汽车窗框弯型冲切智能一体装置及方法与流程

本发明涉及汽车窗框加工，具体的，涉及汽车窗框弯型冲切智能一体装置及方法。

背景技术：

1、在汽车制造业和金属结构加工领域，框架坯料的成型加工是至关重要的一步，特别是对于车窗框架这类对尺寸精度和外观质量有着严格要求的零部件。传统的加工工艺中，框架坯料通常采用冷弯或热弯技术来实现所需的几何形状。然而，这一过程面临两大技术挑战：回弹现象与框架孔变形问题。

2、回弹现象问题：回弹是指材料在弯曲成形后，当外力去除，由于材料内部残余应力的释放，弯曲件会发生一定程度的回弹，趋向于恢复到原始的或接近原始的形状。这一现象主要是由金属材料的弹性性质决定的。当框架坯料在弯型过程中受到外力作用发生塑性变形时，同时也伴随着弹性变形。尽管塑性变形是永久性的，但材料内部的弹性变形会在外力解除后试图恢复原状，导致成型件尺寸和形状偏离预定目标。回弹的程度受材料的弹性模量、屈服强度、弯曲半径、弯曲角度以及加工过程中的加载速率等多种因素影响。为了补偿回弹，通常需要过弯，即弯型角度超过最终所需的角度，但这无疑增加了工艺的复杂度和成本，并可能导致材料疲劳或损伤。

3、框架孔变形问题：车窗框架作为一种结构件，常设计有用于安装玻璃或其他附件的框架孔。在弯型过程中，特别是采用传统的弯型模具或方法时，由于局部应力集中，这些孔周围的材料易发生塑性流动，导致孔径变形、塌陷或位置偏移。这种变形不仅影响后续的装配精度，还可能损害框架的整体结构强度和美观度。控制弯型过程中孔的变形，需要精确的应力分布控制和适当的模具设计，以保证在弯型区域形成均匀的应力流线，减少对孔位的影响。综上所述，现有技术在对框架坯料进行弯型处理时，面临的回弹和框架孔变形问题，是制约生产效率和产品质量的关键瓶颈。解决这些问题，不仅需要深入理解材料力学性能，还需要创新的工艺方法和精密的加工设备支持，以实现高效、精确的框架弯型加工，确保产品的尺寸稳定性和表面质量。

技术实现思路

1、本发明提出汽车窗框弯型冲切智能一体装置及方法，解决了相关技术中框架坯料的成型加工的回弹现象与框架孔变形问题。

2、本发明的技术方案如下：汽车窗框弯型冲切智能一体装置，用于将框架坯料弯型后成为窗框主体，所述框架坯料具有待弯型部，所述窗框主体和所述框架坯料均具有框架孔，包括：

3、插入件，所述插入件用于插入所述框架孔内，具有弹性插入部，所述弹性插入部伸至待弯型部；

4、弯型装置，所述弯型装置用于弯型所述待弯型部，具有安装位，所述安装位用于放置插有所述插入件的框架坯料。

5、可选地，所述插入件具有取出部，还包括：

6、连接件，所述连接件用于所述框架坯料弯型成为所述窗框主体后，与所述取出部连接，所述连接件被拉动后，带动所述取出部移动，使得所述插入件移出所述窗框主体。

7、可选地，所述插入件插入所述框架孔后，所述取出部位于所述框架孔内，所述取出部具有螺纹孔，所述螺纹孔朝向所述框架孔外，所述连接件具有与所述螺纹孔螺纹连接的螺纹部。

