检测装置、车辆、电池管理器及回路控制方法、系统与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种检测装置、车辆、电池管理器及回路控制方法、系统。

背景技术：

1、目前，主流新能源车企的维修&紧急断开高压方案一般有高压维修开关和低压维修开关两种方案。高压维修开关方案一般用于商用车，该方案是在高压回路上增加一个物理断开高压回路的开关；低压维修开关一般用于乘用车，该方案中，电池管理器(batterymanagement controller，bmc)或者其它控制器采集低压维修开关的状态，当检测到低压维修开关断开时进行断开高压的操作。然而，上述两种方案存在如下缺陷：

2、(1)两种方案都需要增加额外的成本，不利于新能源汽车的推广；

3、(2)受限于乘用车电池包结构及整车防水要求等，高压维修开关方案不适用于乘用车；

4、(3)两方案涉及的开关位置因车企、车型等的不同而不同，当发生新能源汽车安全事故时，不便于消防、交警等进行紧急断开高压的操作。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种检测装置、车辆、电池管理器及回路控制方法、系统，以简单方便地使车辆的高压回路处于断开状态。

2、第一方面，本发明提出了一种检测装置，包括：检测电路，所述检测电路用于与车辆的直流充电口连接，以形成检测回路，所述检测回路适于触发所述车辆进行高压回路的断开控制。

3、另外，根据本发明上述实施例的接插件还可以具有如下附加的技术特征：

4、根据本发明的一个实施例，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子，其中，所述第二充电连接确认端子为连接所述车辆的车辆控制器的充电连接确认端子。

5、根据本发明的一个实施例，所述检测装置还包括：第一连接件，与所述检测电路的第一端连接，用于建立所述检测电路的第一端与所述第二充电连接确认端子之间的连接。

6、根据本发明的一个实施例，所述检测装置还包括：第二连接件，与所述检测电路的第二端连接，用于建立所述检测电路的第二端与所述车身地端子之间的连接。

7、根据本发明的一个实施例，所述直流充电口设有直流充电插座，所述第一连接件包括第一插头，所述第一插头适于与所述直流充电插座上设置的第二充电连接确认端子的插孔适配。

8、根据本发明的一个实施例，所述第二连接件包括第二插头，所述第二插头适于与所述直流充电插座上设置的所述车身地端子的插孔适配。

9、根据本发明的一个实施例，所述检测电路包括第一电阻，所述第一电阻的第一端用于连接所述第二充电连接确认端子，所述第一电阻的第二端用于连接所述车身地端子。

10、根据本发明的一个实施例，所述检测装置适于插入所述直流充电口，以形成所述检测回路。

11、根据本发明的一个实施例，所述检测装置构造为接插件，所述接插件具有插头，所述插头与所述检测电路连接，并适于插入所述直流充电口。

12、根据本发明的一个实施例，所述检测电路的阻值与充电标准要求的充电连接确认阻值不同。

13、第二方面，本发明提出了一种高压回路控制方法，包括：当车辆的直流充电口与上述的检测装置的检测电路连接，形成检测回路时，控制所述车辆的高压回路处于断开状态。

14、另外，根据本发明上述实施例的高压回路控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

15、根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：当所述车辆的车速小于或等于车速阈值，且所述检测回路时，控制所述车辆的高压回路处于断开状态。

16、根据本发明的一个实施例，当所述检测回路形成时，所述方法还包括：向所述车辆的整车控制器发送报警信号，以使所述整车控制器控制所述车辆的高压上电指示灯熄灭和/或将所述车辆锁定在驻车挡。

17、根据本发明的一个实施例，当所述检测回路形成时，所述方法还包括：向所述车辆的仪表和/或车载终端发送报警信号，以使所述仪表和/或所述车载终端发出高压下电提示信息。

18、第三方面，本发明提出了一种电池管理器，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述的高压回路控制方法。

19、第四方面，本发明提出了一种车辆，包括：直流充电口、高压回路和控制器；其中，所述控制器与所述高压回路连接，用于在所述直流充电口与上述的检测装置的检测电路连接，形成检测回路时，控制所述高压回路处于断开状态。

20、另外，根据本发明上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

21、根据本发明的一个实施例，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子；其中，所述控制器与所述第二充电连接确认端子连接，用于根据所述第二充电连接确认端子传输的充电连接信号，确定所述检测回路是否形成。

