车辆及其液压系统的制作方法

本发明涉及车辆控制，特别涉及一种车辆及其液压系统。

背景技术：

1、目前，车辆的液压系统中的控制阀(例如压力控制阀、流量控制阀等)通常为电磁阀，成本相对较高，且各个电磁阀需单独对其进行控制，使得液压系统的控制相对复杂。

2、因此需要进行改进，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明实施方式提供了一种车辆及其液压系统。

2、本发明实施方式的一种车辆的液压系统包括：

3、比例电磁阀、压力控制滑阀和流量控制滑阀；其中，所述压力控制滑阀和所述流量控制滑阀均为机械阀；

4、所述比例电磁阀被配置为：通过控制所述比例电磁阀，以控制所述压力控制滑阀和所述流量控制滑阀。

5、上述液压系统，通过比例电磁阀对多个滑阀(压力控制滑阀和流量控制滑阀/溢流滑阀/开关控制滑阀)进行联合控制，实现了液压系统中压力/流量/开关的调节，滑阀相较于电磁阀成本显著降低，且无需对每个阀单独控制，液压系统控制简单。

6、在某些实施方式中，所述压力控制滑阀的开度通过所述比例电磁阀的出油口的油压与所述压力控制滑阀的进油口的系统油压配合控制。

7、在某些实施方式中，所述流量控制滑阀的开度通过所述比例电磁阀的出油口的油压与所述流量控制滑阀的进油口的油压配合调控。

8、在某些实施方式中，所述液压系统包括：

9、油箱、第一油泵和开关控制滑阀，所述第一油泵的进油口连通所述油箱；

10、所述第一油泵的出油口分别连通所述比例电磁阀的进油口、所述压力控制滑阀的进油口和所述开关控制滑阀的进油口；

11、所述比例电磁阀的出油口分别连通所述压力控制滑阀的控制口和所述开关控制滑阀的控制口。

12、在某些实施方式中，所述液压系统包括：

13、冷却模块、第二油泵和流量控制滑阀，所述第二油泵的进油口连通所述油箱；

14、所述压力控制滑阀的出油口连通所述第二油泵的出油口与所述冷却模块的进油口；

15、所述冷却模块的出油口连通所述流量控制滑阀的进油口。

16、在某些实施方式中，当所述车辆处于第一工作模式时，所述第一油泵不工作，所述第二油泵工作，

17、所述液压系统被配置为，通过控制所述比例电磁阀处于关闭状态，以控制所述压力控制滑阀处于关闭状态且控制所述开关控制滑阀处于关闭状态，且保持流量控制滑阀处于开启状态。

18、在某些实施方式中，当所述车辆处于第二工作模式时，所述第一油泵工作，所述第二油泵工作，

19、所述液压系统被配置为，通过控制所述比例电磁阀处于打开状态，以控制所述压力控制滑阀处于打开状态且控制所述开关控制滑阀处于关闭状态，且通过所述比例电磁阀的出油口的压力与流量控制滑阀的进油口的油压调控所述流量控制滑阀的开度。

20、在某些实施方式中，当所述车辆处于第三工作模式时，所述第一油泵工作，所述第二油泵工作，

21、所述液压系统被配置为，通过控制所述比例电磁阀处于打开状态，以控制所述压力控制滑阀处于打开状态且控制所述开关控制滑阀处于打开状态，且通过所述比例电磁阀的出油口的压力与流量控制滑阀的进油口的油压调控所述流量控制滑阀的开度。

22、在某些实施方式中，当所述车辆处于第四工作模式时，所述第一油泵工作，所述第二油泵工作，

23、所述液压系统被配置为，通过控制所述比例电磁阀处于打开状态，以控制所述压力控制滑阀处于打开状态且控制所述开关控制滑阀处于打开状态，且控制流量控制滑阀处于关闭状态。

24、本发明实施方式的一种车辆包括上述任意一个实施方式所述的液压系统。

25、上述车辆，通过比例电磁阀对多个滑阀(压力控制滑阀和流量控制滑阀/溢流滑阀/开关控制滑阀)进行联合控制，实现了液压系统中压力/流量/开关的调节，滑阀相较于电磁阀成本显著降低，且无需对每个阀单独控制，液压系统控制简单。

26、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的液压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括：

5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括：

6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，

9.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种车辆及其液压系统，液压系统包括：比例电磁阀、压力控制滑阀和流量控制滑阀；其中，所述压力控制滑阀和所述流量控制滑阀均为机械阀；所述比例电磁阀被配置为：通过控制所述比例电磁阀，以控制所述压力控制滑阀和所述流量控制滑阀。根据本发明的车辆及其液压系统，可以有效降低成本、简化控制。技术研发人员：袁永杰,王坤城,穆金辉,唐立中,杨肖乐受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4