减速器的盘形齿轮的制作方法

本技术涉及一种减速器的盘形齿轮，属于纯电动汽车减速器。

背景技术：

1、齿轮传动是传递机器动力和运动的一种主要形式，具有功率范围大、传动效率高、圆周速度高、传动比准确、使用寿命长、结构尺寸小等一系列特点，成为许多机械产品不可缺少的传动部件，也是机械产品中所占比重最大的传动形式。纯电动汽车的减速箱就广泛使用了高精度渐开线斜齿轮来实现运动与功率的传递，将电机输出的高速小扭矩经减速箱的减速放大后传递给汽车的驱动轮，满足汽车的行驶需要。由于电动汽车减速箱需要将电机的极高转速降低到能保证汽车正常车速行驶的转速，齿轮副的啮合频次非常高，纯电动汽车对nvh(噪音、振动、声振粗糙度)要求比一般燃油汽车更高。齿轮副啮合过程中同时产生的参数激励、位移激励、受力激励都会通过盘形齿轮的腹板进行传递，现有减速器中的盘形齿轮存在以下问题：

2、1.盘形齿轮旋转半径大且整体为薄壁件，在传递各项激励的过程中对减小激励振动幅度的作用较小，影响整车的nvh性能。

3、2.盘形齿轮的腹板较薄，支撑强度不高，且盘形齿轮的外齿大多为高精度渐开线斜齿轮，承载过程中盘形齿轮在轮幅方向的承载较大，腹板支撑不可靠，容易造成齿轮变形，影响传动可靠性，如通过增加腹板厚度来提升支撑强度，则会增加盘形齿轮的整体重量，提升整车能耗。

技术实现思路

1、本实用新型提供的减速器的盘形齿轮，增加了环形腹板的强度，提高了环形腹板对内、外齿筒的支撑可靠性，在不增加盘形齿轮重量的基础上提高了盘形齿轮的强度，可有效减小盘形齿轮在承载过程中的变形率，提高减速器的传动可靠性，降低齿轮传动过程中各种激励对整车nvh影响，提高整车的nvh性能。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、减速器的盘形齿轮，包括内壁具有内齿的内齿筒、同轴设置在内齿筒外周且外壁具有外齿的外齿筒和连接内齿筒与外齿筒的环形腹板，其特征在于：所述的环形腹板为周向呈正弦曲线波形的波浪板，内齿筒、环形腹板和外齿筒一体锻造成型。

4、优选的，所述的环形腹板中不同直径的圆周线上所对应的正弦曲线的波长不同，由内至外正弦曲线的波长随相应圆周线的直径同步增大，使由内至外正弦曲线的波高相等，环形腹板的厚度为正弦曲线波高的1/2~1/3，正弦曲线波高为外齿筒轴向高度的2/3。

5、优选的，所述的环形腹板中正弦曲线波形的波数为5个。

6、优选的，所述的环形腹板的径向中线、内齿筒的径向中线均与外齿筒的径向中线重合。

7、优选的，外筒齿内壁为向外倾斜的倾斜面，且倾斜面与外齿筒轴向的夹角为10°~15°。

8、本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型的减速器的盘形齿轮中内齿筒与外齿筒之间的环形腹板为周向呈正弦曲线波形的波浪板，内齿筒、环形腹板和外齿筒一体锻造成型，增加了环形腹板的强度，提高了环形腹板对内、外齿筒的支撑可靠性，在不增加盘形齿轮重量的基础上提高了盘形齿轮的强度，可有效减小盘形齿轮在承载过程中的变形率，提高减速器的传动可靠性。

10、在减速器运行环形腹板传递各项激励的过程中周向呈波浪形状的环形腹板会对各项激励产生阻尼作用，减小激励的振动幅度，从而降低齿轮传动过程中各种激励对整车nvh影响，提高整车的nvh性能。

技术特征：

1.减速器的盘形齿轮，包括内壁具有内齿的内齿筒、同轴设置在内齿筒外周且外壁具有外齿的外齿筒和连接内齿筒与外齿筒的环形腹板，其特征在于：所述的环形腹板为周向呈正弦曲线波形的波浪板，内齿筒、环形腹板和外齿筒一体锻造成型。

2.根据权利要求1所述的减速器的盘形齿轮，其特征在于：所述的环形腹板中不同直径的圆周线上所对应的正弦曲线的波长不同，由内至外正弦曲线的波长随相应圆周线的直径同步增大，使由内至外正弦曲线的波高相等，环形腹板的厚度为正弦曲线波高的1/2~1/3，正弦曲线波高为外齿筒轴向高度的2/3。

3.根据权利要求2所述的减速器的盘形齿轮，其特征在于：所述的环形腹板中正弦曲线波形的波数为5个。

4.根据权利要求2所述的减速器的盘形齿轮，其特征在于：所述的环形腹板的径向中线、内齿筒的径向中线均与外齿筒的径向中线重合。

5.根据权利要求1所述的减速器的盘形齿轮，其特征在于：外筒齿内壁为向外倾斜的倾斜面，且倾斜面与外齿筒轴向的夹角为10°~15°。

技术总结减速器的盘形齿轮，包括内壁具有内齿的内齿筒、同轴设置在内齿筒外周且外壁具有外齿的外齿筒和连接内齿筒与外齿筒的环形腹板，其特征在于：所述的环形腹板为周向呈正弦曲线波形的波浪板，内齿筒、环形腹板和外齿筒一体锻造成型。本技术增加了环形腹板的强度，提高了环形腹板对内、外齿筒的支撑可靠性，在不增加盘形齿轮重量的基础上提高了盘形齿轮的强度，可有效减小盘形齿轮在承载过程中的变形率，提高减速器的传动可靠性，降低齿轮传动过程中各种激励对整车NVH影响，提高整车的NVH性能。技术研发人员：周光辉,田原,龙林,田佳睿受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/25