单轨吊气动道岔警示器的制作方法

本技术涉及矿区轨道，具体地说，涉及单轨吊气动道岔警示器。

背景技术：

1、在煤矿开采区，轨道交通开采运输的主要工具，而单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，而阻车器是煤矿轨道运输中必不可少的安全保护装置，针对单轨吊机车在运行过程中，因驾驶员对打运线路观察不细，行驶速度过快造成机车撞击气动道岔阻车器等安全威胁，设计加工了一套单轨吊气动道岔警示系统，安全的保障了单轨吊运输安全。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供单轨吊气动道岔警示器，可以预防单轨吊机车撞击气动道岔，减少安全威胁风险的效果。

3、(二)技术方案

4、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：单轨吊气动道岔警示器，包括单轨道，所述单轨道的顶部连接有固定架，所述单轨道的一侧安装有气动阀，所述气动阀的中间位置连接有传动杆，所述传动杆的外侧壁上连接有卸力弹簧，所述传动杆的中间位置连接有阻车器；

5、所述阻车器的顶部连接有传动结构，所述传动结构的一侧设置有触发器，所述触发器的一侧连接有固定箱，所述固定箱的一侧连接有电线杆，所述电线杆的一侧连接有警示灯。

6、进一步改进在于：所述阻车器的两侧皆连接有卸力弹簧，所述卸力弹簧的一侧安装有阻尼器。

7、进一步改进在于：所述气动阀的转动幅度为90°，所述阻车器固定连接在气动阀的中间位置呈90°翻转。

8、进一步改进在于：所述传动结构包括连动杆、转动盘、转动支杆、安装架、滑动滚珠、传递杆、传动弹簧和连接块，所述连动杆的一侧连接有转动盘，所述转动盘的中间位置连接有转动支杆，所述转动支杆的顶部连接有安装架，所述转动盘顶部的侧边连接有与其相匹配的滑动滚珠，所述滑动滚珠的顶部连接有传递杆，所述传递杆的外侧壁上连接有传动弹簧，所述传递杆的顶部连接有连接块。

9、进一步改进在于：所述连动杆的一侧与阻车器相交接，所述连动杆与阻车器同步进行翻转。

10、进一步改进在于：所述传递杆贯穿安装架的内侧与连接块相连接，所述连接块的一侧与触发器的一侧相接处。

11、进一步改进在于：所述转动盘的顶部呈坡度形状，所述转动盘坡度的高度与连接块与触发器间隔距离相一致。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了单轨吊气动道岔警示器，具备以下有益效果

14、当遇到道岔口时，气动阻车器在进行翻转往下，带动顶部连接处的连动杆，连动杆通过阻车器的翻转带动转动盘进行转动，转动盘通过与其相匹配的滑动滚珠，通过不平整的幅度，带动滑动滚珠一侧连接的传动杆进行前后伸缩，通过处于安装架内部段外侧壁上连接的传动弹簧进行伸缩固定，通过传递杆顶部的连接块与一侧的触发器进行接触，触发器电路接通，传递至一侧连接的警示红灯，使得警示红灯点亮，从而起到警示单轨吊驾驶员的作用，从而避免机车撞击气动道岔阻车器，安全的保障了单轨吊运输安全。

技术特征：

1.单轨吊气动道岔警示器，包括单轨道(1)，其特征在于：所述单轨道(1)的顶部连接有固定架(2)，所述单轨道(1)的一侧安装有气动阀(3)，所述气动阀(3)的中间位置连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的外侧壁上连接有卸力弹簧(5)，所述传动杆(4)的中间位置连接有阻车器(6)；

2.根据权利要求1所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述阻车器(6)的两侧皆连接有卸力弹簧(5)，所述卸力弹簧(5)的一侧安装有阻尼器。

3.根据权利要求1所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述气动阀(3)的转动幅度为90°，所述阻车器(6)固定连接在气动阀(3)的中间位置呈90°翻转。

4.根据权利要求1所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述传动结构(7)包括连动杆(701)、转动盘(702)、转动支杆(703)、安装架(704)、滑动滚珠(705)、传递杆(706)、传动弹簧(707)和连接块(708)，所述连动杆(701)的一侧连接有转动盘(702)，所述转动盘(702)的中间位置连接有转动支杆(703)，所述转动支杆(703)的顶部连接有安装架(704)，所述转动盘(702)顶部的侧边连接有与其相匹配的滑动滚珠(705)，所述滑动滚珠(705)的顶部连接有传递杆(706)，所述传递杆(706)的外侧壁上连接有传动弹簧(707)，所述传递杆(706)的顶部连接有连接块(708)。

5.根据权利要求4所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述连动杆(701)的一侧与阻车器(6)相交接，所述连动杆(701)与阻车器(6)同步进行翻转。

6.根据权利要求4所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述传递杆(706)贯穿安装架(704)的内侧与连接块(708)相连接，所述连接块(708)的一侧与触发器(8)的一侧相接处。

7.根据权利要求4所述的单轨吊气动道岔警示器，其特征在于：所述转动盘(702)的顶部呈坡度形状，所述转动盘(702)坡度的高度与连接块(708)与触发器(8)间隔距离相一致。

技术总结本技术公开了单轨吊气动道岔警示器，包括单轨道，所述单轨道的顶部连接有固定架，所述单轨道的一侧安装有气动阀，所述气动阀的中间位置连接有传动杆，所述传动杆的外侧壁上连接有卸力弹簧，所述气动阀的中间位置连接有阻车器，所述阻车器的顶部连接有传动结构，所述传动结构的一侧设置有触发器，所述触发器的一侧连接有固定箱，所述固定箱的一侧连接有电线杆，所述电线杆的一侧连接有警示灯，通过传递杆顶部的连接块与一侧的触发器进行接触，触发器电路接通，传递至一侧连接的警示红灯，使得警示红灯点亮，从而起到警示单轨吊驾驶员的作用，从而避免机车撞击气动道岔阻车器，安全的保障了单轨吊运输安全。技术研发人员：余寒亮,郭林,高家东,牛学军,王传力受保护的技术使用者：中煤新集能源股份有限公司技术研发日：20230707技术公布日：2024/1/15