一种调节机构及地铁制动空气簧管路的保压工装的制作方法

本技术涉及管路保压，特别是一种调节机构及地铁制动空气簧管路的保压工装。

背景技术：

1、地铁车辆设有制动管路，起到车辆制动的作用，现有技术通过空气压缩机给制动管路进行充风，做保压实验，检测是否有漏紧固的接头。

2、但是空气簧管路无风源，出现漏检部分，主要是因为空气簧管中有个小孔，会漏气，导致空气簧管路在进行保压实验时无法进风；但是空气簧管中的该小孔在地铁运行过程中对地铁车底高度的调节与平衡起到重要作用，通常与高度阀配合使用，效果显著。

3、因此，需要设计一种能随时对空气簧管路气孔的启闭进行调节、既满足空气簧管路对运行中地铁车底的高度调节、同时也避免空气簧管路在整个地铁车底制动管路的保压实验中出现漏检情况的调节机构及地铁制动空气簧管路的保压工装。

技术实现思路

1、在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有技术问题，提出了本实用新型。

3、本实用新型目的是提供一种调节机构，其目的在于解决如何让无法进风的空气簧管路部分成功进风并接受全面保压检测。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种调节机构，其包括调节组件，包括连通件，以及一端与连通件活动连接的启闭件；主体组件，包括地铁车底、一侧与地铁车底面固定连接的封合块、设置于封合块一侧的防护槽，以及设置于防护槽一侧的空气簧气孔。

5、作为本实用新型调节机构的一种优选方案，其中：连通件包括第一连通管、设置于第一连通管一侧的第二连通管，以及设置于第一连通管和第二连通管之间的连接头；第一连通管和第二连通管两端都设置有外螺纹。

6、作为本实用新型调节机构的一种优选方案，其中：第一连通管包括一端与连接头一端活动连接的内管、一侧与内管活动连接的外管、设置于内管一侧的第一限位圈、设置于第一限位圈一侧的第二限位圈、设置于第二限位圈一侧的限位槽、设置于外管一侧的第一配合槽、设置于第一配合槽一侧的第二配合槽，以及设置于第二配合槽一侧的第一配合块。

7、作为本实用新型调节机构的一种优选方案，其中：连接头包括与第一连通管一端螺纹连接的第一连接口，以及与第二连通管一端螺纹连接的第二连接口；连接头内部贯通设置，第一连接口和第二连接口都设置有螺纹。

8、作为本实用新型调节机构的一种优选方案，其中：第一连通管设置有外螺纹的一端固定缠绕有密封绳。

9、作为本实用新型调节机构的一种优选方案，其中：启闭件包括阀体、贯穿设置于阀体一侧的腔室、设置于腔室一侧的球体、与球体活动连接的球孔、一端与球体固定连接的阀杆，以及一端与阀杆固定连接的手柄。

10、本实用新型的调节机构的有益效果为：能随时对空气簧管路气孔的启闭进行调节，既满足空气簧管路对运行中地铁车底的高度调节，同时也避免空气簧管路在整个地铁车底制动管路的保压实验中出现漏检情况。

11、本实用新型另一个目的是提供一种地铁制动空气簧管路的保压工装，其目的在于解决如何辅助调节机构快速校准和安装。

12、为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种地铁制动空气簧管路的保压工装，其包括调节机构；以及，校准组件，包括一侧与连通件一侧固定连接的限位件、设置于限位件一侧的主动件，以及设置于主动件一侧的配合件。

13、作为本实用新型地铁制动空气簧管路的保压工装的一种优选方案，其中：限位件包括分隔排列设置的两组第三限位圈，以及设置于第三限位圈一侧的第四限位圈。

14、作为本实用新型地铁制动空气簧管路的保压工装的一种优选方案，其中：主动件包括设置于两组第三限位圈之间的转动圆盘、设置于转动圆盘一侧的第一圆孔，以及设置于第一圆孔一侧的螺旋槽。

15、作为本实用新型地铁制动空气簧管路的保压工装的一种优选方案，其中：配合件包括一侧与螺旋槽一侧活动连接的滚柱、一侧与滚柱一侧固定连接的校准块、一侧与校准块一侧固定连接的滑块、一侧与校准块一侧固定连接的橡胶头、设置于校准块一侧的第二配合块、设置于第二配合块一侧的滑槽、对称设置于滑槽两侧的第五限位槽、一侧与第二配合块一侧固定连接的连接块，以及一侧与连接块一侧固定连接的安装套圈。

16、本实用新型的地铁制动空气簧管路的保压工装有益效果为：能够辅助调节机构对其进行快速校准和安装，同时进一步加强调节机构的平衡和稳定性，在地铁正常运行过程中也不会造成影响。

技术特征：

1.一种调节机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的调节机构，其特征在于：

3.如权利要求2所述的调节机构，其特征在于：

4.如权利要求2或3所述的调节机构，其特征在于：

5.如权利要求2或3所述的调节机构，其特征在于：

6.如权利要求1～3任一所述的调节机构，其特征在于：

7.一种地铁制动空气簧管路的保压工装，其特征在于：包括权利要求1～3任一所述的调节机构；以及，

8.如权利要求7所述的地铁制动空气簧管路的保压工装，其特征在于：

9.如权利要求8所述的地铁制动空气簧管路的保压工装，其特征在于：

10.如权利要求9所述的地铁制动空气簧管路的保压工装，其特征在于：

技术总结本技术公开了一种调节机构及地铁制动空气簧管路的保压工装，涉及管路保压技术领域，包括，调节组件，包括连通件，以及启闭件；主体组件，包括地铁车底、封合块、防护槽，以及空气簧气孔；以及，校准组件，包括限位件、主动件，以及配合件。本技术的有益效果为能随时对空气簧管路气孔的启闭进行调节，既满足空气簧管路对运行中地铁车底的高度调节，同时也避免空气簧管路在整个地铁车底制动管路的保压实验中出现漏检情况，通过校准组件能够辅助调节机构对其进行快速校准和安装，同时进一步加强调节机构的平衡和稳定性，在地铁正常运行过程中也不会造成影响。技术研发人员：郑烁杭,金志鑫,杨骏,贾天明,张维大,王浩然受保护的技术使用者：深圳中车轨道车辆有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/4