自行车的前驱动结构的制作方法

本技术与自行车有关，特别是指一种可以降低链条/皮带整体所瞬间的承受张力的自行车的前驱动结构。

背景技术：

1、自行车的传动方式主要包含有链条传动及皮带传动。其中链条传动的方式是通过金属制的链条结合链轮，以带动车轮转动。皮带传动则是一种有别传统链条传动的技术，其传动方式主要使用一条高强度橡胶或聚合物所制成的皮带结合皮带轮来传递动力，以取代传统的金属链条。无论是链条传动系统或自行车皮带传动系统的运行，皆受到张力的控制和调整。链条/皮带(后称传动带)的适当张力是确保传动系统顺利运行的关键因素之一。张力过高或过低都可能导致性能下降、故障甚至损坏传动系统的情况发生。

2、其中，过低的传动带张力可能会导致传动带滑动或脱落。如果传动带过松，它无法正确地传递动力，可能会发生跳齿、失去传动效能或甚至脱落的情况。这将导致车辆无法正常运行，并可能对骑乘者的安全造成风险。另一方面，过高的传动带张力可能导致运行阻力增加。当传动带过度拉紧时，摩擦力会增加，这会导致能量损耗和效能下降。骑乘时需要更多的力量来推动车轮，同时也会增加骑行的疲劳感。此外因骑乘时踩踏过重所产生的瞬间高张力可能会导致传动带过度紧绷，加速磨损并降低其使用寿命。

3、因此，如何改善传动带因瞬间承受张力过高所导致的磨损问题，是自行车领域从业者与研究者亟待解决的课题之一。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的前驱动结构，其可以改善习用传动带因瞬间承受张力过高所导致的磨损问题。

2、为达上述实用新型目的，本实用新型揭示一种自行车的前驱动结构，用以连接一传动带以传递扭力，其包含有：一驱动轮，具有一本体及复数个缓冲件；该本体用以连接于该传动带，且该本体具有复数个配接部，每一该配接部分别设有一容置孔；该复数缓冲件分别设于该复数容置孔中填满该复数容置孔；一爪盘，设于该驱动轮的一侧；该爪盘具有复数个爪部，该复数爪部分别对应于该驱动轮的该复数配接部；以及复数个驱动件，分别穿过该爪盘的该复数爪部及该本体的该复数配接部，并连接于该复数缓冲件；其中，当该爪盘受扭力驱动而带动该复数驱动件移动时，该复数驱动件施力于该复数缓冲件使该复数缓冲件相对该本体产生形变，并使该驱动轮带动该传动带转动。

3、在一实施例中，该缓冲件具有复数个变形孔，该复数变形孔的贯穿方向概平行于该驱动件的轴向。

4、在一实施例中，该缓冲件具有一贯穿孔供该驱动件穿设，且该缓冲件的该复数变形孔环绕于该贯穿孔周围。

5、在一实施例中，该缓冲件具有一柱部、一第一环面及一第二环面；该柱部位于该第一环面与该第二环面之间连接该第一环面与该第二环面，使该第一环面与该第二环面位于该柱部的轴向两端；其中该复数变形孔沿轴向依序贯穿该第一环面、该柱部及该第二环面。

6、在一实施例中，该第一环面及该第二环面的外径皆大于该柱部的外径。

7、在一实施例中，更包含一补强件，埋设于该本体内部；该补强件具有复数个补强部，分别对应于该本体的该复数配接部。

8、在一实施例中，该本体的每一该配接部各设有二通孔，该补强件的至少一部分从该二通孔的至少一者露出。

9、在一实施例中，每一该补强部具有一第二容置孔及二贯孔；该第二容置孔用以形成该配接部的该容置孔的一部分；该二贯孔相邻于该第二容置孔并对应于该二通孔，且该二贯孔的其中一者的孔径大于另一者。

