汽车背门内饰板工装车的制作方法

本技术属于汽车零部件的运输，具体涉及一种汽车背门内饰板工装车。

背景技术：

1、汽车生产时，通常是汽车上各个零部件在各个对应的厂家内加工完成后，再运送到汽车厂进行组装调试，因此汽车上的各个零部件均要进行运输。其中汽车背门内饰板的运输过程时，先将其放置在工装车内，再将工装车推入到集装箱中，运送到汽车厂。目前，工装车主要由工装车主体和设置在主体下方的四个呈矩形分布的万向轮组成，工装车主体为矩形框架结构，在工装车主体内设置有若干左右间隔设置的隔板，柜机空调门板竖直地搁置在隔板与隔板之间或隔板与工装车主体之间，存在的主要问题是：在运输过程中，汽车背门内饰板很容易与车架主体发生碰撞而变形。部分厂家为解决该问题，在与车门内饰板接触的地方设置为柔性材料，但是在汽车背门内饰板底面的前后两侧设置有凸出部分，在运输过程还是容易发生变形。

技术实现思路

1、本实用新型拟提供一种汽车背门内饰板工装车，能有效防止背门内饰板在运输过程中出现变形的情况。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车背门内饰板工装车，包括设置为矩形框架的工装车主体，所述工装车主体底部设置有用于实现移动的移动组件，所述工装车主体内设置有前侧面未封闭且由柔性材料制成的放置框，所述放置框内被竖直设置的隔片分隔成若干个用于放置汽车背门内饰板的放置区，且隔片的材质与放置框相同，每个放置区的底部前后间隔设置有两个能支撑汽车背门内饰板的仿形垫块。

3、作为上述方案中的优选，所述工装车主体由12根方钢焊接而成，且放置框通过顶面和底面上设置的四块连接块设置在工装车主体内，且连接块的材质与放置框相同。

4、进一步优选，所述仿形垫块包括外框和填充在外框与隔片之间的填充块，且外框采用与隔片相同的材质，所述填充块采用泡沫塑料块。

5、进一步优选，所述放置框的前侧面设置有能挡住放置框的挡罩，所述挡罩材质与放置框相同，且挡罩的上端固定在放置框顶面上，挡罩的下端可拆卸的设置在放置框的底面上，所述挡罩上设置有可视窗口，所述可视窗口采用透明的塑料板。

6、进一步优选，所述工装车主体的左右两侧面均设置有用于推动或牵引工装车移动的把手。

7、本实用新型的有益效果：放置框和隔片均设置为柔性材料，使得与背门内饰板接触时为软接触，同时还在每个放置区的底部间隔设置有两个仿形块，其能在背门内饰板放置后起到支撑作用，从而能有效防止门内饰板在储存运输过程出现变形的情况。

技术特征：

1.一种汽车背门内饰板工装车，其特征在于：包括设置为矩形框架的工装车主体(1)，所述工装车主体(1)底部设置有用于实现移动的移动组件，所述工装车主体(1)内设置有前侧面未封闭且由柔性材料制成的放置框(3)，所述放置框(3)内被竖直设置的隔片(4)分隔成若干个用于放置汽车背门内饰板的放置区(a)，且隔片(4)的材质与放置框(3)相同，每个放置区(a)的底部前后间隔设置有两个能支撑汽车背门内饰板的仿形垫块(5)。

2.根据权利要求1中所述的汽车背门内饰板工装车，其特征在于：所述工装车主体(1)由12根方钢焊接而成，且放置框(3)通过顶面和底面上设置的四块连接块设置在工装车主体(1)内，且连接块的材质与放置框(3)相同。

3.根据权利要求1中所述的汽车背门内饰板工装车，其特征在于：所述仿形垫块(5)包括外框和填充在外框与隔片之间的填充块，且外框采用与隔片相同的材质，所述填充块采用泡沫塑料块。

4.根据权利要求1中所述的汽车背门内饰板工装车，其特征在于：所述放置框(3)的前侧面设置有能挡住放置框(3)的挡罩，所述挡罩材质与放置框(3)相同，且挡罩的上端固定在放置框(3)顶面上，挡罩的下端可拆卸的设置在放置框的底面上，所述挡罩上设置有可视窗口，所述可视窗口采用透明的塑料板。

5.根据权利要求1中所述的汽车背门内饰板工装车，其特征在于：所述工装车主体(1)的左右两侧面均设置有用于推动或牵引工装车移动的把手。

技术总结本技术公开了一种汽车背门内饰板工装车，包括设置为矩形框架的工装车主体，所述工装车主体底部设置有用于实现移动的移动组件，所述工装车主体内设置有前侧面未封闭且由柔性材料制成的放置框，所述放置框内被竖直设置的隔片分隔成若干个用于放置汽车背门内饰板的放置区，且隔片的材质与放置框相同，每个放置区的底部前后间隔设置有两个能支撑汽车背门内饰板的仿形垫块。放置框和隔片均设置为柔性材料，使得与背门内饰板接触时为软接触，同时还在每个放置区的底部间隔设置有两个仿形块，其能在背门内饰板放置后起到支撑作用，从而能有效防止门内饰板在储存运输过程出现变形的情况。技术研发人员：李元成,罗文浩受保护的技术使用者：重庆欧盼科技发展有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/6/23