汽车座椅抗冲击支撑装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅抗冲击支撑装置。

背景技术：

1、汽车座椅作为汽车内部的重要组成部分，主要由坐垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，这些部件的设计需与人体放松状态下的背部曲线相吻合，以确保乘员在入座后，座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，汽车座椅不仅影响着驾驶者和乘客的舒适度，还直接关系到行车安全，汽车座椅滑轨通常包括移动导轨、固定导轨和锁止机构，其功用为改变座椅前后位置，并对座椅进行锁定，汽车受到碰撞时，在惯性的作用力下汽车座椅相对于滑轨有移动的趋势，当受到外力较大时锁止结构失效，汽车座椅存在与滑轨脱离的可能性，易对乘坐者身体造成伤害。

2、中国专利（cn106864312b）公开了一种汽车座椅滑轨的锁止机构，包括移动导轨、固定导轨及锁止机构，锁止机构包括锁爪、固定架、锁止簧、操作扳手和固定支架，锁爪的下端部有锁齿，锁爪的上端部有锁爪导向面，固定架的底部中间设锁齿导向孔、两侧有方孔，锁齿导向孔与锁齿导向面构为间隙配合，锁止簧有一对，置于锁爪的前后两侧，移动导轨在上安装面上设锁爪导向孔，固定导轨在底部间隔设锁定排孔，相邻两锁定排孔之间的间距与相邻两锁齿之间的间距相匹配，锁止强度高，同步性好，无自锁，间隙小，抗冲击能力强，保证锁止稳定，可靠性好，占用空间小。

3、上述专利的锁止机构能够加强汽车座椅的抗冲击能力，其原理是加强汽车座椅的锁止结构的稳定性，但是汽车在发生碰撞时，受到的外力较大，当其固有的锁止结构的材料会发生形变，当材料形变量足够大时，锁爪会从导向孔中脱离，锁止结构会失效，此时汽车座椅会与滑轨脱离，汽车座椅会带动乘客发生翻转，存在安全隐患，且上述专利只是加强锁止结构的稳定性，并不能对碰撞力进行缓解或抵消。

4、因此，本发明提供一种汽车座椅抗冲击支撑装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种汽车座椅抗冲击支撑装置，解决了汽车座椅锁止结构在受到碰撞时易发生锁止失效存在安全隐患的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、汽车座椅抗冲击支撑装置，包括开口朝上且u形的底座，底座左右两侧分别开设有轨道槽，两个轨道槽开口相对，轨道槽内滑动连接有连接块，两个连接块相对端固定连接有一个座椅，座椅下端开设有多个开口朝下的加固槽，底座左右两侧分别滑动连接有加固板，加固板上端固定连接有多个加固块，加固块能够插入加固槽内，底座上端左右两侧分别滑动连接有梯形的移动板，移动板前端固定连接有导向块，导向块前端位于加固板下方，导向块上端为前低后高的倾斜面；

4、所述移动板上端开设有多个开口朝上且沿前后方向均布的限位槽，移动板左右两侧为倾斜面，移动板前端面的面积小于其后端面的面积，底座上端滑动连接有两组左右相对的挡板，每组左右相对的两个挡板的相对端能够分别与其对应侧的移动板的倾斜面接触，每组左右相对的两个挡板相背端分别固定连接有缓冲组件，缓冲组件下端与底座上端固定连接，座椅下端左右两侧分别固定连接有开口朝下的滑筒，滑筒内滑动连接有限位板，限位板能够上下移动。

5、优选的，所述座椅下端前后两侧分别固定连接有固定块，前侧的固定块上开设有开口朝前的卡槽，两个固定块上转动连接有一个前后轴向的转轴，转轴上开设有开口朝前的滑槽，滑槽内经花键滑动连接有滑杆，滑杆前端固定连接有手柄，手柄后端固定连接有插入卡槽内的卡块，滑杆后端经第二弹簧与滑槽侧壁连接。