10、在一实施例中，该本体通过一次射出成型而包覆于该补强件外侧；该复数缓冲件通过二次射出成型而填充于该本体的该复数容置孔。

11、在一实施例中，每一该驱动件具有可相互锁合的一第一螺接件与一第二螺接件；该第一螺接件相邻于该缓冲件的一侧具有一第一限位面；该第二螺接件相邻于该爪部的一侧具有一面向该第一限位面的第二限位面；该驱动件在该第一限位面与该第二限位面之间形成有一限位距离；当该第一螺接件与该第二螺接件完全锁紧时，该限位距离大于该爪部与该缓冲件的一宽度和，使该驱动轮可相对该爪盘沿轴向浮动。

12、本实用新型所提供的自行车的前驱动结构，通过该复数缓冲件的弹性变形吸收来自该曲柄的部分扭力，并延长扭力传递到传动带的时间，进而改善习用传动带因瞬间承受张力过高所导致的磨损问题。另一方面，该驱动轮中一体成形于该本体内部的该补强件可以提升该驱动轮整体的结构强度，相对延长前驱动结构的使用寿命。

13、以下即依本实用新型的目的与功效，兹举出较佳实施例，并配合附图详细说明。

技术特征：

1.一种自行车的前驱动结构，其特征在于，用以连接一传动带以传递扭力，其包含有：

2.如权利要求1所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该缓冲件具有复数个变形孔，该复数变形孔的贯穿方向平行于该驱动件的轴向。

3.如权利要求2所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该缓冲件具有一贯穿孔供该驱动件穿设，且该缓冲件的该复数变形孔环绕于该贯穿孔周围。

4.如权利要求2所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该缓冲件具有一柱部、一第一环面及一第二环面；该柱部位于该第一环面与该第二环面之间连接该第一环面与该第二环面，使该第一环面与该第二环面位于该柱部的轴向两端；其中该复数变形孔沿轴向依序贯穿该第一环面、该柱部及该第二环面。

5.如权利要求4所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该第一环面及该第二环面的外径皆大于该柱部的外径。

6.如权利要求1所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，更包含一补强件，埋设于该本体内部；该补强件具有复数个补强部，分别对应于该本体的该复数配接部。

7.如权利要求6所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该本体的每一该配接部各设有二通孔，该补强件的至少一部分从该二通孔的至少一者露出。

8.如权利要求7所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，每一该补强部具有一第二容置孔及二贯孔；该第二容置孔用以形成该配接部的该容置孔的一部分；该二贯孔相邻于该第二容置孔并对应于该二通孔，且该二贯孔的其中一者的孔径大于另一者。

9.如权利要求6所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，该本体通过一次射出成型而包覆于该补强件外侧；该复数缓冲件通过二次射出成型而填充于该本体的该复数容置孔。

10.如权利要求1所述的自行车的前驱动结构，其特征在于，每一该驱动件具有可相互锁合的一第一螺接件与一第二螺接件；该第一螺接件相邻于该缓冲件的一侧具有一第一限位面；该第二螺接件相邻于该爪部的一侧具有一面向该第一限位面的第二限位面；该驱动件在该第一限位面与该第二限位面之间形成有一限位距离；当该第一螺接件与该第二螺接件完全锁紧时，该限位距离大于该爪部与该缓冲件的宽度和，使该驱动轮可相对该爪盘沿轴向浮动。

技术总结一种自行车的前驱动结构，用以连接一传动带以传递扭力，其包含有：一驱动轮，具有一本体及复数个缓冲件；该本体用以连接于该传动带，且该本体具有复数个配接部，每一该配接部分别设有一容置孔；该复数缓冲件分别设于该复数容置孔中填满该复数容置孔；一爪盘，设于该驱动轮的一侧；该爪盘具有复数个爪部，该复数爪部分别对应于该驱动轮的该复数配接部；以及复数个驱动件，分别穿过该爪盘的该复数爪部及该本体的该复数配接部，并连接于该复数缓冲件；其中，当该爪盘受扭力驱动而带动该复数驱动件移动时，该复数驱动件施力于该复数缓冲件使该复数缓冲件相对该本体产生形变，并使该驱动轮带动该传动带转动。其可用于改善习用传动带的磨损问题。技术研发人员：陈柏诚受保护的技术使用者：传诚技研有限公司技术研发日：20230824技术公布日：2024/7/4