门机轨道梁的安装结构的制作方法

本技术属于轨道交通站台门领域，具体涉及一种门机轨道梁的安装结构。

背景技术：

1、随着站台门在地铁、轻轨、高铁等轨道交通领域应用广泛，对站台门的材料经济性和安装维护有了更高的要求。

2、目前，站台门的门机梁大多为l型铝型材，成本较高，通常l型的横向延伸臂与站台门安装框架的上横梁连接，占用空间较大，限制了整个上方安装维护空间，使得安装维护较为复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种门机轨道梁的安装结构，占用空间小，结构简单，易于安装维护，经济性高。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种门机轨道梁的安装结构，包括一固定梁、两个立柱，所述固定梁通过两块l型连接块与两个立柱固定连接，所述固定梁为直板，固定梁的正面设有四个沿固定梁纵向延伸的安装槽，四个安装槽互相平行，用于分别安装l型连接块、电机、导轨，所述固定梁下端设有横向延伸出正面的定位部，所述定位部用于定位支撑导轨，所述l型连接块的竖臂通过螺栓与固定梁的两个安装槽连接固定，所述l型连接块的横臂通过螺栓与立柱固定连接，所述电机通过螺栓与固定梁的两个安装槽连接固定，所述导轨通过螺栓与最下面的一个安装槽固定连接。

4、所述固定梁的长度为两扇滑动门完全开启的总长。

5、所述四个安装槽均为t型槽，分别通过螺栓头卡入t型槽中，用螺母与螺栓配合将l型连接块、电机、导轨均固定连接在固定梁上。

6、所述导轨为l型，导轨的竖臂通过螺栓与固定梁固定连接，导轨的横臂延伸端设有向上凸出的导向轨。

7、所述l型连接块的横臂中段设置一矩形开口让位槽，所述立柱位于让位槽中，l型连接块通过螺栓与立柱上设置的两块限位块固定连接。

8、本实用新型的有益效果是：一种门机轨道梁的安装结构，包括固定梁、l型连接块、立柱，所述固定梁的正面设有四个沿固定梁纵向延伸的安装槽，四个安装槽互相平行，分别用于安装l型连接块、电机、导轨，所述固定梁下端设有横向延伸出正面的定位部，用于定位支撑导轨，确保门机系统结构稳定，操作方便，只需通过螺栓一体化集成。所述l型连接块的横臂中段设置一矩形开口让位槽，立柱位于让位槽中，通过螺栓与立柱上设置的两块限位块固定连接，用来实现直板固定梁通过两块l型连接块与两个立柱固定连接，减少了固定梁的上方占用空间，方便安装维护，同时减少固定梁铝型材的用量，提高市场竞争力。

技术特征：

1.一种门机轨道梁的安装结构，包括一固定梁（1）、两个立柱（7），其特征在于：所述固定梁（1）通过两块l型连接块（4）与两个立柱（7）固定连接，所述固定梁（1）为直板，固定梁（1）的正面设有四个沿固定梁（1）纵向延伸的安装槽，四个安装槽互相平行，用于分别安装l型连接块（4）、电机（9）、导轨（8），所述固定梁（1）下端设有横向延伸出正面的定位部（3），所述定位部（3）用于定位支撑导轨（8），所述l型连接块（4）的竖臂通过螺栓与固定梁（1）的两个安装槽连接固定，所述l型连接块（4）的横臂通过螺栓与立柱（7）固定连接，所述电机（9）通过螺栓与固定梁（1）的两个安装槽连接固定，所述导轨（8）通过螺栓与最下面的一个安装槽固定连接。

2.根据权利要求1所述门机轨道梁的安装结构，其特征在于：所述固定梁（1）的长度为两扇滑动门完全开启的总长。

3.根据权利要求1所述门机轨道梁的安装结构，其特征在于：所述四个安装槽均为t型槽，分别通过螺栓头卡入t型槽中，用螺母与螺栓配合将l型连接块（4）、电机（9）、导轨（8）均固定连接在固定梁（1）上。

4.根据权利要求1所述门机轨道梁的安装结构，其特征在于：所述导轨（8）为l型，导轨（8）的竖臂通过螺栓与固定梁（1）固定连接，导轨（8）的横臂延伸端设有向上凸出的导向轨。

5.根据权利要求1所述门机轨道梁的安装结构，其特征在于：所述l型连接块（4）的横臂中段设置一矩形开口让位槽（5），所述立柱（7）位于让位槽（5）中，l型连接块（4）通过螺栓与立柱（7）上设置的两块限位块（6）固定连接。

技术总结一种门机轨道梁的安装结构，包括一固定梁、两个立柱，所述固定梁通过两块L型连接块与两个立柱固定连接，所述固定梁为直板，固定梁的正面设有四个沿固定梁纵向延伸的安装槽，四个安装槽互相平行，用于分别安装L型连接块、电机、导轨，所述固定梁下端设有横向延伸出正面的定位部，所述定位部用于定位支撑导轨，所述L型连接块的竖臂通过螺栓与固定梁的两个安装槽连接固定，所述L型连接块的横臂通过螺栓与立柱固定连接，所述电机通过螺栓与固定梁的两个安装槽连接固定，所述导轨通过螺栓与最下面的一个安装槽固定连接。技术研发人员：李佰贤,黎静,卢森,雷昶,刘青莲受保护的技术使用者：重庆川仪自动化股份有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/12/12