车身后部结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种车身后部结构。同时，本技术还涉及一种设有该车身后部结构的车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车性能的要求越来越高。后部车身结构是组成汽车的重要结构，对于整体性能具有重要影响，因此，合理设置后部车身结构可以有效提高车辆整体性能。然而现有的车身后部受限于其自身的结构，导致整车后部扭转刚度和弯曲模态差。在整车遭遇后部及侧部碰撞时，无法有效承受、传递及分解撞击力，造成乘客受伤，并且在加速过弯时，车身后部扭转刚度及弯曲模态较差的情况会更加突显，影响乘客乘坐体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身后部结构，以利于提升其扭转刚度和弯曲模态。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车身后部结构，包括沿整车左右方向布置的加强件，所述加强件具有向下拱出的拱出部分；

4、所述加强件的左右两侧分别与对应侧的侧围总成相连，所述拱出部分与后地板总成相连。

5、进一步的，所述加强件包括管梁，所述管梁呈向下拱出的拱形，并形成有所述拱出部分。

6、进一步的，所述加强件还包括在所述管梁的至少一端设置的连接体，所述加强件通过所述连接体与所述侧围总成相连。

7、进一步的，所述连接体上设有随形于所述管梁的凹槽，部分所述管梁嵌设在所述凹槽内。

8、进一步的，所述侧围总成包括与搁物板相连的搁物板连接组件，所述加强件的左右两端分别与对应端的所述搁物板连接组件相连。

9、进一步的，所述后地板总成包括后地板本体，以及与所述后地板本体围构形成第一空腔的后地板上横梁；

10、所述后地板上横梁通过轮罩连接板与所述搁物板连接组件相连，所述拱出部分与所述后地板上横梁相连。

11、进一步的，所述搁物板连接组件包括相连的前连接板、后连接板和上连接板，所述上连接板设于所述前连接板和所述后连接板两者的顶部，所述搁物板的两端分别与对应端的所述上连接板相连；所述轮罩连接板的顶部与所述前连接板和所述后连接板相连，且三者均与轮罩内板相连，并围构形成有沿整车上下方向布置的第二空腔，且所述第二空腔与所述第一空腔在整车上下方向上相接。

12、进一步的，所述拱出部分上设有连接支架，所述连接支架与所述后地板上横梁相连，并在所述连接支架与所述后地板上横梁之间形成有腔体。

13、进一步的，所述连接支架包括顶板，以及设于所述顶板两相对侧的侧板；

14、部分所述拱出部分嵌设在所述顶板中，并与所述顶板相连，两侧所述侧板分别与所述后地板上横梁的对应侧壁相连。

15、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

16、本实用新型所述的车身后部结构，通过设置有加强件，并使加强件的左右两侧分别与侧围总成相连，且使加强件的拱出部分与后地板总成相连，利于提升整车后部扭转刚度和弯曲模态的同时，能够在侧围总成与后地板总成之间增加一条有效的传力通道，在整车遭遇后部或侧部碰撞时，可以有效的承受、传递及分解碰撞力，保证乘客安全的同时，提升乘客的驾乘体验。

17、此外，通过使加强件包括管梁，结构简单，便于获取的同时，使管梁呈向下拱出的拱形，便于和后地板总成连接，也能够利用拱形强度大的特点，使管梁自身具有较好的结构强度。

18、另外，使加强件通过连接体与侧围总成相连，便于管梁与侧围总成之间的连接，保证管梁与侧围总成之间的连接强度。并且，通过在连接体上设置凹槽，并使管梁嵌设在凹槽内，能够增大管梁与连接体之间的连接面积，进而提升管梁与连接体之间的连接强度。

19、其次，通过使后地板上横梁与后地板本体之间围构形成有第一空腔，便于利用空腔结构强度大的特点，使后地板总成具有较好的结构强度，保证加强件与后地板总成之间的连接稳定性。

20、再者，通过使前连接板、后连接板及轮罩连接板与轮罩内板相连，并围构形成有第二空腔，并使第二空腔与第一空腔连接，能够利用空腔结构强度大的特点，提升侧围总成的结构强度，进而保证加强件与侧围总成之间的连接稳定性。

21、通过设置有连接支架，并在连接支架与后地板上横梁之间形成有腔体，能够保证加强件与后地板上横梁之间的连接稳定性。并且通过使部分拱出部分嵌设在顶板中，并与顶板相连，利于增大拱出部分与顶板之间的连接面积，保证其连接强度。

22、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车身后部结构。

23、本实用新型所述的车辆与上述的车身后部结构，相对于现有技术，具有相同的技术效果，在此不再对其进行赘述。

技术特征：

1.一种车身后部结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身后部结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身后部结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车身后部结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车身后部结构，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的车身后部结构，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车身后部结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种车身后部结构及车辆，本技术的车身后部结构，包括沿整车左右方向布置的加强件，加强件具有向下拱出的拱出部分；加强件的左右两侧分别与对应侧的侧围总成相连，拱出部分与后地板总成相连。本技术所述的车身后部结构，通过设置有加强件，并使加强件的左右两侧分别与侧围总成相连，且使加强件的拱出部分与后地板总成相连，利于提升整车后部扭转刚度和弯曲模态的同时，能够在侧围总成与后地板总成之间增加一条有效的传力通道，在整车遭遇后部或侧部碰撞时，可以有效的承受、传递及分解碰撞力，保证乘客安全的同时，提升乘客的驾乘体验。技术研发人员：程鹏,王靖宇,武兴宇,张博,吕通,齐东受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/4