减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂及其制备方法与流程

本申请涉及润滑脂制备的，尤其是涉及一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂及其制备方法。

背景技术：

1、随着新能源汽车近些年的更新换代，国内外驱动电机向高压化方向发展。800v电压被认为是下一代新能源电动车必经之路，已成为车企新一轮竞争的制高点。800v电压能显著降低高压线束线径，减少发热，降低线缆线径和重量，节省线束的成本及安装空间。

2、然而，800v平台下驱动电机产生轴电流的概率大幅度增加，轴电流通过转轴、轴承及底板构成的回路，在轴颈和轴承上产生电蚀麻点或搓板状烧痕或使滚动轴承过热烧毁，从而显著影响轴承的使用寿命。

3、为了减少轴电流对轴承造成损害，目前一般采用以下两种方法：一种是在非负荷端加绝缘垫，阻断轴电流；另一种是对电机采取用碳刷短接两端轴承，让轴电流不经过轴承。

4、但以上两种防止电蚀的方法一般只能用于大型电机，对越来越小型化的新能源汽车驱动电机而言实施难度非常大。另外，新能源汽车驱动电机轴承一般都采用润滑脂作为润滑剂，其要求润滑脂具有良好的高低温性能。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂及其制备方法，所述润滑脂具有优异的高低温性能以及减摩抗磨能力，且导电功能优异，使轴电压难以积累，从而减少轴电流的产生。

2、本申请的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，按质量百分比计算，由包括以下组分的原料制备而成：

4、合成基础油65％～84.8％；

5、十二羟基硬脂酸8％～15％；

6、癸二酸2％～5％；

7、氢氧化锂2％～5％；

8、抗氧化剂0.2％～3％；

9、抗磨极压剂1％～5％；

10、导电添加剂2％～5％；

11、其中，所述导电添加剂为导电炭黑super p、科琴黑、导电石墨ks-6、纳米碳纤维vgcf、碳纳米管、石墨烯其中的一种或以上；

12、其中，以上各个组分的质量百分比之和为100％。

13、通过添加导电添加剂，提高润滑脂的导电性能，从而减少轴电流的积累；其中，导电炭黑super p具有较高的比表面积和较好的电导率，提供优异的电荷传输能力和电容储能性能；科琴黑为特殊生产工艺制得的炭黑，具有极高的导电性能；导电石墨ks-6可与导电炭黑互补，提高导电性能；纳米碳纤维vgcf作为导电剂均匀分布于润滑脂中，形成均匀的点-线连接的导电网；碳纳米管以及石墨烯均具有较高的导电性能、力学性能以及化学稳定性。

14、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导电添加剂为导电炭黑super p以及导电石墨ks-6，且导电炭黑super p与导电石墨ks-6的重量配比为1：1。

15、通过导电石墨ks-6配合导电炭黑super p，弥补导电炭黑super p的不足：导电炭黑具有较大的比表面积和电导率，这是其导电性能的重要因素，而导电石墨单晶范围上的尺寸比在炭黑颗粒中大数倍，导电炭黑在填充过程中可以更好地填充到材料或组合物中，提高其导电性能，而导电石墨由于其粒度较大，可以提供较好的导电网络，提高材料的整体导电性能，从而产生互补的特性，导电石墨ks-6与导电炭黑super p的重量配比设置为1：1，提高其互补效果，从而大大提高润滑脂的导电性能。

16、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述合成基础油为聚α-烯烃合成基础油。

17、聚α-烯烃合成基础油是有乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步聚合及氢化而制成的基础油，具有良好的粘温性能和低温流动性。根据粘度的不同，可以分为低粘度pao，中粘度pao和高粘度pao；其中，低粘度pao包括：pao2，pao2.5，pao4，pao5，pao6，pao7，pao8，pao9，pao10等；中粘度pao包括：pao25等；高粘度pao包括：pao40，pao100，pao150，pao300等。

18、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抗氧化剂为胺类抗氧化剂，具体为二苯胺或二异辛基二苯胺中的一种。

