车身结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车身结构及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，对于电动车型来说，车辆的电池包、电机及电控是必不可少的结构。但是，如何使得电池包连接稳固是本领域技术人员待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种车身结构及车辆的技术方案。

2、为实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供了一种车身结构，其特征在于，包括：

3、底板；

4、安装件，所述安装件与所述底板连接，所述安装件用于安装电池包；

5、在车辆高度方向上，所述底板位于所述安装件的下侧。

6、可选地，所述底板包括前围板。

7、可选地，所述车身结构还包括车身地板，所述安装件与所述车身地板连接；

8、在车辆高度方向上，所述安装件设置在所述车身地板与所述前围板之间。

9、可选地，所述车身结构包括a柱，所述安装件与所述a柱连接。

10、可选地，所述车身结构还包括车身中央通道，所述安装件与所述车身中央通道连接。

11、可选地，所述车身结构包括两个所述安装件，两个所述安装件在车辆的宽度方向间隔设置，每个所述安装件的一端与所述a柱连接，另一端与所述车身中央通道连接。

12、可选地，所述车身结构还包括纵梁根部撑板，所述纵梁根部撑板与所述安装件连接。

13、可选地，在车辆高度方向上，所述纵梁根部撑板设置在所述前围板与所述车身地板之间。

14、可选地，在车辆高度方向上，至少部分所述纵梁根部撑板设置在所述安装件的上侧。

15、可选地，所述纵梁根部撑板与所述底板连接并形成容纳腔，所述安装件至少部分设于所述容纳腔并与所述纵梁根部撑板连接。

16、可选地，在车辆的宽度方向上，所述纵梁根部撑板靠近所述安装件的一端的横截面积大于远离所述安装件的一端的横截面积。

17、可选地，所述纵梁根部撑板与所述a柱连接。

18、可选地，在车辆长度方向上，所述纵梁根部撑板位于所述前围板的后侧，所述纵梁根部撑板的前部与所述前围板连接，所述纵梁根部撑板的后部与所述安装件连接。

19、可选地，所述车身结构还包括前纵梁，所述前纵梁与所述安装件连接；

20、在车辆前后方向上，所述前纵梁设置在所述安装件前侧。

21、可选地，所述前纵梁与所述纵梁根部撑板连接，所述前纵梁通过所述纵梁根部撑板与所述安装件连接。

22、可选地，所述车身结构还包括门槛总成，所述前纵梁与所述前围板通过前纵梁后接头连接，所述前纵梁后接头分别与所述门槛总成和所述a柱连接。

23、可选地，所述门槛总成包括门槛梁，在车身高度方向上，所述门槛梁具有层叠的第一层结构和第二层结构，在车身宽度方向上，所述第一层结构的宽度大于所述第二层结构的宽度。

24、可选地，所述第一层结构与所述第二层结构形成有容纳空间，所述容纳空间用于容纳至少部分电池包。

25、可选地，所述前围板与所述车身地板至少有一个为碳纤维材质；和/或所述安装件为金属材质。

26、根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，包括：

27、电池包；

28、所述车辆包括上述的车身结构，所述电池包设于所述车身结构。

29、本申请的技术方案，安装件用于安装电池包，既便于安装电池包，又能够提高电池包的连接稳定性。

30、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种车身结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述底板包括前围板(14)。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括车身地板(15)，所述安装件(17)与所述车身地板(15)连接；

4.根据权利要求1-3任一项所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构包括a柱(30)，所述安装件(17)与所述a柱(30)连接。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括车身中央通道(16)，所述安装件(17)与所述车身中央通道连接(16)。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构包括两个所述安装件(17)，两个所述安装件(17)在车辆的宽度方向间隔设置，每个所述安装件(17)的一端与所述a柱(30)连接，另一端与所述车身中央通道(16)连接。

7.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括纵梁根部撑板(18)，所述纵梁根部撑板(18)与所述安装件(17)连接。

8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在车辆高度方向上，所述纵梁根部撑板(18)设置在前围板(14)与所述车身地板(17)之间。

9.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在车辆高度方向上，至少部分所述纵梁根部撑板(18)设置在所述安装件(17)的上侧。

10.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述纵梁根部撑板(18)与所述底板连接并形成容纳腔，所述安装件(17)至少部分设于所述容纳腔并与所述纵梁根部撑板(18)连接。

11.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在车辆的宽度方向上，所述纵梁根部撑板(18)靠近所述安装件(17)的一端的横截面积大于远离所述安装件(17)的一端的横截面积。

12.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述纵梁根部撑板(18)与所述a柱(30)连接。

13.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在车辆长度方向上，所述纵梁根部撑板(18)位于前围板(14)的后侧，所述纵梁根部撑板(18)的前部与所述前围板(14)连接，所述纵梁根部撑板(18)的后部与所述安装件(17)连接。

14.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括前纵梁(11)，所述前纵梁(11)与所述安装件(17)连接；

15.根据权利要求14所述的车身结构，其特征在于，所述前纵梁(11)与所述纵梁根部撑板(18)连接，所述前纵梁(11)通过所述纵梁根部撑板(18)与所述安装件(17)连接。

16.根据权利要求14所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括门槛总成(50)，所述前纵梁(11)与前围板(14)通过前纵梁后接头(12)连接，所述前纵梁后接头(12)分别与所述门槛总成(50)和所述a柱(30)连接。

17.根据权利要求16所述的车身结构，其特征在于，所述门槛总成(50)包括门槛梁(51)，在车身高度方向上，所述门槛梁(51)具有层叠的第一层结构(511)和第二层结构(512)，在车身宽度方向上，所述第一层结构(511)的宽度大于所述第二层结构(512)的宽度。

18.根据权利要求17所述的车身结构，其特征在于，所述第一层结构(511)与所述第二层结构(512)形成有容纳空间(513)，所述容纳空间(513)用于容纳至少部分电池包(20)。

19.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述前围板(14)与所述车身地板(15)至少有一个为碳纤维材质；和/或所述安装件(17)为金属材质。

20.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了一种车身结构及车辆，所述车身结构包括：底板；安装件，所述安装件与所述底板连接，所述安装件用于安装电池包；在车辆高度方向上，所述底板位于所述安装件的下侧。本申请提供的技术方案，能够提高电池包的连接稳定性及牢固性。技术研发人员：田洪生,闫军飞,全毅,刘腾涌,张行受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4