支架、雷达总成及车辆的制作方法

本公开涉及汽车，尤其涉及一种支架、雷达总成及车辆。

背景技术：

1、自动驾驶技术在车联网技术和人工智能技术的支持下，能够协调出行路线与规划时间，从而大程度提高出行效率，还能帮助避免醉驾，疲劳驾驶等安全隐患，减少驾驶员失误，提升驾驶安全性。自动驾驶功能在一定程度上需要依托于雷达等传感器，而雷达的安装要求较高，装配难度大，这严重制约了雷达的适用场景和功能。

2、在此部分中描述的方法不一定是之前已经设想到或采用的方法。除非另有指明，否则不应假定此部分中描述的任何方法仅因其包括在此部分中就被认为是现有技术。类似地，除非另有指明，否则此部分中提及的问题不应认为在任何现有技术中已被公认。

技术实现思路

1、本公开提供了一种支架、雷达总成及车辆。

2、根据本公开的一个方面，提供一种支架，用于将雷达安装至车辆的车身，支架包括：支架本体、第一连接部以及第二连接部。支架本体包括相对的第一表面和第二表面；第一连接部位于支架本体的第一表面以用于与车身连接，第一连接部包括多个间隔设置的第一安装部；第二连接部位于支架本体的第二表面以用于与雷达连接；第二连接部包括多个间隔设置的第二安装部；其中，任意两个第一安装部之间的最小距离大于任意两个第二安装部之间的最大距离。

3、根据本公开的另一个方面，提供一种雷达总成，其包括如上所述的支架以及雷达，雷达与支架的第二连接部连接。

4、根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，其包括车身以及如上所述的雷达总成，雷达总成与车身连接。

5、根据本公开的一个或多个实施例，可以提高雷达安装至车身的安装精度。

6、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种支架，用于将雷达安装至车辆的车身，其特征在于，所述支架包括：

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，多个所述第一安装部依次连接形成闭合的第一图案，多个所述第二安装部依次连接形成闭合的第二图案，所述第一图案在参考平面的投影沿第一方向的最小尺寸大于所述第二图案在所述参考平面的投影沿所述第一方向的最大尺寸，所述参考平面为所述车辆的长度方向和所述车辆的宽度方向所在的平面，所述第一方向与所述参考平面平行。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，沿所述车辆的长度方向和/或所述车辆的宽度方向，所述第一图案在所述参考平面的投影沿第一方向的最小尺寸与所述第二图案在所述参考平面的投影沿所述第一方向的最大尺寸的比值r满足：1<r≤10。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述比值r满足2≤r≤3。

5.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二图案在参考平面的投影与所述第一图案在参考平面的投影至少部分重叠。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的支架，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部的至少一者与所述支架本体一体成型。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的支架，其特征在于，所述支架的材质为塑料。

8.一种雷达总成，其特征在于，包括

9.一种车辆，其特征在于，包括

技术总结本公开提供了一种支架、雷达总成及车辆，涉及汽车技术领域，尤其涉及一种支架、雷达总成及车辆。实现方案为：提供一种支架，用于将雷达安装至车辆的车身，支架包括：支架本体、第一连接部以及第二连接部。支架本体包括相对的第一表面和第二表面；第一连接部位于支架本体的第一表面以用于与车身连接，第一连接部包括多个间隔设置的第一安装部；第二连接部位于支架本体的第二表面以用于与雷达连接；第二连接部包括多个间隔设置的第二安装部；其中，任意两个第一安装部之间的最小距离大于任意两个第二安装部之间的最大距离。技术研发人员：刘兆岩,石刚,王琢受保护的技术使用者：北京百度网讯科技有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/7/11