车身及车辆的制作方法

本申请涉及车辆车身，尤其涉及一种车身及车辆。

背景技术：

1、随着科技的进步，车辆已经逐渐成为日常生活中人们常用的代步工具，使得人们的出行更加方便。现有车型存在整体刚度结构较差的缺点，因此，如何提升车型整体的结构刚度成为亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种车身及车辆，至少用于解决车身整体刚度结构差的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车身，所述车身包括车身传力结构、两个沿车辆高度方向延伸的立柱。两个所述立柱在所述车辆的宽度方向间隔设置。所述车身传力结构包括横向传力结构，所述横向传力结构相对的两端分别连接一个所述立柱，在所述车辆的高度方向上，所述横向传力结构与车辆的地板间隔设置。

3、在一种可能的实现方式中，所述横向传力结构包括多个沿所述车辆的宽度方向延伸的隔断横梁，多个所述隔断横梁沿所述车辆的高度方向间隔设置。

4、在一种可能的实现方式中，所述车身传力结构还包括纵向传力结构，所述纵向传力结构沿所述车辆高度方向延伸，所述纵向传力结构与所述横向传力结构连接，所述纵向传力结构与所述立柱间隔设置。

5、在一种可能的实现方式中，所述纵向传力结构包括多个隔断纵梁，多个所述隔断纵梁沿所述车辆的宽度方向间隔设置。

6、在一种可能的实现方式中，部分所述隔断纵梁的一端连接所述车辆的地板，另一端通过所述隔断横梁和与所述车辆的顶盖连接，多个所述隔断纵梁均与多个所述隔断横梁连接，多个所述隔断横梁通过所述隔断纵梁与所述立柱连接。

7、在一种可能的实现方式中，所述横向传力结构和所述纵向传力结构在车辆宽度方向上形成多个环形分部。

8、在一种可能的实现方式中，所述隔断横梁包括第一隔断横梁，每个所述环形分部均包括框体，每个所述框体由两个相对设置的所述第一隔断横梁和两个相对设置的所述隔断纵梁构成，一个所述第一隔断横梁、一个所述隔断纵梁、另一个所述第一隔断横梁和另一个所述隔断纵梁依次首尾连接形成所述框体。

9、在一种可能的实现方式中，每个所述框体内还设置有至少一个所述第一隔断横梁连接于两个相对设置的所述隔断纵梁之间。

10、在一种可能的实现方式中，所述第一隔断横梁和/或所述隔断纵梁为方管型材结构。

11、在一种可能的实现方式中，多个所述环形分部分别为第一环形分部、第二环形分部和第三环形分部，所述第二环形分部和所述第三环形分部位于所述第一环形分部的相对两端，所述第一环形分部适于与所述顶盖连接，所述第二环形分部适于与一个所述立柱连接，所述第三环形分部适于与另一个所述立柱连接。

12、在一种可能的实现方式中，所述车身传力结构还包括安装分部和支撑分部，所述安装分部与所述地板连接，并与所述纵向传力结构、所述横向传力结构连接，所述支撑分部相对的两端分别连接所述横向传力结构和所述安装分部。

13、在一种可能的实现方式中，所述安装分部包括多个安装梁，多个所述安装梁依次连接，并共同围成一个u形结构。

14、在一种可能的实现方式中，至少一个所述安装梁沿所述车辆的前进方向延伸。

15、在一种可能的实现方式中，所述支撑分部包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁沿所述车辆的高度方向延伸，所述第一支撑梁相对的两端分别连接所述安装梁和所述横向传力结构，所述第二支撑梁相对的两端分别连接一个所述安装梁和所述第一支撑梁，所述第二支撑梁、所述安装梁和所述第一支撑梁共同形成三角形结构。

16、在一种可能的实现方式中，所述车身还包括第一连接支架，所述第一连接支架适于连接所述横向传力结构和所述车辆顶盖。

17、在一种可能的实现方式中，所述车身还包括第二连接支架，所述第二连接支架适于连接所述立柱和所述纵向传力结构。

18、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括如第一方面任一实现方式所述的车身。

19、通过设置横向传力结构连接两个立柱，对车身整体刚度进行加强，有利于提高车身整体的扭转刚度和弯曲刚度，同时，横向传力结构设置在两个立柱之间，能够提高车身的侧向传力。

