自卸车动臂的制作方法

本技术涉及自卸车，特别涉及自卸车动臂。

背景技术：

1、随着国民经济的发展，基础建设规模的加大，自卸汽车的需求量越来越大，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

2、现有的自卸车车厢后门铰链一般为单级固定铰链，在使用过程中，货物容易砸到车厢后门，从而造成车厢后门的损坏，并且转动部位容易生锈，导致车厢后门开启和关闭不灵活，并且影响使用寿命，并且自卸车传统的开启结构开启角度小，在输送大块货物时，容易发生堵塞，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出自卸车动臂。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供自卸车动臂，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、自卸车动臂,包括自卸车车厢，所述自卸车车厢的上方外表面前后两端设置有两组加强座，每组所述加强座的上方外表面设置有固定块，所述固定块的右侧外表面设置有支撑座，所述支撑座的上方设置有两组连接板，所述支撑座位于两组连接板之间，所述两组连接板之间设置有横板，所述横板的下方外表面设置有竖板，所述竖板位于两组连接板之间，所述横板的下方外表面设置有斜板，所述斜板位于两组连接板之间，所述两组连接板之间设置有转动臂，所述两组转动臂之间设置有车厢门。

4、优选的，所述支撑座的前后两侧外表面设置有两组前后对称的第一连接孔，每组所述连接板的左端前方外表面设置有第一通孔，所述第一通孔与第一连接孔之间设置有第二转轴，所述第二转轴的前后两端外表面设置有两组第二轴承，所述两组第二轴承位于连接板的相背一侧外表面，所述转动臂的内部设置有第二连接孔，每组所述连接板的右端前方外表面设置有第二通孔，所述第二通孔与第二连接孔之间设置有第一转轴，所述第一转轴的前后两端外表面设置有两组第一轴承，所述两组第一轴承位于连接板的相背一侧外表面。

5、优选的，所述横板位于两组连接板之间，所述两组连接板通过横板固定连接。

6、优选的，所述支撑座与加强座固定连接，所述连接板与加强座接触不连接。

7、优选的，所述第二转轴通过第一连接孔、第一通孔穿过支撑座与连接板，所述第二转轴与支撑座、连接板转动连接。

8、优选的，所述第一转轴通过第二通孔、第二连接孔穿过连接板与转动臂，所述第一转轴与连接板、转动臂转动连接。

9、有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过设置的转动臂打开车厢门，自卸车车厢上抬进行卸货时，当小块货物下落的时候，转动臂带动第一转轴在第一轴承内转动，这样转动的角度小，从而能够使得车厢门开启的角度小，便于小块货物卸料，当大块货物下落的时候，大块货物就会顶起车厢门，使得转动臂和连接板一起带动第二转轴在第二轴承内转动，使得转动臂转动的角度很大，从而能够使得车厢门开启的角度很大，便于大块货物卸料，这样可以扩大开启结构的开启角度范围，不易发生矿物堵塞，增加了装置的实用性，其中，两组连接板通过横板、竖板、斜板稳定固定连接，方便被转动臂带动一起转动。

12、2、本实用新型中，通过设置的自卸车车厢进行卸货，将货物放置在自卸车车厢内部，当到达指定地点，需要进行卸货时，自卸车车厢会自抬向上运动，使得货物滑落至末端，再通过车厢门打开的角度空隙中运输至外部，其中在车厢门的内表面设置有防撞垫，这样在货物下落过程中能够起到防砸作用，避免造成车厢门的损坏，工作前在装置内部上有润滑，能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢门开启和关闭不灵活，这样设计合理，使用方便，能够对车厢门起到局部加强的作用，增加装置的可靠性。

技术特征：

1.自卸车动臂，包括自卸车车厢（1），其特征在于：所述自卸车车厢（1）的上方外表面前后两端设置有两组加强座（2），每组所述加强座（2）的上方外表面设置有固定块（5），所述固定块（5）的右侧外表面设置有支撑座（6），所述支撑座（6）的上方设置有两组连接板（7），所述支撑座（6）位于两组连接板（7）之间，所述两组连接板（7）之间设置有横板（8），所述横板（8）的下方外表面设置有竖板（9），所述竖板（9）位于两组连接板（7）之间，所述横板（8）的下方外表面设置有斜板（10），所述斜板（10）位于两组连接板（7）之间，所述两组连接板（7）之间设置有转动臂（3），所述两组转动臂（3）之间设置有车厢门（4）。

2.根据权利要求1所述的自卸车动臂，其特征在于：所述支撑座（6）的前后两侧外表面设置有两组前后对称的第一连接孔（15），每组所述连接板（7）的左端前方外表面设置有第一通孔（16），所述第一通孔（16）与第一连接孔（15）之间设置有第二转轴（13），所述第二转轴（13）的前后两端外表面设置有两组第二轴承（14），所述两组第二轴承（14）位于连接板（7）的相背一侧外表面，所述转动臂（3）的内部设置有第二连接孔（18），每组所述连接板（7）的右端前方外表面设置有第二通孔（17），所述第二通孔（17）与第二连接孔（18）之间设置有第一转轴（11），所述第一转轴（11）的前后两端外表面设置有两组第一轴承（12），所述两组第一轴承（12）位于连接板（7）的相背一侧外表面。

3.根据权利要求1所述的自卸车动臂，其特征在于：所述横板（8）位于两组连接板（7）之间，所述两组连接板（7）通过横板（8）固定连接。

4.根据权利要求1所述的自卸车动臂，其特征在于：所述支撑座（6）与加强座（2）固定连接，所述连接板（7）与加强座（2）接触不连接。

5.根据权利要求2所述的自卸车动臂，其特征在于：所述第二转轴（13）通过第一连接孔（15）、第一通孔（16）穿过支撑座（6）与连接板（7），所述第二转轴（13）与支撑座（6）、连接板（7）转动连接。

6.根据权利要求2所述的自卸车动臂，其特征在于：所述第一转轴（11）通过第二通孔（17）、第二连接孔（18）穿过连接板（7）与转动臂（3），所述第一转轴（11）与连接板（7）、转动臂（3）转动连接。

技术总结本技术公开了自卸车动臂，涉及自卸车技术领域，包括自卸车车厢，所述自卸车车厢的上方外表面前后两端设置有两组加强座，每组所述加强座的上方外表面设置有固定块，所述固定块的右侧外表面设置有支撑座，所述支撑座的上方设置有两组连接板，所述两组连接板之间设置有转动臂，所述两组转动臂之间设置有车厢门。本技术的自卸车动臂，当小块货物下落的时候，转动臂转动的角度小，从而能够使得车厢门开启的角度小，便于小块货物卸料，当大块货物下落的时候，大块货物就会顶起车厢门，使得转动臂转动的角度很大，便于大块货物卸料，这样可以扩大开启结构的开启角度范围，不易发生矿物堵塞，增加了装置的实用性。技术研发人员：张兴,李彬,秦红平,赵忠英,凌云志,范秀丽,吴亚锋受保护的技术使用者：中航兰田装备制造有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/15