22、根据本发明的一个实施例，所述充电连接信号为所述第二充电连接确认端子对应的检测点电压，所述控制器用于：在所述检测点电压为第一预设电压时，确定所述检测回路形成；其中，所述充电口连接充电枪时，所述检测点电压为第二预设电压值，所述第二预设电压与所述第一预设电压不同。

23、根据本发明的一个实施例，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子；所述车辆还包括：车载电子控制单元，与所述第二充电连接确认端子和所述控制器分别连接，用于在根据所述第二充电连接确认端子传输的充电连接信号，确定所述检测回路形成时，触发所述控制器控制所述高压回路处于断开状态。

24、根据本发明的一个实施例，所述高压回路包括电池包、开关电路和高压负载，所述电池包、所述开关电路和所述高压负载串联连接；其中，所述控制器与所述开关电路的控制端连接，用于在所述检测回路形成时，控制所述开关电路处于断开状态。

25、根据本发明的一个实施例，所述开关电路包括正极开关、负极开关，所述正极开关连接在所述电池包的正极与所述高压负载之间，所述负极开关连接在所述电池包的负极与所述高压负载之间；其中，所述控制器与所述正极开关的控制端和/或所述负极开关的控制端连接，用于在所述检测回路形成时，控制所述正极开关和/或所述负极开关处于断开状态。

26、第五方面，本发明提出了一种高压回路控制系统，包括：上述的检测装置和上述的车辆。

27、本发明实施例的检测装置、车辆、控制器及回路控制方法、系统，可简单方便地实现车辆高压回路的断开控制。

28、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子，其中，所述第二充电连接确认端子为连接所述车辆的车辆控制器的充电连接确认端子。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：

4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：

5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述直流充电口设有直流充电插座，所述第一连接件包括第一插头，所述第一插头适于与所述直流充电插座上设置的第二充电连接确认端子的插孔适配。

6.根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述第二连接件包括第二插头，所述第二插头适于与所述直流充电插座上设置的所述车身地端子的插孔适配。

7.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述检测电路包括第一电阻，所述第一电阻的第一端用于连接所述第二充电连接确认端子，所述第一电阻的第二端用于连接所述车身地端子。

8.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置适于插入所述直流充电口，以形成所述检测回路。

9.根据权利要求8所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置构造为接插件，所述接插件具有插头，所述插头与所述检测电路连接，并适于插入所述直流充电口。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的检测装置，其特征在于，所述检测电路的阻值与充电标准要求的充电连接确认阻值不同。

11.一种高压回路控制方法，其特征在于，包括：

12.根据权利要求11所述的高压回路控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

13.根据权利要求11所述的高压回路控制方法，其特征在于，当所述检测回路形成时，所述方法还包括：

14.根据权利要求11所述的高压回路控制方法，其特征在于，当所述检测回路形成时，所述方法还包括：

15.一种电池管理器，包括存储器、处理器和存储在所述存储器上的计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求11-14中任一项所述的高压回路控制方法。

16.一种车辆，其特征在于，包括：直流充电口、高压回路和控制器；

17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子；

18.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述充电连接信号为所述所述充电连接确认端子对应的检测点电压，所述控制器用于：

19.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述检测电路的第一端用于连接所述直流充电口的第二充电连接确认端子，所述检测电路的第二端用于连接所述直流充电口的车身地端子；所述车辆还包括：

20.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述高压回路包括电池包、开关电路和高压负载，所述电池包、所述开关电路和所述高压负载串联连接；

21.根据权利要求20所述的车辆，其特征在于，所述开关电路包括正极开关、负极开关，所述正极开关连接在所述电池包的正极与所述高压负载之间，所述负极开关连接在所述电池包的负极与所述高压负载之间；

22.一种高压回路控制系统，其特征在于，包括：根据权利要求1-10中任一项所述的检测装置和根据权利要求16-21中任一项所述的车辆。

技术总结本发明公开了一种检测装置、车辆、电池管理器及回路控制方法、系统，检测装置包括：检测电路，检测电路用于与车辆的直流充电口连接，以形成检测回路，检测回路适于触发车辆进行高压回路的断开控制。该检测装置可简单方便地使车辆的高压回路处于断开状态。技术研发人员：凌和平,闫磊,殷德潜,袁帅,程良鹏受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4