一种新能源汽车低温启动策略的制作方法

本发明属于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车低温启动策略。

背景技术：

1、低压蓄电池作为汽车低压电气系统的供电模块，承担着车辆启动时为启动系统供电的作用，但由于锂电池在低温环境下充放电速率降低，常规锂电池的工作温度在-20℃—60℃，新能源汽车在低温环境下，特别是零下30℃以下环境中，锂电池系统基本无法工作，现无相关技术方案实现在极端低温环境下启动，因此低温环境下的启动问题已然成为制约新能源汽车快速发展的瓶颈之一。基于此，当汽车处于低温环境中时，通过增加合理的装置以及设计相应的策略，设定温度阈值、划定温度区间进行分级处理，通过加热电芯、智能补电以及限制车辆场景功能的开启等手段，尽可能减少对蓄电池电量的消耗，保证蓄电池可以正常工作，蓄电池剩余电量足以支撑车辆在低温环境下启动。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车低温启动策略，以解决上述背景技术中所提及的问题。

2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

3、一种新能源汽车低温启动策略，包括以下步骤：

4、s1、车辆在off电源模式下，整车网络休眠，锂电池内置的lbms系统进入休眠状态；

5、s2、lbms系统内部的afe模块实时检测锂电池的电芯温度；

6、s3、当afe模块检测到电芯温度低于第一设定温度时，锂电池本地唤醒，同时唤醒整车网络，并向vdc模块发送上高压请求；

7、s4、整车进入高压状态后，仅允许最小模块单元工作，屏蔽其他负载用电，lbms系统驱动加热模块开始工作；

8、s5、加热模块开始工作后，开始计时第一设定时间后，停止加热，并停止发送上高压请求，同时整车进入休眠模式。

9、进一步的，步骤s3中，通过网络管理报文唤醒整车网络。

10、进一步的，步骤s4中，最小模块单元为仅允许vdc及动力电池模块单元工作。

11、进一步的，还包括步骤s6、在一次点火循环内，当afe模块检测到电芯温度低于第二设定温度时，通过重复步骤s3至步骤s5，再次开启加热功能。

12、进一步的，在一次点火循环内，至多触发n次加热功能，其中n为大于2的自然数。

13、进一步的，所述第二设定温度高于第一设定温度。

14、进一步的，包括锂电池智能补电策略，具体为：

15、s11、车辆在off电源模式下，锂电池内置的lbms系统内部的afe模块实时检测锂电池的温度及剩余电量soc，当检测到锂电池的温度及剩余电量soc满足补电条件，则锂电池本地唤醒，同时通过网络管理报文唤醒整车网络，同时通过can信号向vdc发送智能补电请求，请求进入智能补电工况；

16、s12、进入智能补电工况后，计时第二设定时间或当检测到锂电池剩余电量soc达到设定阈值的95%时，请求vdc退出智能补电模式，同时进入休眠模式。

17、进一步的，当vdc接收到lbms系统发送的智能补电请求后，判断当前动力电池电量，当动力电池电量大于设定阈值15%，动力电池直接通过dcdc对启动锂电池进行智能补电。

18、进一步的，当vdc接收到lbms发送的智能补电请求后，判断当前动力电池电量，当动力电池电量小于设定阈值15%，通过启动发动机进行补电。

19、进一步的，车辆在off电源模式下，在lbms系统定时唤醒整车时，上层控制器ccu通过收取lbms的can报文判断当前环境温度低于第一设定温度，则屏蔽上车迎宾功能。

20、本发明的有益效果是：

21、1、低压启动电池采用锂电池，采用afe芯片，休眠模式下，可实时检测当前蓄电池电量soc及电芯温度，当电量soc以及温度低于设定阈值时，可主动本地唤醒，并唤醒整车网络。

22、2、针对低温环境，划定温度区间，基于锂电池lbms控制系统功能，在不同的温度区间相应设置不同的策略，同时限制功能触发次数，通过加热模块、智能补电等方式，在合理范围内保证锂电池正常工作，锂电池剩余电量足以支撑车辆启动。

23、3、在低温环境下，上层控制器将屏蔽迎宾场景功能，最大程度地减少启动车辆是对低压锂电池电量的消耗，保证电量用于车辆启动。

技术特征：

1.一种新能源汽车低温启动策略，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤s3中，通过网络管理报文唤醒整车网络。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，步骤s4中，最小模块单元为仅允许vdc及动力电池模块单元工作。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，还包括步骤s6、在一次点火循环内，当afe模块检测到电芯温度低于第二设定温度时，通过重复步骤s3至步骤s5，再次开启加热功能。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，在一次点火循环内，至多触发n次加热功能，其中n为大于2的自然数。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，所述第二设定温度高于第一设定温度。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，包括锂电池智能补电策略，具体为：

8.根据权利要求7所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，当vdc接收到lbms系统发送的智能补电请求后，判断当前动力电池电量，当动力电池电量大于设定阈值15%，动力电池直接通过dcdc对启动锂电池进行智能补电。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，当vdc接收到lbms发送的智能补电请求后，判断当前动力电池电量，当动力电池电量小于设定阈值15%，通过启动发动机进行补电。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车低温启动策略，其特征在于，车辆在off电源模式下，在lbms系统定时唤醒整车时，上层控制器ccu通过收取lbms的can报文判断当前环境温度低于第一设定温度，则屏蔽上车迎宾功能。

技术总结本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车低温启动策略，车辆在OFF电源模式下，整车网络休眠，锂电池内置的LBMS系统进入休眠状态；LBMS系统内部的AFE模块实时检测锂电池的电芯温度；当AFE模块检测到电芯温度低于第一设定温度时，锂电池本地唤醒，同时唤醒整车网络，并向VDC模块发送上高压请求；LBMS系统驱动加热模块开始工作，并开始计时第一设定时间后，停止加热，并停止发送上高压请求，同时整车进入休眠模式。本技术方案保证了新能源汽车在低温环境下能够正常启动，保证锂电池得以在正常工作温度范围内工作，锂电池剩余电量足以支撑车辆在低温环境下启动。技术研发人员：丁沁怡,李越,孟胥里,谢勇,王帅,张建伟,陈伟受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/21