一种回弹装置、车厢盖及、皮卡车及回弹装置的组装方法与流程

本发明涉及皮卡车的，特别是涉及一种回弹装置、车厢盖及、皮卡车及回弹装置的组装方法。

背景技术：

1、传统的皮卡型货车用来携带不同货物的车厢，通常车厢被一个车厢盖所覆盖，以便保护所运载的货物不被不利天气所影响，同时皮卡货车也更加美观，而车厢盖是通过弹簧部件实现敞开和封闭车厢。

2、申请号为cn201910898064.0的回弹装置、车厢盖及皮卡车，皮卡车的可拉伸收缩车厢盖的弹簧连接方式主要是将弹簧的两端铆压实现塑性型变，塑性型变部分勾在转动件的孔位或槽位内，从而实现连接，但是弹簧塑性型变，一般都需要工装设备才能实现，且铆压又有方向性的需求，稍微偏差就铆压不良，弹簧与转动件的组装操作困难，效率低，不良率高，导致组装成本高。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种回弹装置、车厢盖、皮卡车及回弹装置的组装方法，无需接用工装设备，能实现弹性件分别与定轮件和动轮件的直接手动组装，降低弹性件与转动件的组装操作难度，提升弹性件的组装良品率和效率，降低弹性件的组装成本。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种回弹装置，包括定轮件、弹性件和动轮件，所述定轮件和所述动轮件朝向所述弹性件的一端分别固定设有组装连接部，所述定轮件和所述动轮件分别通过组装连接部连接于所述弹性件的两端，所述弹性件包括弹性圆柱主体和连接钩，所述弹性圆柱主体的两端分别连接有所述连接钩，所述组装连接部包括定位柱体和偏心固定环，所述偏心固定环偏心连接于所述定位柱体的外侧面；

3、所述组装连接部包括初始安装位置和组装卡接位置，所述初始安装位置的所述偏心固定环的外侧面至所述定位柱体的外侧面之间的距离为b，所述组装卡接位置的所述偏心固定环的外侧面至所述定位柱体的外侧面之间的距离为c，b小于c，所述偏心固定环的外侧面形成有外扩增能弧面，所述外扩增能弧面位于所述初始安装位置与所述组装卡接位置之间，所述偏心固定环设有钩体安装槽，所述钩体安装槽位于所述组装卡接位置，所述连接钩安装于所述钩体安装槽。

4、作为优选方案，所述定位柱体和所述偏心固定环内切偏心设置。

5、作为优选方案，所述偏心固定环包括组装段和配合段，所述外扩增能弧面位于所述组装段的外周面，所述偏心固定环包括组装段和配合段，所述外扩增能弧面位于所述组装段的外侧面，所述钩体安装槽包括安装口和限位槽，所述安装口位于所述组装段与所述配合段之间，所述组装段朝向所述安装口的端部形成有限位槽，所述限位槽朝所述组装段方向内凹，所述限位槽与所述安装口连通，所述连接钩通过所述安装口安装于所述限位槽。

6、作为优选方案，所述连接钩包括弹性连接臂和钩体，所述钩体通过弹性连接臂与所述弹性圆柱主体连接，所述弹性连接臂从所述初始安装位置到所述组装卡接位置，所述钩体沿所述外扩增能弧面滑动。

7、作为优选方案，所述弹性连接臂、钩体和弹性圆柱主体一体成型。

8、作为优选方案，所述钩体包括轴向段和周向段，所述轴向段的两端分别与所述弹性连接臂的端部和所述周向段的端部连接，所述轴向段安装于所述限位槽，所述周向段和所述弹性连接臂分别位于所述偏心固定环的相对两端。

9、作为优选方案，所述弹性圆柱主体沿轴向形成有定位通孔，所述定位柱体安装于所述定位通孔。

10、一种车厢盖，包括壳体、卷帘和所述的回弹装置，回弹装置安装于所述壳体内，所述回弹装置与卷帘连接。

11、作为优选方案，包括车厢和所述的车厢盖，所述车厢盖设于所述车厢。

12、一种回弹装置的组装方法，对所述的回弹装置进行组装，包括以下步骤：

13、将弹性件的两端通过组装连接部分别与所述定轮件和所述动轮件进行连接；

14、所述弹性圆柱主体的两端分别同轴安装于所述定轮件的所述定位柱体的外周面和所述动轮件的所述定位柱体的外周面，所述弹性圆柱主体两端的所述连接钩分别位于所述初始安装位置；