19、以胺类，尤其是二苯胺或二异辛基二苯胺中的一种作为抗氧化剂，其具有优异的抗氧化性能、热稳定性以及防锈性，其优异的抗氧化性有效地抑制润滑脂在高温、高压、氧化等条件下的氧化反应，延长润滑脂的使用寿命；其良好的热稳定性可有效降低润滑脂在高温下的黏度下降速率，从而保持润滑脂的润滑性能；其较好的防锈性有效地抑制金属表面生锈，从而保护金属不被腐蚀，延长金属的使用寿命。

20、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抗磨极压剂为有机硫化物，具体为二烷基二硫代磷酸锌、硫代磷酸三苯酯中的一种或以上。

21、以有机硫化物，尤其是二烷基二硫代磷酸锌、硫代磷酸三苯酯中的一种或以上作为抗磨极压剂，其具有优异的抗磨极压性、热稳定性以及抗腐蚀性，并且有机硫化物通常与抗氧化剂、防锈剂等其他添加剂一起使用时，可产生协同作用，以进一步提高润滑脂的性能。

22、本申请还提供一种根据本发明的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂的制备方法，包括以下步骤：

23、1)按配比将部分所述合成基础油加入至反应釜中，升温至60℃～70℃；

24、2)按配比将所述十二羟基硬脂酸以及所述癸二酸加入至反应釜中混合并搅拌均匀；

25、3)将所述氢氧化锂用水溶解，按配比将1/2所述氢氧化锂的水溶液加入反应釜中并搅拌60min～90min，搅拌过程中将剩余的所述氢氧化锂的水溶液滴加至反应釜中；

26、4)将反应釜内的混合物升温至100℃～110℃，并脱水60min；

27、5)按配比将剩余的所述合成基础油加入至反应釜中并升温至210℃～215℃，保温5min～10min，保温时间过后停止加热；

28、6)冷却至90℃以下后，按配比依次加入所述抗氧化剂、所述抗磨极压剂以及所述导电添加剂，并搅拌20min～30min；

29、7)经三辊机研磨三次后，即得。

30、上述步骤中，分多次加入基础油，其一是因为基础油在与十二羟基硬脂酸和癸二酸混合加热的过程中，反应体系易膨胀，以至于溢出至反应容器外；其二是因为若一次加入全部的基础油，其余物质在反应体系中的浓度较低，各原料之间不容易接触，导致皂化反应不完全，进而影响润滑脂的性能。

31、综上所述，本申请具有如下有益技术效果：

32、1、本申请所制备的润滑脂的体积电阻率低，具有良好的导电性能，从而能够减少电机在使用的过程中产生的轴电流；

33、2、本申请所制备的润滑脂具有良好的高温性能，其滴点在280℃以上，在高温下仍具有良好的润滑效果；

34、3、本申请所制备的润滑脂-40℃的低温相似粘度较低，具有良好的低温性能。

技术特征：

1.一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，其特征在于：按质量百分比计算，由包括以下组分的原料制备而成：

2.根据权利要求1所述的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂，其特征在于：

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本申请涉及一种减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂及其制备方法，按质量百分比计算，由包括以下组分的原料制备而成：合成基础油65％～84.8％；十二羟基硬脂酸8％～15％；癸二酸2％～5％；氢氧化锂2％～5％；抗氧化剂0.2％～3％；抗磨极压剂1％～5％；导电添加剂2％～5％；其中，所述导电添加剂为导电炭黑Super P、科琴黑、导电石墨KS‑6、纳米碳纤维VGCF、碳纳米管、石墨烯其中的一种或以上，以上各个组分的质量百分比之和为100％。本申请提供的减少轴电流的新能源汽车电机轴承用润滑脂不仅具有优异的高低温性能，而且导电性能优异，使电机轴承的轴电压难以积累，从而减少轴电流的产生。技术研发人员：刘仁德,孙辉,汪小龙,蔡昌新,张兆钧,詹烨受保护的技术使用者：安美科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27