高压车辆架构的制作方法

本说明书总体上涉及用于车辆的电力管理的方法和系统。

背景技术：

1、对于电动化车辆，包括混合动力电动车辆(hev)和电池电动车辆(bev)，由能量存储装置提供的电能可用于启用电联接到车辆的车辆推进装置和电力辅助装置。在一个示例中，来自能量存储装置的电力可通过电气对接装置(诸如车载发电机逆变器(obgi))传输到电力输出装置或辅助负载。obgi可经由电路将电力从能量存储装置输送到车辆外部的一个或多个装置以输出目标电压和电流。因此，obgi可使用高压电缆和连接器电联接到能量存储装置。

2、除了能量存储装置和obgi之外，电动化车辆的电力系统可能是复杂的并且包括各种装置、电缆和连接器。具体地，许多模块可连接到与电力系统的能量存储装置联接的高压(hv)总线，从而导致对hv总线处的可用端口的高需求。由于对车辆的已经紧密包装的区域中的可用端口、空间和电气布线的布设的限制，将更多电气装置结合到电力系统中可能具有挑战性。

技术实现思路

1、在一个示例中，上述问题可通过电动化车辆来至少部分地解决，所述电动化车辆包括具有配电装置的至少一个电动变速驱动桥和向所述配电装置供应电力的电池。所述电动化车辆还可包括电气对接装置，所述电气对接装置电联接到所述配电装置并且定位成靠近所述至少一个电动变速驱动桥，所述电气对接装置被配置为向所述电动化车辆外部的耗电装置输送电力。以这种方式，可将电力从电池输送到电气对接装置，而无需麻烦的电缆布设并且具有灵活的可重新配置的电气架构。

2、作为一个示例，电池和电气对接装置可通过分流器头电联接到电动变速驱动桥。分流器头的一个部分可连接到电动变速驱动桥，并且分流器头的另一个部分可联接到电池和电气对接装置中的每一者。由此实现电池、电气对接装置和电动变速驱动桥之间的电力传输。通过将电气对接装置联接到电动变速驱动桥，可更容易地获得用于使外部耗电装置通电的电池电力，而无需依赖于过长的电缆。由此，除了交通工具外，电动化车辆还可作为发电站高效地操作。

3、应理解，提供以上技术实现要素：是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

技术特征：

1.一种电动化车辆，所述电动化车辆包括：

2.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述至少一个电动变速驱动桥定位成靠近所述电动化车辆的后端，并且所述配电装置是联接到所述至少一个电动变速驱动桥的配电单元(pdu)。

3.如权利要求2所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置相对于所述电动化车辆的所述后端定位在所述pdu后面，并且其中所述pdu位于所述电池与所述电气对接装置之间。

4.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述电池使用双向分流器头电联接到所述配电装置，所述双向分流器头被配置为作为电接线盒操作。

5.如权利要求4所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置通过所述双向分流器头电联接到所述电池，并且其中所述电气对接装置和所述配电装置被配置为两者都通过所述双向分流器头从所述电池接收电力。

6.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述配电装置是所述电动化车辆的全轮驱动电路的次级驱动单元(sdu)。

7.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述电气对接装置是车载发电机逆变器(obgi)，并且所述耗电装置包括制冷系统、绞盘、电动液压系统、电器、能量存储装置和拖曳技术促进器中的一者或多者。

8.如权利要求1所述的电动化车辆，其中所述耗电装置中的一者是辅助电池，并且其中所述辅助电池被配置为消耗来自所述电池和所述配电装置中的一者或多者的电力或者向所述电池和所述配电装置中的一者或多者输送电力。

9.一种用于车辆总成的方法，所述方法包括：

10.如权利要求9所述的方法，其中所述第一分流器头被配置为在所述第一电动变速驱动桥的配电装置处连接到所述第一电动变速驱动桥，并且其中所述一个或多个耗电装置和所述第一电池各自联接到所述第一分流器头。

11.如权利要求9所述的方法，其中第二分流器头连接到所述车辆总成的第二电动变速驱动桥的配电装置，并且其中所述第一电动变速驱动桥和所述第二电动变速驱动桥通过连接到所述第一电池的第三分流器头电联接到所述第一电池。

12.如权利要求9所述的方法，其中所述第一电动变速驱动桥和所述第一电池位于所述车辆总成的挂车处，并且第二分流器头连接到所述车辆总成的第二电动变速驱动桥，所述第二电动变速驱动桥位于所述车辆总成的卡车处。

13.如权利要求12所述的方法，其中所述第二电动变速驱动桥通过所述第二分流器头电联接到所述卡车的第二电池和所述第一电池两者。

14.如权利要求9所述的方法，其中所述一个或多个耗电装置是由所述车辆总成的卡车运输的第二电池，并且其中所述第二电池通过所述第一分流器头电联接到所述第一电池。

15.如权利要求9所述的方法，其中所述第一分流器头被配置为根据电连接器相对于所述第一分流器头的多于一个取向来接收所述电连接器。

技术总结本公开提供了“高压车辆架构”。提供了用于电动化车辆的电气架构的方法和系统。在一个示例中，所述电动化车辆可具有：至少一个电动变速驱动桥，所述至少一个电动变速驱动桥具有配电装置；以及电池，所述电池向所述配电装置供应电力。所述电动化车辆还可包括电气对接装置，所述电气对接装置电联接到所述配电装置并且定位成靠近所述至少一个电动变速驱动桥，所述电气对接装置被配置为向所述电动化车辆外部的耗电装置输送电力。技术研发人员：约翰·彭尼,C·摩尔,森那提·加南,B·巴宾受保护的技术使用者：福特全球技术公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15