热管理集成模块、热管理系统及车辆的制作方法

本公开涉及热管理，具体地，涉及一种热管理集成模块、热管理系统及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的大力发展，车辆的热管理系统越来越重要，由此热管理系统涉及到的热管理部件也越来越多，产生的功能也越来越多。

2、但是相关技术中的热管理系统中的热管理部件是呈分体式的布置的，也就是每个热管理部件分别进行安装、布置以及相互之间的连接，导致安装过程十分繁琐复杂，同时占用的空间也较大。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种热管理集成模块、热管理系统及车辆，以解决上述相关技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种热管理集成模块，包括水箱和多个集成于所述水箱的热管理部件；

3、所述热管理部件包括多通阀和第一换热器；

4、所述多通阀包括第一阀口和第二阀口，所述第一阀口与所述水箱连通，且所述第一阀口用于与电池包连接；

5、所述第一换热器具有第一冷却液进口、第一冷却液出口、第一制冷剂进口和第一制冷剂出口；

6、所述第二阀口与所述第一换热器的第一冷却液进口连接，所述第一换热器的第一冷却液出口用于与电池包连接，所述第一换热器的第一制冷剂进口和第一制冷剂出口用于与空调制冷剂循环流路连接。

7、可选地，所述多通阀还包括第三阀口，所述热管理部件还包括第二换热器，所述第二换热器具有第二冷却液进口、第二冷却液出口、第二制冷剂进口和第二制冷剂出口；

8、所述第三阀口与所述第二换热器的第二冷却液进口连接，所述第二换热器的第二冷却液出口用于与电驱电控系统的入口连接，所述第二换热器的第二制冷剂进口和第二制冷剂出口用于与空调制冷剂循环流路连接，以实现热交换。

9、可选地，所述水箱上集成有第一连通管，所述第一连通管的两端分别与所述第三阀口以及所述第二换热器的第二冷却液进口连接。

10、可选地，所述热管理部件还包括第一比例阀，所述第一比例阀包括第一比例阀一口和第一比例阀二口，所述水箱上集成有第二连通管，所述第二连通管的两端分别与所述第二换热器的第二冷却液出口以及所述第一比例阀一口连接，所述第一比例阀二口用于与电驱电控系统的入口连接。

11、可选地，所述第一比例阀还包括第一比例阀三口，所述第一比例阀三口用于与尾气再循环系统的入口连接。

12、可选地，所述多通阀还包括第四阀口以及第五阀口；

13、所述第三阀口还能够用于与低温散热器的出口连接，所述第四阀口用于与所述低温散热器的入口连接，所述第五阀口用于与所述电驱电控系统的出口以及尾气再循环系统的出口连接。

14、可选地，所述热管理部件还包括第一泵，所述水箱上集成有第三连通管；

15、所述第三连通管的两端分别与所述第一泵的出口以及所述第五阀口连接，所述第一泵的入口用于与所述电驱电控系统以及尾气再循环系统的出口连接。

16、可选地，所述热管理部件还包括第二泵，所述水箱上集成有第四连通管；

17、所述第四连通管的两端分别与所述第二泵的出口以及所述第一阀口连接，所述第二泵的入口用于与所述电池包连接。

18、可选地，所述热管理部件还包括第三换热器，所述第三换热器具有第三冷却液进口、第三冷却液出口、第四冷却液进口和第四冷却液出口，所述多通阀还包括第六阀口；

19、所述第六阀口与所述第三换热器的第三冷却液进口连接，所述第三换热器的第三冷却液出口用于与电池包连接；

20、所述第三换热器的第四冷却液进口和第四冷却液出口用于与发动机冷却循环流路连接。

21、可选地，所述热管理部件还包括第二比例阀和第三泵，所述第二比例阀包括第二比例阀一口和第二比例阀二口，所述水箱上集成有第五连通管和第六连通管，所述第五连通管的两端分别与所述第三换热器的第四冷却液出口以及所述第二比例阀一口连接，所述第六连通管的两端分别与所述第二比例阀二口以及所述第三泵的入口连接，所述第三泵的入口还用于与高温散热器的出口连接，所述第三泵的出口用于发动机连接。