15、将所述连接钩从初始安装位置转向所述组装卡接位置，所述连接钩沿所述外扩增能弧面移动，所述连接钩卡接于所述钩体安装槽内。

16、本发明实施例一种回弹装置、车厢盖、皮卡车以及回弹装置的组装方法与现有技术相比，其有益效果在于：定轮件和动轮件分别通过组装连接部与弹性件实现快速组装，定轮件和动轮件分别与定位柱体同轴设置，弹性圆柱主体与定位柱体同轴安装，偏心固定环连接于定位柱体的外侧面，由于定位柱体与偏心固定环的偏心设置，所述组装连接部包括初始安装位置和组装卡接位置，所述初始安装位置的所述偏心固定环的厚度b，所述组装卡接位置的所述偏心固定环的厚度c，b小于c，所述偏心固定环的外侧面形成有外扩增能弧面，所述外扩增能弧面位于所述初始安装位置与所述组装卡接位置之间，当连接钩抵贴于外扩增能面移动时，使连接钩逐渐向弹性外扩，进而连接钩朝向定位柱体方向的回拉作用力逐渐增大，所述偏心固定环设有钩体安装槽，所述钩体安装槽位于所述组装卡接位置，连接钩移动至钩体安装槽时，在回拉作用力的作用下连接钩自动弹入钩体安装槽内，完成对弹性件分别与动轮件和定轮件的手动组装，进而实现连接钩无需借用工装设备，能直接手动实现弹性件的组装，降低弹性件与转动件的组装操作难度，提升弹性件的组装良品率和效率，降低弹性件的组装成本。

技术特征：

1.一种回弹装置，其特征在于：包括定轮件、弹性件和动轮件，所述定轮件和所述动轮件朝向所述弹性件的一端分别固定设有组装连接部，所述定轮件和所述动轮件分别通过组装连接部连接于所述弹性件的两端，所述弹性件包括弹性圆柱主体和连接钩，所述弹性圆柱主体的两端分别连接有所述连接钩，所述组装连接部包括定位柱体和偏心固定环，所述偏心固定环偏心连接于所述定位柱体的外侧面；

2.根据权利要求1所述的回弹装置，其特征在于：所述定位柱体与所述偏心固定环内切偏心设置。

3.根据权利要求1所述的回弹装置，其特征在于：所述偏心固定环包括组装段和配合段，所述外扩增能弧面位于所述组装段的外侧面，所述钩体安装槽包括安装口和限位槽，所述安装口位于所述组装段与所述配合段之间，所述组装段朝向所述安装口的端部形成有限位槽，所述限位槽朝所述组装段方向内凹，所述限位槽与所述安装口连通，所述连接钩通过所述安装口安装于所述限位槽。

4.根据权利要求3所述的回弹装置，其特征在于：所述连接钩包括弹性连接臂和钩体，所述钩体通过弹性连接臂与所述弹性圆柱主体连接，所述弹性连接臂从所述初始安装位置到所述组装卡接位置，所述钩体沿所述外扩增能弧面滑动。

5.根据权利要求4所述的回弹装置，其特征在于：所述弹性连接臂、钩体和弹性圆柱主体一体成型。

6.根据权利要求5所述的回弹装置，其特征在于：所述钩体包括轴向段和周向段，所述轴向段的两端分别与所述弹性连接臂和所述周向段连接，所述轴向段安装于所述限位槽，所述周向段和所述弹性连接臂分别位于所述偏心固定环的相对两端。

7.根据权利要求1所述的回弹装置，其特征在于：所述弹性圆柱主体沿轴向形成有定位通孔，所述定位柱体安装于所述定位通孔。

8.一种车厢盖，其特征在于：包括壳体、卷帘和权利要求1－7任一项所述的回弹装置，回弹装置安装于所述壳体内，所述回弹装置与卷帘连接。

9.一种皮卡车，其特征在于：包括车厢和权利要求8所述的车厢盖，所述车厢盖设于所述车厢。

10.一种回弹装置的组装方法，其特征在于：对权利要求3－7任一项所述的回弹装置进行组装，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及皮卡车的技术领域，公开了一种回弹装置、车厢盖、皮卡车及回弹装置的组装方法，定轮件和动轮件朝向弹性件的一端分别固定设有组装连接部，定轮件和动轮件分别通过组装连接部连接于弹性件的两端，弹性件包括弹性圆柱主体和连接钩，弹性圆柱主体的两端分别连接有连接钩，组装连接部包括定位柱体和偏心固定环，组装连接部包括初始安装位置和组装卡接位置偏心固定环的外侧面形成有外扩增能弧面，外扩增能弧面位于初始安装位置与组装卡接位置之间，偏心固定环设有钩体安装槽，钩体安装槽位于组装卡接位置，连接钩安装于钩体安装槽。本发明的回弹装置、车厢盖、皮卡车及回弹装置的组装方法，降低弹簧的组装成本。技术研发人员：邓炽能,杨杰受保护的技术使用者：佛山市锐创汽车用品有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20