8、可选地，所述连接件具有挂接部，所述螺纹部和所述挂接部分别位于所述连接件的两侧，还包括：

9、第一基台；

10、移动件，所述移动件移动设置在所述第一基台上，所述移动件具有杆部，所述杆部用于与所述挂接部挂接，带动所述连接件移动。

11、可选地，还包括：

12、放置台，所述放置台设置在所述第一基台上，位于所述移动件的一侧，所述放置台具有槽口，所述槽口用于放置弯型后的插有所述插入件的所述窗框主体一端。

13、可选地，所述放置台还具有挡部，所述挡部位于所述槽口和所述移动件之间，与所述窗框主体的端部抵接。

14、可选地，所述移动件具有两个所述杆部，所述放置台为两个且相邻设置，两个所述放置台分别位于两个所述杆部的一侧。

15、可选地，所述第一基台具有存储部，所述存储部倾斜设置在所述第一基台的一侧。

16、可选地，还包括：冲切组件，所述冲切组件位于所述弯型装置的一侧，用于对所述窗框主体进行冲孔。

17、汽车窗框弯型冲切方法，包括以下步骤：

18、s1、将具有弹性插入部的插入件插入框架坯料的框架孔内，使得弹性插入部伸至待弯型部；

19、s2、将插有插入件的框架坯料放置在弯型装置的安装位，并对待弯型部进行弯型加工，使其成为窗框主体；

20、s3、弯型完成后，将窗框主体内的插入件取出，并将窗框主体放置存储，使用取出的插入件继续插入下一个框架坯料中进行重复操作。

21、本发明的工作原理及有益效果为：

22、本发明中，插入件用于在弯型过程中稳固地插入框架孔内，其中弹性插入部须为高强度且能够在一定弯型角度下可回弹的橡胶等材质，判断方法以能够在弯型过程中，对框架孔起到稳定的支撑为标准，在能够适应框架坯料弯型变形的同时，也可以对框架孔起到支撑作用，形成强有力的支撑区域，在弯型压力下能够均匀分散应力，减少局部应力集中现象，有效抑制框架孔的变形和塌陷。弯型装置设有安装位，为插入有插入件的框架坯料设计，确保框架坯料定位准确，为后续弯型操作提供稳定的基础。

23、首先将具有弹性插入部的插入件插入框架坯料的框架孔内，使得弹性插入部伸至待弯型部；将插有插入件的框架坯料放置在弯型装置的安装位，启动弯型装置，对框架坯料的待弯型部进行弯型，弹性插入件在弯型过程中发挥支撑作用，保持框架孔的形状和尺寸不变。最终取出弯型完成的窗框主体，并将窗框主体放置存储，使用取出的插入件继续插入下一个框架坯料中进行重复操作。不仅有效解决了回弹和框架孔变形的问题，还通过高度集成的设计大幅提高了加工效率和成品质量，符合现代汽车制造业对高效、精密加工技术的需求。

技术特征：

1.汽车窗框弯型冲切智能一体装置，用于将框架坯料弯型后成为窗框主体(1)，所述框架坯料具有待弯型部(2)，所述窗框主体(1)和所述框架坯料均具有框架孔(101)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述插入件(3)具有取出部(302)，还包括：

3.根据权利要求2所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述插入件(3)插入所述框架孔(101)后，所述取出部(302)位于所述框架孔(101)内，所述取出部(302)具有螺纹孔(303)，所述螺纹孔(303)朝向所述框架孔(101)外，所述连接件(5)具有与所述螺纹孔(303)螺纹连接的螺纹部(501)。

4.根据权利要求3所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述连接件(5)具有挂接部(502)，所述螺纹部(501)和所述挂接部(502)分别位于所述连接件(5)的两侧，还包括：

5.根据权利要求4所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述放置台(8)还具有挡部(802)，所述挡部(802)位于所述槽口(801)和所述移动件(7)之间，与所述窗框主体(1)的端部抵接。

7.根据权利要求5所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述移动件(7)具有两个所述杆部(701)，所述放置台(8)为两个且相邻设置，两个所述放置台(8)分别位于两个所述杆部(701)的一侧。

8.根据权利要求4所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，所述第一基台(6)具有存储部(601)，所述存储部(601)倾斜设置在所述第一基台(6)的一侧。

9.根据权利要求1所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，还包括：

10.汽车窗框弯型冲切方法，利用权利要求1~9任一项所述的汽车窗框弯型冲切智能一体装置，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及汽车窗框加工技术领域，提出了汽车窗框弯型冲切智能一体装置及方法，用于将框架坯料弯型后成为窗框主体，框架坯料具有待弯型部，窗框主体和框架坯料均具有框架孔，包括：插入件，插入件用于插入框架孔内，具有弹性插入部，弹性插入部伸至待弯型部；弯型装置用于弯型待弯型部，具有安装位，安装位用于放置插有插入件的框架坯料。将具有弹性插入部的插入件插入框架坯料的框架孔内，使得弹性插入部伸至待弯型部；将其放置在弯型装置的安装位进行弯型加工，弯型完成后，将窗框主体内的插入件取出，使用取出的插入件继续插入下一框架坯料中重复操作，通过上述技术方案，解决了现有技术中框架坯料的成型加工的回弹现象与框架孔变形问题。技术研发人员：刘祖顺受保护的技术使用者：重庆川页科技发展有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17