20、在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括显示装置，所述显示装置与所述车身传力结构连接。

21、在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括升降装置，所述升降装置与所述显示装置、所述车身传力结构连接，以使所述显示装置能够相对于所述车身传力结构移动。

技术特征：

1.一种车身，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述横向传力结构包括多个沿所述车辆的宽度方向延伸的隔断横梁，多个所述隔断横梁沿所述车辆的高度方向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述车身传力结构还包括纵向传力结构，所述纵向传力结构沿所述车辆高度方向延伸，所述纵向传力结构与所述横向传力结构连接，所述纵向传力结构与所述立柱间隔设置。

4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述纵向传力结构包括多个隔断纵梁，多个所述隔断纵梁沿所述车辆的宽度方向间隔设置。

5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，部分所述隔断纵梁的一端连接车辆的地板，另一端与车辆的顶盖连接，多个所述隔断纵梁均与多个所述隔断横梁连接。

6.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述横向传力结构和所述纵向传力结构在车辆宽度方向上形成多个环形分部。

7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，所述隔断横梁包括第一隔断横梁，每个所述环形分部均包括框体，每个所述框体由两个相对设置的所述第一隔断横梁和两个相对设置的所述隔断纵梁构成，一个所述第一隔断横梁、一个所述隔断纵梁、另一个所述第一隔断横梁和另一个所述隔断纵梁依次首尾连接形成所述框体。

8.根据权利要求7所述的车身，其特征在于，每个所述框体内还设置有至少一个所述第一隔断横梁连接于两个相对设置的所述隔断纵梁之间。

9.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，多个所述环形分部分别为第一环形分部、第二环形分部和第三环形分部，所述第二环形分部和所述第三环形分部位连接于所述第一环形分部的相对两端，所述第一环形分部适于与所述顶盖连接，所述第二环形分部适于与一个所述立柱连接，所述第三环形分部适于与另一个所述立柱连接。

10.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述车身传力结构还包括安装分部和支撑分部，所述安装分部与所述地板连接，并与所述纵向传力结构、所述横向传力结构连接，所述支撑分部相对的两端分别连接所述横向传力结构和所述安装分部。

11.根据权利要求10所述的车身，其特征在于，所述安装分部包括多个安装梁，多个所述安装梁依次连接，并共同围成一个u形结构。

12.根据权利要求11所述的车身，其特征在于，至少一个所述安装梁沿所述车辆长度方向延伸。

13.根据权利要求11所述的车身，其特征在于，所述支撑分部包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁沿所述车辆的高度方向延伸，所述第一支撑梁相对的两端分别连接所述安装梁和所述横向传力结构，所述第二支撑梁相对的两端分别连接一个所述安装梁和所述第一支撑梁，所述第二支撑梁、所述安装梁和所述第一支撑梁共同形成三角形结构。

14.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述车身还包括第一连接支架，所述第一连接支架适于连接所述横向传力结构和车辆顶盖。

15.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述车身还包括第二连接支架，所述第二连接支架适于连接所述立柱和所述纵向传力结构。

16.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-15任一项所述的车身。

17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括显示装置，所述显示装置与所述车身传力结构连接。

18.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括升降装置，所述升降装置与所述显示装置、所述车身传力结构连接，以使所述显示装置能够相对于所述车身传力结构移动。

技术总结一种车身及车辆，车身包括车身传力结构、两个沿车辆高度方向延伸的立柱。两个所述立柱在所述车辆的宽度方向间隔设置。所述车身传力结构包括横向传力结构，所述横向传力结构相对的两端分别连接一个所述立柱，在所述车辆的高度方向上，所述横向传力结构与车辆的地板间隔设置。通过设置横向传力结构连接两个立柱，对车身整体刚度进行加强，有利于提高车身整体的扭转刚度和弯曲刚度，同时，横向传力结构设置在两个立柱之间，能够提高车身的侧向传力。技术研发人员：张长家,诸美杏,符挺远,赖楠,衣本钢受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4