汽车蓄电池进气导管焊接设备的制作方法

本技术涉及汽车部件焊接设备领域技术，尤其是指一种汽车蓄电池进气导管焊接设备。

背景技术：

1、新能源汽车为了对电池进行散热，会在电池位置安装进气导管，用于对电池进行通风散热。

2、进气导管包括上盖和下盖，上盖上还需焊接功能塑胶件，传统车间有些是采用人工将上盖和功能塑胶件焊接在一起，人工焊接效率低下，且焊接质量难以保证。部分车间焊接是使用设备来焊接，但是各公司的焊机设备结构上差异不一。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车蓄电池进气导管焊接设备，其解决了人工焊接效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种汽车蓄电池进气导管焊接设备，用于进气导管的上盖和功能塑胶件的焊接，焊接设备，包括，

3、机架，具有一工作台面；

4、滑座，可前后滑动地设于所述工作台面，所述滑座上设有用于定位所述上盖和所述功能塑胶件的第一定位工位；

5、第一压紧机构，设于所述滑座并位于所述第一定位工位的侧旁；

6、超声波焊接机构，设于所述工作台面，并位于第一定位工位的上方，焊接状态下，驱动机构驱动所述超声波焊接机构下降，以使超声波焊接机构焊接端接触所述上盖和功能塑胶件的焊接位置熔接。

7、在一个实施例中，所述超声波焊接机构包括超声波发生器和超声波焊头，所述超声波焊头设于所述超声波发生器输出端，所述超声波焊头设于所述驱动机构的输出轴上，驱动机构带动超声波焊头上下活动。

8、在一个实施例中，所述驱动机构为升降气缸，所述工作台面上设有支撑架，所述升降气缸设于支撑架上，且所述超声波焊接机构通过安装座设于所述升降气缸的输出轴上。

9、在一个实施例中，所述第一定位工位包括多个定位块，各所述定位块可调节地设于所述滑座上，且多个所述定位块的顶面凹槽共同形成与功能塑胶件形状相适配的定位槽。

10、在一个实施例中，所述工作台面的底面设有滑座气缸，所述滑座气缸的输出轴与所述滑座连接，并驱动滑座于所述工作台面上前后移动。

11、在一个实施例中，所述滑座上的两端分别还设有用于定位所述上盖两端的定位块。

12、在一个实施例中，所述滑座上对应所述定位块位置还设有用于将上盖端部压紧于定位块上的第二压紧机构，所述第二压紧机构包括设于滑座上的旋转气缸和设于旋转气缸输出轴上的压块，所述旋转气缸带动压块将上盖端部压紧于定位块上。

13、在一个实施例中，所述第一压紧机构包括安装座、推动气缸、齿条、齿轮、转轴和压板，所述安装座固定于所述滑座上，所述推动气缸设于所述安装座上；所述齿条设于所述推动气缸的输出轴上；所述齿轮可转动地设于所述安装座上，并与所述齿条啮合；所述转轴一端设于所述齿轮上并随所述齿轮转动；所述压板设于所述转轴上并随所述转轴转动。

14、在一个实施例中，还包括感应机构，所述感应机构包括用于检测功能塑胶件的第一传感器和用于检测上盖的第二传感器，所述第一传感器设于所述滑座并位于所述第一定位工位的侧旁；所述第二传感器设于滑座上，并位于所述定位块侧旁。

15、本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

16、通过在工作台面上设有可前后移动的滑座，工人放产品时，滑座滑动工作台面前端，远离加工位置，滑座滑动靠近工人，便于工人将产品放到第一定位工位中，同时有效避免误操作导致焊接机构烫伤工人的问题；第一压紧机构的设置，用于压紧上盖和功能塑胶件，避免两者焊接时产生晃动，保证焊接时的稳定性；超声波焊接机构和驱动结构配合，完成对上盖和功能塑胶件的自动焊接，实现了自动化焊接，提高了生产效率和产品焊接优良率。

17、为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种汽车蓄电池进气导管焊接设备，用于进气导管的上盖和功能塑胶件的焊接，焊接设备，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述超声波焊接机构包括超声波发生器和超声波焊头，所述超声波焊头设于所述超声波发生器输出端，所述超声波发生器设于所述驱动机构的输出轴上，驱动机构带动超声波发生器上下活动。

3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述驱动机构为升降气缸，所述工作台面上设有支撑架，所述升降气缸设于支撑架上，且所述超声波焊接机构通过安装座设于所述升降气缸的输出轴上。

4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述第一定位工位包括多个定位块，各所述定位块可调节地设于所述滑座上，且多个所述定位块的顶面凹槽共同形成与功能塑胶件形状相适配的定位槽。

5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述工作台面的底面设有滑座气缸，所述滑座气缸的输出轴与所述滑座连接，并驱动滑座于所述工作台面上前后移动。

6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述滑座上的两端分别还设有用于定位所述上盖两端的定位块。

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述滑座上对应所述定位块位置还设有用于将上盖端部压紧于定位块上的第二压紧机构，所述第二压紧机构包括设于滑座上的旋转气缸和设于旋转气缸输出轴上的压块，所述旋转气缸带动压块将上盖端部压紧于定位块上。

8.根据权利要求1所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：所述第一压紧机构包括安装座、推动气缸、齿条、齿轮、转轴和压板，所述安装座固定于所述滑座上，所述推动气缸设于所述安装座上；所述齿条设于所述推动气缸的输出轴上；所述齿轮可转动地设于所述安装座上，并与所述齿条啮合；所述转轴一端设于所述齿轮上并随所述齿轮转动；所述压板设于所述转轴上并随所述转轴转动。

9.根据权利要求6所述的汽车蓄电池进气导管焊接设备，其特征在于：还包括感应机构，所述感应机构包括用于检测功能塑胶件的第一传感器和用于检测上盖的第二传感器，所述第一传感器设于所述滑座并位于所述第一定位工位的侧旁；所述第二传感器设于滑座上，并位于所述定位块侧旁。

技术总结本技术公开一种汽车蓄电池进气导管焊接设备，通过在工作台面上设有可前后移动的滑座，工人放产品时，滑座滑动工作台面前端，远离加工位置，滑座滑动靠近工人，便于工人将产品放到第一定位工位中，同时有效避免误操作导致焊接机构烫伤工人的问题；第一压紧机构的设置，用于压紧上盖和功能塑胶件，避免两者焊接时产生晃动，保证焊接时的稳定性；超声波焊接机构和驱动结构配合，完成对上盖和功能塑胶件的自动焊接，实现了自动化焊接，提高了生产效率和产品焊接优良率。技术研发人员：李恩福受保护的技术使用者：东莞井上建上汽车部件有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/4