22、可选地，所述第二比例阀还包括第二比例阀三口，所述第二比例阀三口用于与排气热量回收系统连接。

23、可选地，所述水箱内设置有分隔部，所述分隔部将所述水箱的内部空间分隔为高温区和低温区，所述多通阀至少部分设置在所述低温区内。

24、可选地，所述多通阀构造为六通阀，所述六通阀包括阀壳和阀芯，所述阀芯可转动地连接于所述阀壳内，所述阀芯设置有两个相互连通第一端口和两个相互连通的第二端口，通过旋转所述阀芯能够切换所述六通阀的不同阀口的导通；或者，

25、所述多通阀构造为两个三通阀。

26、本公开的第二方面还提供一种热管理系统，包括空调制冷剂循环流路、电池包和上述的热管理集成模块；

27、所述热管理集成模块的第一换热器的第一制冷剂进口和第一制冷剂出口与所述空调制冷剂循环流路连接，所述热管理集成模块的多通阀的第一阀口与所述电池包连接。

28、可选地，所述空调制冷剂循环流路包括压缩机、内冷凝器、蒸发器以及气液分离器，所述压缩机的出口与所述内冷凝器的入口连接，所述内冷凝器的出口与所述蒸发器的入口连接，所述蒸发器的出口与所述气液分离器的入口连接，所述气液分离器的出口与所述压缩机的入口连接；

29、所述第一换热器的第一制冷剂进口与所述内冷凝器的出口连接，所述第一换热器的第一制冷剂出口与所述气液分离器的入口连接；

30、所述热管理集成模块的热管理部件还包括第二换热器，所述第二换热器的第二制冷剂进口与所述压缩机的出口连接，所述第二换热器的第二制冷剂出口与所述第一换热器的第一制冷剂进口以及所述蒸发器的入口连接。

31、可选地，所述热管理系统还包括电驱电控系统，所述电驱电控系统包括电机控制器、车载充电机/转换器、电机和油冷器，所述电机控制器的出口与所述车载充电机/转换器的入口连接，所述车载充电机/转换器的出口与所述电机的入口连接，所述电机的出口与所述油冷器的入口连接；

32、所述热管理集成模块的热管理部件还包括第一比例阀和第一泵，所述电机控制器的入口与所述第一比例阀二口连接，所述油冷器的出口与所述第一泵的入口连接。

33、可选地，所述热管理系统还包括尾气再循环系统，所述尾气再循环系统的入口与所述第一比例阀三口连接，所述尾气再循环系统的出口与所述第一泵的入口连接。

34、可选地，所述热管理系统还包括发动机冷却循环流路，所述发动机冷却循环流路包括发动机、高温散热器和暖风芯体；

35、所述热管理集成模块的热管理部件还包括第三换热器、第二比例阀和第三泵；

36、所述暖风芯体的入口与所述发动机的出口连接，所述暖风芯体的出口与所述第三换热器的第四冷却液进口连接，所述第三泵的入口与所述高温散热器的出口以及所述第二比例阀二口连接，所述高温散热器的入口与所述发动机的出口连接。

37、可选地，所述发动机冷却循环流路还包括排气热量回收系统，所述排气热量回收系统的入口与所述发动机的出口连接，所述排气热量回收系统的出口与所述第二比例阀三口连接。

38、本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的热管理集成模块，或者上述的热管理系统。

39、上述技术方案，通过将多个热管理部件与水箱集成化设计，比如多通阀和第一换热器集成在水箱上，使得多个热管理部件与水箱形成一个整体结构，可以进行一次化生产制造，方便进行转运、售卖、安装以及连接等操作。另外通过集成化设计，可以实现一次安装多个部件，提高了生产制造效率，同时降低制造成本，可以将整个热管理系统的各个结构布置紧凑，从而降低对空间的占用，提高空间利用率。

40、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。