6、优选的，所述底座上开设有开口朝上且前后方向的滑动槽，移动板下端固定连接有滑动块，滑动块下端与滑动槽滑动连接，滑动块前端经第一弹簧与滑动槽侧壁连接。

7、优选的，所述底座上端固定连接有位于转轴正下方且前后方向的固定板，固定板上开设有多个沿前后方向均布且开口朝上的弧形槽，转轴上固定连接有多个弧形板，弧形板能够插入弧形槽内。

8、优选的，所述加固板下端经多个圆轴与底座滑动连接，底座左右两侧壁上分别开设有锁定槽，两个锁定槽开口相对，加固板上开设有移动槽，两个移动槽开口相背，移动槽内滑动连接有锁定板，锁定板上开设有上下贯通的竖槽，竖槽内滑动连接有竖块，竖块下端与底座固定连接，竖块上端固定连接有推块，两个推块相背端为倾斜面，两个推块倾斜面下端的距离小于其上端的距离，推块的倾斜面能够与竖槽侧壁接触。

9、优选的，所述缓冲组件包括左右轴向的圆筒，圆筒内同轴固定连接有活塞筒，活塞筒内充满粘性阻尼液体，活塞筒上开设有多个内外贯通的挤压孔，活塞筒内滑动连接有活塞板，活塞板自由端固定连接有滑轴，滑轴自由端与其对应侧的挡板固定连接。

10、优选的，两个所述限位板上分别开设有开口朝后的斜槽，两个斜槽呈倒八字形分布，滑筒上开设有开口朝后且左右方向的横槽，横槽内滑动连接有滑动柱，滑动柱前端插入斜槽内，滑动柱后端伸出其对应侧的横槽，滑动柱能够左右移动。

11、优选的，所述转轴后端同轴固定连接有转盘，两个滑筒后端分别经滑轨滑动连接有t形杆，t形杆自由端经摆杆与转盘铰接连接，两个t形杆相背端分别与其对应侧的滑动柱固定连接。

12、本发明的有益效果为：

13、1、当需要调节座椅前后的位置时，解除对转轴的限位，能够单独对座椅的位置进行调节，此时二次锁止结构不会被触发，当在汽车受到撞击时，且锁止结构因外力作用而发生形变，导致锁止失效时，座椅向前移动的力会驱动移动板向前移动，移动板向前移动时驱动加固板向上移动，加固板能够带动加固块插入座椅下方的加固槽内，对座椅进行二次锁止，防止座椅从底座中滑出，提升了汽车在受到撞击时座椅的稳定性，避免对乘客身体造成伤害。

14、2、当二次锁止机构被驱动的同时，座椅在前后方向上的撞击力，通过移动板前移推动左右两侧的挡板移动，挡板带动滑轴及活塞板移动，活塞板推动活塞盒内的阻尼液体经挤压孔运动至圆筒腔体内，阻尼液体作为阻尼介质在高速的流动过程中将机械能转环为热能消耗，从而起到缓冲的作用，一部分撞击力被缓冲组件消耗，能够将座椅在前后方向受到的撞击力转化分解至左右方向并消耗，同时利用撞击力使加固板内的锁定板伸出与座椅上的锁定槽实现连接，进一步提升了锁定机构的稳定性。

技术特征：

1.汽车座椅抗冲击支撑装置，包括开口朝上且u形的底座（1），其特征在于，底座（1）左右两侧分别开设有轨道槽（2），两个轨道槽（2）开口相对，轨道槽（2）内滑动连接有连接块（3），两个连接块（3）相对端固定连接有一个座椅（4），座椅（4）下端开设有多个开口朝下的加固槽（5），底座（1）左右两侧分别滑动连接有加固板（6），加固板（6）上端固定连接有多个加固块（7），加固块（7）能够插入加固槽（5）内，底座（1）上端左右两侧分别滑动连接有梯形的移动板（8），移动板（8）前端固定连接有导向块（9），导向块（9）前端位于加固板（6）下方，导向块（9）上端为前低后高的倾斜面；

