气缸罩、发动机及车辆的制作方法

本技术涉及汽车，更具体地涉及一种气缸罩、发动机及车辆。

背景技术：

1、目前，发动机的气缸罩设置气液分离机构，在气液分离后，通过一个出气管排出气缸罩，排出的气体通过多个管路进入进气歧管，管路的长度不统一可能导致窜气分布不均匀。

2、因此，需要提供一种气缸罩、发动机及车辆，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种气缸罩，包括：

3、本体部，所述本体部内限定出相分隔的油气分离腔与出气腔，所述油气分离腔与所述出气腔连通；其中，

4、所述出气腔具有相间隔的第一排气口与第二排气口。

5、根据本实用新型第一方面提供的气缸罩，将油气分离腔与出气腔分隔设置，且在出气腔设置多个排气口，在实现有效的气液分离的同时，使得气缸罩内窜气分布均匀。平衡的窜气分布，能够减少压损差异，提高发动机的工作效率和性能。

6、可选地，所述第一腔室与所述出气腔通过隔板相分隔，所述隔板设置有窜气出口，所述窜气出口用于所述第一腔室与所述出气腔的连通。

7、可选地，第一排气口与第二排气口设置于所述窜气出口的两侧。

8、可选地，还包括出气管，所述出气管连接至所述窜气出口，且所述出气管分别与所述出气腔、所述油气分离腔连通。

9、可选地，至少部分所述出气管位于所述出气腔内，且所述出气管的管壁设置有气体出口，所述出气管通过所述气体出口连通所述出气腔。

10、可选地，所述出气腔还设置有第三出气口，所述第三出气口用于连通至大气。

11、可选地，所述油气分离腔与出气腔沿所述本体部的宽度方向相分隔；并且/或者

12、所述油气分离腔还设置有窜气进口，所述窜气进口与所述窜气出口沿所述本体部的长度方向间隔设置；并且/或者

13、所述第一排气口与所述第二排气口沿所述本体部的长度方向间隔设置。

14、可选地，所述出气腔包括相连通的第一腔室与第二腔室，所述第一腔室位于所述第二腔室的上方，且所述第一腔室位于所述油气分离腔的上方；其中，

15、所述第一排气口与所述第二排气口设置于所述第二腔室，所述第一腔室与所述油气分离腔相连通。

16、可选地，还包括隔板，所述隔板设置有相间隔的窜气出口和至少一个出气口；其中，

17、至少部分所述隔板位于所述第一腔室与所述第二腔室之间，所述第一腔室与所述第二腔室通过至少一个所述出气口连通；

18、至少部分所述隔板位于所述第一腔室与所述油气分离腔之间，所述第一腔室与所述油气分离腔通过所述窜气出口连通。

19、可选地，所述油气分离腔沿所述窜气进口到所述窜气出口方向依次设置有粗分离挡油板、精分离挡油板、prv阀；

20、所述油气分离腔设置有回油管，所述回油管设置于所述精分离挡油板与所述prv阀之间。

21、本实用新型第二方面提供一种发动机，包括缸盖，以及上述的气缸罩。

22、根据本实用新型第二方面提供的发动机，通过设置油气分离腔和出气腔，实现气液分离。通过设置多个排气口，使得气缸罩内窜气分布均匀，有助于减少压损差异，提高发动机的工作效率和性能。

23、可选地，所述缸盖设置有第一排气管与第二排气管，所述第一排气管与所述第一排气口连通，所述第二排气管与所述第二排气口连通。

24、可选地，所述第一排气管与所述第二排气管的分别连接至总排气管，所述总排气管设置有多个分排气管，所述分排气管连接至进气歧管。

25、可选地，所述分排气管设置为四个，其中两个所述分排气管设置于所述第一排气管的两侧，另外两个所述分排气管设置于所述第二排气管的两侧。

26、可选地，所述分排气管之间的间距相等。

27、可选地，所述分排气管的中心轴线与所述第一排气管中心轴线、所述第二排气管的中心轴线不平行。

28、可选地，所述第一排气管与所述第二排气管的长度相等。

29、本实用新型第三方面提供一种车辆，包括上述的发动机。

30、根据本实用新型第三方面的车辆，均匀的窜气分布有助于提高燃烧效率，从而提高发动机的功率输出和燃油经济性。

技术特征：

1.一种气缸罩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气缸罩，其特征在于，所述出气腔与所述油气分离腔通过隔板相分隔，所述隔板设置有窜气出口，所述窜气出口用于所述出气腔与所述油气分离腔的连通。

3.根据权利要求2所述的气缸罩，其特征在于，第一排气口与第二排气口设置于所述窜气出口的两侧。

4.根据权利要求2所述的气缸罩，其特征在于，还包括出气管，所述出气管连接至所述窜气出口，且所述出气管分别与所述出气腔、所述油气分离腔连通。

5.根据权利要求4所述的气缸罩，其特征在于，至少部分所述出气管位于所述出气腔内，且所述出气管的管壁设置有气体出口，所述出气管通过所述气体出口连通所述出气腔。

6.根据权利要求1所述的气缸罩，其特征在于，所述出气腔还设置有第三出气口，所述第三出气口用于连通至大气。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的气缸罩，其特征在于，

8.根据权利要求1-6中任一项所述的气缸罩，其特征在于，所述出气腔包括相连通的第一腔室与第二腔室，所述第一腔室位于所述第二腔室的上方，且所述第一腔室位于所述油气分离腔的上方；其中，

9.根据权利要求8所述的气缸罩，其特征在于，还包括隔板，所述隔板设置有相间隔的窜气出口和至少一个出气口；其中，

10.根据权利要求1所述的气缸罩，其特征在于，所述油气分离腔设置有粗分离挡油板、精分离挡油板、prv阀；

11.一种发动机，其特征在于，包括缸盖，以及根据权利要求1-10中任一项所述的气缸罩。

12.根据权利要求11所述的发动机，其特征在于，所述缸盖设置有第一排气管与第二排气管，所述第一排气管与所述第一排气口连通，所述第二排气管与所述第二排气口连通。

13.根据权利要求12所述的发动机，其特征在于，所述第一排气管与所述第二排气管的分别连接至总排气管，所述总排气管设置有多个分排气管，所述分排气管连接至进气歧管。

14.根据权利要求13所述的发动机，其特征在于，所述分排气管设置为四个，其中两个所述分排气管设置于所述第一排气管的两侧，另外两个所述分排气管设置于所述第二排气管的两侧。

15.根据权利要求13所述的发动机，其特征在于，所述分排气管之间的间距相等。

16.根据权利要求13所述的发动机，其特征在于，所述分排气管的中心轴线与所述第一排气管的中心轴线、所述第二排气管的中心轴线不平行。

17.根据权利要求12所述的发动机，其特征在于，所述第一排气管与所述第二排气管的长度相等。

18.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11-17中任一项所述的发动机。

技术总结本技术提供气缸罩、发动机及车辆。气缸罩包括本体部，本体部内限定出相分隔的油气分离腔与出气腔，油气分离腔与出气腔连通；出气腔具有相间隔的第一排气口与第二排气口。在本技术中，将油气分离腔与出气腔分隔设置，且在出气腔设置多个排气口，在实现有效的气液分离的同时，使得气缸罩内窜气分布均匀。平衡的窜气分布，能够减少压损差异，提高发动机的工作效率和性能。技术研发人员：叶壮,吴樟清,闫卫琪,陈思云,李涛受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240408技术公布日：2024/11/21