车辆导风罩及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆导风罩及车辆。

背景技术：

1、导风罩结构衔接前保进风口和前端模块，让更多新风进入前端模块，带走或前端模块热量，从而使热管理系统降温。

2、目前，新能源车都追求较小的前保开口，但是导风罩结构主要还是将风送入前端，没有根据前端需求分解风量，无法最大利用进风，导致满足热管理性能所需的前保开口加大，影响前保美观性；并且，开口会加大风阻系数增加，导致整车续航降低等。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆导风罩及车辆，能够根据前端冷却模块的具体冷却需求分解风量，进而在满足前端冷却模块散热需求的前提下，将前保结构的开口设置较小，以保证前保的美观性，并提高整车续航。

2、本申请第一方面提供一种车辆导风罩，包括：第一导风部，形成有沿车辆长度方向延伸的第一导风通道；第二导风部，设置于第一导风部的下方，第二导风部形成沿车辆长度方向延伸的第二导风通道，第二导风通道靠近车头的开口与车辆前保结构的进风口相对；导风板，设置于第二导风通道内，导风板同时在车辆长度方向以及宽度方向上延伸，以将第二导风通道分隔为在车辆高度方向排布的第一子通道与第二子通道；其中，导风板在车辆长度方向上朝向车尾倾斜向上延伸排布，第一子通道位于导风板的上方，进风口导入到第一子通道的气流经过导风板向上导入到第一导风通道内。

3、在一些具体实施例中，导风板包括第一子导风板与第二子导风板，第二子导风板位于第一子导风板在车辆长度方向上的后方，第一子导风板的倾斜角度小于第二子导风板的倾斜角度；其中，导入到第一子通道内的气流，依次经过第一子导风板与第二子导风板导入到第一导风通道内。

4、在一些具体实施例中，第一子导风板与第二子导风板的长度方向与车辆宽度方向一致，第一子导风板的宽度大于第二子导风板的宽度。

5、在一些具体实施例中，第一子导风板与第二子导风板在车辆长度方向上相互靠近的一侧无缝连接，第一子导风板与第二子导风板在车辆宽度方向上的两侧分别与第二导风通道的内侧壁无缝连接。

6、在一些具体实施例中，车辆导风罩还包括密封条，密封条呈柔性设置，密封条设置于导风板靠近车头的侧壁上，导风板将密封条抵压在前保结构上。

7、在一些具体实施例中，导风板靠近车底的底壁上设置有加强筋，加强筋相对于导风板的底壁凸起设置，且加强筋在车辆长度方向上延伸。

8、在一些具体实施例中，第二导风通道在车辆宽度方向上的尺寸，在车辆长度方向上沿靠近车尾的方向逐渐减小，导风板的在车辆宽度方向上的尺寸在车辆长度方向上沿靠近车尾的方向逐渐减小。

9、本申请第二方面提供一种车辆，包括：如上述任一项的车辆导风罩；前保结构以及前端冷却模块，前保结构在车辆长度方向上位于车辆导风罩的前方，且形成有进风口，前端冷却模块在车辆长度方向上位于车辆导风罩的后方；其中，车辆导风罩用于将进风口导入的气流导向前端冷却模块，以实现对前端冷却模块的冷却。

10、在一些具体实施例中，车辆还包括导风罩驱动机构，导风板相对于第二导风部活动设置，导风罩驱动机构与导风板连接，导风罩驱动机构用于驱动导风板转动以改变导风板的倾斜角度。

11、在一些具体实施例中，导风罩驱动机构的数量两个，两个导风罩驱动机构分别位于第二导风部在车辆宽度方向上的两侧，两个导风罩驱动机构分别与导风板在车辆宽度方向上的两端连接。

12、本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的车辆导风罩及车辆，包括：第一导风部，形成有沿车辆长度方向延伸的第一导风通道；第二导风部，设置于第一导风部的下方，第二导风部形成沿车辆长度方向延伸的第二导风通道，第二导风通道靠近车头的开口与车辆前保结构的进风口相对；导风板，设置于第二导风通道内，导风板同时在车辆长度方向以及宽度方向上延伸，以将第二导风通道分隔为在车辆高度方向排布的第一子通道与第二子通道；其中，导风板在车辆长度方向上朝向车尾倾斜向上延伸排布，第一子通道位于导风板的上方，进风口导入到第一子通道的气流经过导风板向上导入到第一导风通道内。因此，导风板能够将部分气流导向第一导风通道内，能够根据前端冷却模块的具体冷却需求分解风量，进而在满足前端冷却模块散热需求的前提下，将前保结构的开口设置较小，以保证前保的美观性，并提高整车续航。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种车辆导风罩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆导风罩，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆导风罩，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车辆导风罩，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆导风罩，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆导风罩，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的车辆导风罩，其特征在于，

8.一种车辆，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，

技术总结本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆导风罩及车辆，包括：第一导风部，形成有沿车辆长度方向延伸的第一导风通道；第二导风部，设置于第一导风部的下方，形成沿车辆长度方向延伸的第二导风通道；导风板，设置于第二导风通道内，将第二导风通道分隔为在车辆高度方向排布的第一子通道与第二子通道；其中，导风板在车辆长度方向上朝向车尾倾斜向上延伸排布，第一子通道位于导风板的上方，第一子通道的气流经过导风板向上导入到第一导风通道内。因此，导风板能够将气流导向第一导风通道内，能够根据前端冷却模块的具体冷却需求分解风量，进而在满足前端冷却模块散热需求的前提下，将前保结构的开口设置较小，以保证前保的美观性，并提高整车续航。技术研发人员：成涛,苏毅,罗棚,万旭辉,梁宗峰受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20240415技术公布日：2024/11/4