2.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述座椅（4）下端前后两侧分别固定连接有固定块（14），前侧的固定块（14）上开设有开口朝前的卡槽，两个固定块（14）上转动连接有一个前后轴向的转轴（15），转轴（15）上开设有开口朝前的滑槽，滑槽内经花键滑动连接有滑杆（16），滑杆（16）前端固定连接有手柄（17），手柄（17）后端固定连接有插入卡槽内的卡块（18），滑杆（16）后端经第二弹簧（19）与滑槽侧壁连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述底座（1）上开设有开口朝上且前后方向的滑动槽（20），移动板（8）下端固定连接有滑动块（21），滑动块（21）下端与滑动槽（20）滑动连接，滑动块（21）前端经第一弹簧（22）与滑动槽（20）侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有位于转轴（15）正下方且前后方向的固定板（23），固定板（23）上开设有多个沿前后方向均布且开口朝上的弧形槽（24），转轴（15）上固定连接有多个弧形板（25），弧形板（25）能够插入弧形槽（24）内。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述加固板（6）下端经多个圆轴（26）与底座（1）滑动连接，底座（1）左右两侧壁上分别开设有锁定槽（27），两个锁定槽（27）开口相对，加固板（6）上开设有移动槽，两个移动槽开口相背，移动槽内滑动连接有锁定板（28），锁定板（28）上开设有上下贯通的竖槽（29），竖槽（29）内滑动连接有竖块（30），竖块（30）下端与底座（1）固定连接，竖块（30）上端固定连接有推块（31），两个推块（31）相背端为倾斜面，两个推块（31）倾斜面下端的距离小于其上端的距离，推块（31）的倾斜面能够与竖槽（29）侧壁接触。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述缓冲组件包括左右轴向的圆筒（32），圆筒（32）内同轴固定连接有活塞筒（33），活塞筒（33）内充满粘性阻尼液体，活塞筒（33）上开设有多个内外贯通的挤压孔（34），活塞筒（33）内滑动连接有活塞板（35），活塞板（35）自由端固定连接有滑轴（36），滑轴（36）自由端与其对应侧的挡板（11）固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，两个所述限位板（13）上分别开设有开口朝后的斜槽（37），两个斜槽（37）呈倒八字形分布，滑筒（12）上开设有开口朝后且左右方向的横槽（38），横槽（38）内滑动连接有滑动柱（39），滑动柱（39）前端插入斜槽（37）内，滑动柱（39）后端伸出其对应侧的横槽（38），滑动柱（39）能够左右移动。

8.根据权利要求2所述的汽车座椅抗冲击支撑装置，其特征在于，所述转轴（15）后端同轴固定连接有转盘（40），两个滑筒（12）后端分别经滑轨（43）滑动连接有t形杆（41），t形杆（41）自由端经摆杆（42）与转盘（40）铰接连接，两个t形杆（41）相背端分别与其对应侧的滑动柱（39）固定连接。

技术总结汽车座椅抗冲击支撑装置，包括底座，底座左右两侧分别开设有轨道槽，轨道槽内滑动连接有连接块，两个连接块相对端固定连接有一个座椅，座椅下端开设有加固槽，底座左右两侧分别滑动连接有加固板，加固板上端固定连接有多个加固块，底座上端左右两侧分别滑动连接有的移动板，移动板前端固定连接有导向块，移动板上端开设有多个限位槽，底座上端滑动连接有挡板，每组左右相对的两个挡板相背端分别固定连接有缓冲组件，缓冲组件下端与底座上端固定连接，座椅下端左右两侧分别固定连接有滑筒，滑筒内滑动连接有限位板；本发明能够实现对座椅进行二次锁定，避免座椅滑出底座，提高座椅的抗冲击能力。技术研发人员：陈岳玲,李波受保护的技术使用者：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4