车辆的制作方法

本公开涉及搭载电池包的车辆。

背景技术：

1、日本特开2020-113528公开了搭载电池包的车辆。在该车辆中，在电池包的上壳体的内部配置有线缆。而且，为了上壳体的防振而以介于上壳体与车辆的底板之间的方式配置有弹性构件。

技术实现思路

1、在日本特开2020-113528记载的车辆中，线缆(线束)配置在具有上壳体的电池壳体的内部。因此，在该车辆中，需要使线束的布线结构和上壳体的防振结构分别成立。其结果是，为了使上述的结构同时实现而要确保的空间变大。

2、本公开是鉴于上述那样的课题而作出的，目的在于提供一种能够实现省空间化并同时实现线束的布线结构和上壳体的防振结构的车辆。

3、本公开涉及的车辆具备：

4、电池壳体；

5、框架构件；及

6、线束。

7、电池壳体包括上壳体和下壳体并收容电池。框架构件与上壳体相对。

8、上壳体包括第一壳体侧部位。框架构件包括第一框架侧部位，该第一框架侧部位与第一壳体侧部位相对。

9、线束以通过第一壳体侧部位与第一框架侧部位之间的间隙的方式配置，并包括包覆部，该包覆部由覆盖所述线束的外周的弹性构件形成。

10、包覆部与第一壳体侧部位及第一框架侧部位接触，且夹在第一壳体侧部位与第一框架侧部位之间。

11、车辆可以还具备缓冲构件。上壳体可以包括第二壳体侧部位，该第二壳体侧部位向框架构件一侧突出。框架构件可以包括第二框架侧部位，该第二框架侧部位与第二壳体侧部位相对并向上壳体一侧突出。并且，缓冲构件可以分别与第二壳体侧部位及第二框架侧部位接触，且夹在第二壳体侧部位与第二框架侧部位之间。

12、电池壳体可以包括多个支承部，该多个支承部配置在上壳体与下壳体之间且支承上壳体。多个支承部可以包括：第一支承部，支承第一壳体侧部位；第二支承部，与第一支承部不同，并支承第二壳体侧部位。

13、根据本公开涉及的车辆，能够实现省空间化，并同时实现线束的布线结构和上壳体的防振结构。

技术特征：

1.一种车辆，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

技术总结本发明提供一种车辆。车辆具备电池壳体、框架构件、线束。电池壳体包括上壳体和下壳体并收容电池。框架构件与上壳体相对。上壳体包括第一壳体侧部位。框架构件包括与第一壳体侧部位相对的第一框架侧部位。线束以通过第一壳体侧部位与第一框架侧部位之间的间隙的方式配置，包括由覆盖线束的外周的弹性构件形成的包覆部。包覆部与第一壳体侧部位及第一框架侧部位接触，且夹在第一壳体侧部位与第一框架侧部位之间。技术研发人员：久野敦礼受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/15