充电口总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种充电口总成和车辆。

背景技术：

1、近年来，随着全球环保愿景的日益增强，汽车产业的竞争逐渐由传统燃油汽车向新能源电动汽车转移。电动汽车通过交直流充电口与外部的充电枪配合实现电连接，以将外部的电量输送给汽车的动力电池。

2、现有技术中，通常在充电口上设有堵塞，以防止灰尘、水或其它异物进入充电口。然而，在需要对电动汽车进行充电时，需要将堵塞手动拔出再进行充电，操作过于不便。而且拔出后的堵塞随意放置在一旁导致容易丢失、损坏等。若在车身上设置挂接结构，则会增加车辆的制造成本。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本技术提供了一种车辆的充电口总成以及车辆，通过将插拔式的堵塞更换为滑动式的内盖，配合外盖能够防止灰尘等杂物进入充电口的同时，还能降低用户持物开盖动作的困难性，从而提高用户的使用体验感。具体包括如下方案：

2、第一方面，本技术提供一种车辆充电口总成，充电口总成的座板上还设有至少一个充电口，

3、充电口总成还包括内盖，内盖与座板滑动连接以遮蔽或者露出充电口。

4、本技术通过在座板上设置充电口，同时设置内盖遮蔽充电口以用于在车辆无需充电时对充电口起到防护作用，避免灰尘、水或其它异物进入充电口。同时设置内盖与座板滑动连接，也即内盖可相对座板滑动。在需要使用充电口时们可以滑动内盖便能露出充电口。

5、可以理解的，本技术充电口总成通过设置内盖与座板滑动连接，也即采用滑动内盖的方式以使得内盖能够灵活的打开或封闭充电口，从而降低开盖的难度，提高用户使用体验。

6、在一种实施例中，座板设有沿第一方向延伸的导向结构，内盖和导向结构适配连接，以实现与座板滑动连接。

7、在本实施例中，通过设置与内盖适配连接的导向结构，并使得导向结构沿第一方向延伸，以用于限制内盖的滑动方向，也即可以对内盖的滑动起到导向作用。在一种实施例中，充电口总成还包括弹性件，弹性件沿自身长度方向包括相对的第一端和第二端，内盖包括第一安装部，座板包括第二安装部，第一端与第一安装部连接，第二端与第二安装部连接，以使内盖保持遮蔽充电口状态或者保持露出充电口状态。

8、在本实施例中，通过弹性件并使得弹性连连接于座板和内盖之间，也即利用弹性件来限制座板和内盖之间的相对位置，避免内盖脱离座板，保证内盖保持遮蔽充电口状态或者保持露出充电口状态。

9、在一种实施例中，弹性件为弹簧，导向结构沿第一方向的相对两端均设有限位部，每个限位部到第二安装部的距离均小于弹簧的自然长度。

10、在本实施例中，通过在导向结构的相对两端设置限位部，以避免内盖沿第一方向脱离座板。通过设置每个限位部到第二安装部的距离均小于弹簧的自然长度，也即设置弹簧处于压缩状态，在弹性力的作用下以保证稳定内盖相对于座板的位置。

11、在一种实施例中，导向结构包括滑槽或导轨，内盖包括配合部，配合部与滑槽或导轨配合。

12、在一种实施例中，导向结构的数量为两个，两个导向结构设置在充电口沿垂直于第一方向的相对两侧，弹性件的数量也为两个，每个弹性件连接于内盖和一个导向结构之间。

13、在一种实施例中，充电口的数量为两个，两个充电口沿第一方向间隔排列，内盖遮蔽一个充电口的情况下露出另一个充电口，且内盖可相对座板滑动以切换遮蔽的充电口。

14、在本实施例中，通过设置两个充电口，两个充电口可以分别为快充口和慢充口，以实现快慢充一体化设计，满足用户不同的充电需求。通过滑动内盖可以切换遮蔽的充电口，以保证在使用其中一个充电口进行充电时，避免灰尘或水等异物进入另一个充电口。

15、在一种实施例中，沿第一方向，第二安装部位于两个充电口之间，以使第一安装部和第二安装部沿第二方向位于一条直线上时，弹簧具有最大压缩率，其中第二方向垂直于第一方向。

16、通过设置弹簧在第一安装部和第二安装部位于一条直线上是具有最大压缩率，也即此时弹簧的弹力最大，从而能使内盖更容易切换遮蔽另一个充电口。

17、在一种实施例中，内盖朝向座板的一侧设有密封条，密封条用于防护充电口。

18、在本实施例中，通过设置密封条以防护充电口，并在内盖滑动时可以对座板有一定的清洁作用。

19、在一种实施例中，密封条的数量为两个，在内盖遮蔽充电口的状态下，两个密封条沿第一方向间隔设置于充电口的相对两侧，且每个密封条沿垂直于两个密封条的排列方向延伸。

20、在一种实施例中，在密封条随内盖滑动的状态下，沿垂直于座板平面的方向上，密封条的长度小于密封条处于自然状态下的长度。

21、在一种实施例中，密封条沿第一方向的相对两侧设有沿第一方向延伸的突出部，以使密封条的截面形状类似十字形。

22、在本实施例中，通过沿第一方向的相对两侧设置沿第一方向延伸的突出部，以用于在内盖受到压力时支撑内盖，从而保证密封条底部与座板贴合并增大清洁空间，有效保证密封条的密封与清洁作用。

23、在本实施例中，基于密封条在内盖滑动时会受到压力变形，通过设置密封条沿垂直于内盖平面的方向的截面形状类似十字形，以使得密封条靠近内盖一端可以支撑内盖，从而限定内盖与充电口之间的相对位置。

24、在一种实施例中，密封条朝向座板表面的一端呈弧形。

25、在本实施例中，通过设置密封条朝向座板表面的一端呈弧形，也即在密封条朝向座板表面的一端设置圆角，以使可以密封条随内盖滑动过程中较为容易的改变形状与方向，并能够避免刮伤座板表面。

26、在一种实施例中，沿垂直于座板平面的方向，突出部至内盖的距离尺寸与密封条的在自然状态下的长度之比介于1/5～1/3之间。

27、在本实施例中，通过设置突出部的至内盖的距离尺寸与密封条的在自然状态下的长度之比介于1/5～1/3之间，以保证内盖受到压力时，突出部对内盖具有可靠的支撑效果。

28、在一种实施例中，密封条为环状的密封圈，密封圈环绕于所充电口的外围。

29、在本实施例中，通过设置环状的密封圈以实现对充电口的密封效果。

30、在一种实施例中，密封条的制备材料包括软胶。

31、在本实施例中，通过采用软胶制备密封条，以使得密封条在跟随内盖移动的过程中，可以自行改变截面形状，从而可以将充电口周围的灰尘或雨水刮除，并提高对充电口的密封防护效果。同时软胶材质的密封条既可以在内盖滑动时起到缓冲保护的作用，还可以吸收内盖在滑动过程中产生的异响，以降低噪音，提高用户使用体验感。

32、在一种实施例中，座板上设有指示灯，用于显示当前充电状态。

33、在本实施例中，通过在座板设置指示灯以显示当前充电状态并提供照亮功能。

34、第二方面，本技术提供一种车辆，车辆包括车身以及如上述任一实施例中的充电口总成，其中，充电口总成固定于车身。

35、可以理解的，本技术第二方面所提供的车辆由于采用了本技术第一方面所提供的充电口总成，因而也具有了本技术第一方面中各个实施例中所有可能取得的有益效果。