述预设工作状态的情况下，控制所述信号系统控制器下电。

9、如此，本技术实施方式使得控制装置可在接收到第一信号，先向信号系统控制器发送休眠指令以使信号系统控制器处于预设工作模式后，再控制信号系统控制器下电，相对于控制装置在接收到第一信号时直接控制信号系统控制器下电的情况而言，能使得信号系统控制器在根据休眠指令而使自身进入适宜下电的状态，也即预设工作状态后再下电，从而实现了信号系统控制器的稳定或安全下电。

10、在某些实施方式中，所述控制装置包括供电模块，所述控制装置通过所述供电模块供电。

11、如此，本技术实施方式基于控制装置中的供电模块，使得列车内各个器件及系统均休眠或下电的情况下，控制装置能根据供电模块的供电，稳定地接收列车自动监控系统发送的第二信号和第一信号，从而能实现信号系统控制器的稳定上电和下电。

12、在某些实施方式中，所述控制装置包括无线网络通讯模块，所述控制装置通过所述无线网络通讯模块与所述列车自动监控系统连接。

13、如此，本技术实施方式基于控制模块中的无线网络通讯模块，使得控制模块能基于无线网络如移动热点网络等，与列车自动监控系统建立通讯连接。

14、在某些实施方式中，所述信号系统控制器包括与基于轨道电路的列车控制系统相对应的车载控制器。

15、本技术实施方式提供一种控制方法，用于列车的信号系统控制器，所述列车安装有上述的控制装置，所述方法包括：

16、响应于接收到的所述列车自动监控系统发送的第一信号，控制所述信号系统控制器下电。

17、如此，本技术实施方式使得列车可根据控制装置，在接收到列车自动监控系统发送的第一信号时，也即，知晓信号系统可下电或休眠的情况下，控制信号系统控制器下电，进而，列车的静态功耗得以降低。同时，因列车信号系统及信号系统控制器可下电休眠，故在一定程度上能缓解列车信号系统及信号系统控制器因长时间上电而导致的系统磨损和器件老化，使得列车信号系统、信号系统控制器及列车的使用寿命均能得到一定程度的延长。以及，因本技术实施方式的控制装置的运行逻辑简单，故能以较简单高效的方式实现列车中信号系统的休眠。

18、在某些实施方式中，所述方法还包括：

19、响应于接收到的所述列车自动监控系统发送的第二信号，控制所述信号系统控制器上电。

20、如此，本技术实施方式使得列车可在控制装置接收到第一信号时使信号系统控制器下电，及在控制装置接收到第二信号时使信号系统控制器上电，由此，在一定程度上实现了信号系统的自动上下电，使得信号系统的休眠能得到有效控制。

21、在某些实施方式中，所述响应于接收到的所述列车自动监控系统发送的第二信号，控制所述信号系统控制器上电，包括：

22、响应于接收到的所述第一信号，向所述信号系统控制器发送休眠指令，以使所述信号系统控制器进入预设工作状态，及在所述信号系统控制器处于所述预设工作状态的情况下，控制所述信号系统控制器下电。

23、如此，本技术实施方式使得控制装置可在接收到第一信号，先向信号系统控制器发送休眠指令以使信号系统控制器处于预设工作模式后，再控制信号系统控制器下电，相对于控制装置在接收到第一信号时直接控制信号系统控制器下电的情况而言，能使得信号系统控制器在根据休眠指令而使自身进入适宜下电的状态，也即预设工作状态后再下电，从而实现了信号系统控制器的稳定或安全下电。

24、本技术实施方式提供一种列车，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述的控制方法。

25、本技术实施方式还提供一种列车，其特征在于，所述列车安装有上述的控制装置。

26、本技术实施方式提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现上述的控制方法。

27、本技术实施方式提供列车和计算机可读存储介质，列车可根据控制装置，在接收到列车自动监控系统发送的第一信号时，也即，知晓信号系统可下电或休眠的情况下，控制信号系统控制器下电，进而，列车的静态功耗得以降低。同时，因列车信号系统及信号系统控制器可下电休眠，故在一定程度上能缓解列车信号系统及信号系统控制器因长时间上电而导致的系统磨损和器件老化，使得列车信号系统、信号系统控制器及列车的使用寿命均能得到一定程度的延长。以及，因本技术实施方式的控制装置的运行逻辑简单，故能以较简单高效的方式实现列车中信号系统的休眠。

28、本技术的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实施方式的实践了解到。