车轮避震结构的制作方法

本申请涉及运载载具领域，特别是涉及一种可调节的车轮避震结构。

背景技术：

1、车轮避震结构广泛用于各种运载载具，以拖车为例，拖车至少包括后轮组，并相应设置避震结构。

2、现有的避震结构可以进行调节，主要调整弹簧的压缩量来调教整车避震，通俗的说法包括避震硬和避震软，其中避震硬对应弹簧压缩量大，后续可压缩的行程小；避震软对应的弹簧压缩量小，后续可压缩的行程大。

3、调节避震时，对作用于弹簧两端的其中一部件进行调节，则需要相应的空间供工具(例如扳手)伸入。对安装空间提出了较为苛刻的要求，即使能够勉强进行调节，扳手旋转幅度有限，调节操作繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种可调节的车轮避震结构，减低了安装空间的要求，调节操作更方便。

2、本申请提供一种可调节的车轮避震结构，包括：

3、安装座，安装于车架；

4、轮座，带有车轮，且与所述安装座枢转地连接，

5、减震弹簧，两端分别作用于所述安装座和轮座，以吸收所述车轮传递的震动；所述减震弹簧可以绕安装座上的一轴线转动，调整作用于所述轮座的位置。

6、以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

7、可选的，所述轮座上设置有抵靠所述减震弹簧一端的滑动件，所述安装座上设置有可绕所述轴线转动并抵靠所述减震弹簧另一端的转动件。

8、可选的，所述转动件和滑动件的局部伸入所述减震弹簧，且相互套接。

9、可选的，所述轮座上设置有与所述滑动件配合的滑槽。

10、可选的，所述轮座具有容纳所述滑动件的空间，所述滑槽设置于所述空间的两侧。

11、可选的，所述滑动件包括销杆以及穿套在销杆上的抵顶座，所述销杆的两端穿过所述滑槽并设置有防脱件。

12、可选的，所述滑槽为弧形结构。

13、可选的，包括连接所述滑动件用于调整其位置的操作件。

14、可选的，所述轮座和安装座通过一枢转轴连接，所述操作件上设置有多个与所述枢转轴配合限制滑动件移动的档位槽。

15、可选的，所述安装座具有限制所述轮座过渡转动的限位部。

16、本申请还提供一种运载装置，包括：

17、具有一容置空间的车架；

18、座位组件，设置于所述容置空间内，包括用于支撑乘坐者背部的靠背；

19、调整件，与所述靠背的顶部连接，滑动安装在所述车架上，用以调节所述靠背的倾斜角度；

20、锁止件，活动装配在所述调整件，与所述车架结合使得所述靠背保持在相应的倾斜角度；

21、解锁件，活动装配于所述调整件，用于驱动所述锁止件使其与车架脱开。

22、可选的，所述车架上设置有限制调整件移动路径的滑槽。

23、可选的，所述滑槽的底面设置有与所述锁止件配合的锁止槽。

24、可选的，所述调整件为中空的管状结构，所述锁止件滑动装配于调整件的空腔中，所述解锁件滑动装配于其外表面。

25、可选的，所述锁止件为对称布置的两个，且之间设置有作用于它的弹性件。

26、可选的，所述车架包括：

27、底撑组件；

28、底部与所述底撑组件铰接的前挡组件，所述调整件装配在所述后挡组件上；

29、底部与所述底撑组件铰接的后挡组件。

30、可选的，所述前挡组件和后挡组件的顶部相互铰接，所述后挡组件包括相互铰接的上部和下部。

31、可选的，包括铰接在所述后脚组件的手把组件。

32、本申请车轮避震结构，以轮座的枢转点为支点，转动减震弹簧的一端，改变距离(作用点距离转轴)，进而改变车轮运动时对应减震弹簧的行程。则可以是从减震弹簧的侧面进行调节，尤其是减震弹簧设置在车架侧边时，更方便调整。安装时，只需保证减震弹簧的一侧留有足够空间即可，降低了对安装空间的需求。

技术特征：

1.可调节的车轮避震结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车轮避震结构，其特征在于，所述轮座上设置有抵靠所述减震弹簧一端的滑动件，所述安装座上设置有可绕所述轴线转动并抵靠所述减震弹簧另一端的转动件。

3.根据权利要求2所述的车轮避震结构，其特征在于，所述转动件和滑动件的局部伸入所述减震弹簧，且相互套接。

4.根据权利要求2所述的车轮避震结构，其特征在于，所述轮座上设置有与所述滑动件配合的滑槽。

5.根据权利要求4所述的车轮避震结构，其特征在于，所述轮座具有容纳所述滑动件的空间，所述滑槽设置于所述空间的两侧。

6.根据权利要求4所述的车轮避震结构，其特征在于，所述滑动件包括销杆以及穿套在销杆上的抵顶座，所述销杆的两端穿过所述滑槽并设置有防脱件。

7.根据权利要求4所述的车轮避震结构，其特征在于，所述滑槽为弧形结构。

8.根据权利要求4所述的车轮避震结构，其特征在于，包括连接所述滑动件用于调整其位置的操作件。

9.根据权利要求8所述的车轮避震结构，其特征在于，所述轮座和安装座通过一枢转轴连接，所述操作件上设置有多个与所述枢转轴配合限制滑动件移动的档位槽。

10.根据权利要求1所述的车轮避震结构，其特征在于，所述安装座具有限制所述轮座过渡转动的限位部。

技术总结本申请公开了一种可调节的车轮避震结构，包括安装于车架的安装座、轮座和减震弹簧，轮座带有车轮且与所述安装座枢转地连接，减震弹簧的两端分别作用于所述安装座和轮座，以吸收所述车轮传递的震动；所述减震弹簧可以绕安装座上的一轴线转动，调整作用于所述轮座的位置。调节方便，降低对安装空间的要求。技术研发人员：夏铁君,马聪泉,赵国松受保护的技术使用者：晨辉婴宝儿童用品有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/7/4