一种轨道缺陷检测方法、装置、电子设备和存储介质与流程

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道缺陷检测方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术：

1、随着科技的不断发展，我国的铁路里程在不断增加，与此同时作为确保轨道安全的重要手段，轨道缺陷检测便成为了重要的研究课题。

2、现有技术中，通常是在两个铁路站点之间设置多个缺陷检测设备，每个缺陷检测设备基于超声导波技术检测一个指定区间内的轨道，由此确保铁路轨道的运行安全。

3、然而，现有的缺陷检测设备由于受到超声导波技术的限制，只能检测较短距离内的轨道，难以满足长距离轨道的检测需求，检测效果较差，同时这也使得在两个铁路站点之间需要设置较多数量设备，既增加了缺陷检测设备的安装成本，也增加了后续维护的人力成本和时间成本。

技术实现思路

1、本发明提供了一种轨道缺陷检测方法、装置、电子设备及存储介质，以解决长距离轨道的缺陷检测效果较差的问题。

2、根据本发明的一方面，提供了一种轨道缺陷检测方法，包括：

3、获取目标轨道的有限元模型，并对所述有限元模型的横截面加载第一频率区间下的全局激励信号，以获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图；

4、获取目标轨道的导波曲线图，并根据第一时频图和导波曲线图，获取衰减度最低的第一模态；其中，导波曲线图反映了频率与群速度的数值变化关系；

5、根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测；其中，第一模态对应第二频率区间。

6、根据本发明的另一方面，提供了一种轨道缺陷检测装置，包括：

7、时频图获取模块，用于获取目标轨道的有限元模型，并对所述有限元模型的横截面加载第一频率区间下的全局激励信号，以获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图；

8、曲线图获取模块，用于获取目标轨道的导波曲线图，并根据第一时频图和导波曲线图，获取衰减度最低的第一模态；其中，导波曲线图反映了频率与群速度的数值变化关系；

9、模态获取模块，用于根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测；其中，第一模态对应第二频率区间。

10、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

11、至少一个处理器；以及

12、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

13、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的轨道缺陷检测方法。

14、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的轨道缺陷检测方法。

15、本发明实施例的技术方案，首先获取目标轨道的有限元模型，并对有限元模型的横截面加载第一频率区间下的全局激励信号，以获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图；其次获取目标轨道的导波曲线图；最后根据第一时频图和导波曲线图，获取衰减度最低的第一模态，并根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测。以此极大地提高了缺陷检测设备的检测距离，提升了轨道缺陷检测的覆盖范围，进而减少了铁路站点之间安装的缺陷检测设备数量，既降低了实现轨道缺陷检测所需的硬件成本，又降低了设备维护所需的人力成本和时间成本。

16、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种轨道缺陷检测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在获取衰减度最低的第二模态之后，还包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在确定当前第二模态与第一模态的相似度符合预设相似规则之后，还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一模态和所述全局激励信号，对所述目标轨道进行缺陷检测，包括：

7.根据权利要求3-6中任一所述的方法，其特征在于，所述局部激励信号包括轨腰中心纵向激励信号、轨腰侧面纵向激励信号、轨头下颚纵向激励信号和轨头中心纵向激励信号中的至少一个。

8.一种轨道缺陷检测装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的轨道缺陷检测方法。

技术总结本发明公开了一种轨道缺陷检测方法、装置、电子设备和存储介质，涉及轨道交通领域，该方法包括：获取目标轨道的有限元模型，并对有限元模型的横截面加载第一频率区间下的全局激励信号，以获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图；获取目标轨道的导波曲线图，并根据第一时频图和导波曲线图，获取衰减度最低的第一模态；根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测；其中，第一模态对应第二频率区间。本发明实施例的技术方案，极大地提高了缺陷检测设备的检测距离，提升了轨道缺陷检测的覆盖范围，由此减少了铁路站点之间安装的缺陷检测设备数量，既降低了实现轨道缺陷检测所需的硬件成本，又降低了设备维护所需的人力成本和时间成本。技术研发人员：韩明媚,王鹏跃,马一凡,李阳,张天赋,郭海雯受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2