汽车起动机的排气齿轮单向器的制作方法

本技术属于单向器，尤其涉及汽车起动机的排气齿轮单向器。

背景技术：

1、汽车起动机单向器的驱动齿轮的轴腔内如果采用两个以上的菱形铜套，相邻菱形铜套之间就会形成夹腔，在起动机工作过程中，因单向器在起动机的驱动轴上的滑移，外界空气会通过导通夹腔的轴向间隙进入夹腔内，而由于菱形铜套的内圈面菱形孔的油脂存在部分的密封作用，对夹腔内气体通过自主方式从轴向间隙排出形成了部分阻碍，排气困难且效率比较低，进而使夹腔与外界环境存在压强差而处于不平衡状态，加大了单向器在起动机的驱动轴上滑移的阻力。

技术实现思路

1、发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供汽车起动机的排气齿轮单向器，通过具有导气连通外界的驱动齿轮的设置，实现单向器的夹腔的及时排气，达到内、外环境平衡，降低单向器在起动机的驱动轴上滑移的阻力。

2、技术方案：为实现上述目的，本实用新型的汽车起动机的排气齿轮单向器，包括单向器本体，该单向器本体的驱动齿轮设置在起动机的驱动轴上，驱动轴与驱动齿轮之间同轴设置有菱形铜套；

3、所述菱形铜套至少为一对，轴向相邻的菱形铜套之间形成连通外界的夹腔，所述夹腔通过与外界的连通处进行排气。

4、进一步地，所述夹腔与外界的连通处位于驱动齿轮的齿柄上。

5、进一步地，所述夹腔与外界的连通处位于所述齿柄的顶部。

6、进一步地，所述驱动齿轮上贯穿设置有排气孔，所述夹腔通过该排气孔与外界连通，实现排气。

7、进一步地，所述排气孔倾斜贯穿驱动齿轮的齿柄设置，所述排气孔的进气端位于夹腔的中部位置，所述排气孔的排气端位于驱动齿轮的齿柄上的限位安装槽内。

8、进一步地，所述排气孔在夹腔的排气导流方向上呈逐渐收缩状，使排气孔的所述进气端的进气面积大于所述排气端的排气面积。

9、进一步地，在驱动齿轮的轴向方向上，排气孔的所述排气端与单向器本体伸入限位安装槽内的插片及挡圈均错位分布。

10、有益效果：本实用新型通过具有导气连通外界的驱动齿轮的设置，实现单向器的夹腔的及时排气，达到内、外压强环境的平衡状态，从而降低单向器在起动机的驱动轴上滑移的阻力，使单向器通过起动机的拨杆波动在驱动轴上滑移的更加顺畅，保证起动机的正常运行，提高安全性。

技术特征：

1.汽车起动机的排气齿轮单向器，包括单向器本体(1)，该单向器本体(1)的驱动齿轮(2)设置在起动机的驱动轴(3)上，驱动轴(3)与驱动齿轮(2)之间同轴设置有菱形铜套(4)；

2.根据权利要求1所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：所述夹腔(5)与外界的连通处位于驱动齿轮(2)的齿柄(21)上。

3.根据权利要求2所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：所述夹腔(5)与外界的连通处位于所述齿柄(21)的顶部。

4.根据权利要求3所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：所述驱动齿轮(2)上贯穿设置有排气孔(20)，所述夹腔(5)通过该排气孔(20)与外界连通，实现排气。

5.根据权利要求4所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：所述排气孔(20)倾斜贯穿驱动齿轮(2)的齿柄(21)设置，所述排气孔(20)的进气端(20a)位于夹腔(5)的中部位置，所述排气孔(20)的排气端(20b)位于驱动齿轮(2)的齿柄(21)上的限位安装槽(22)内。

6.根据权利要求5所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：所述排气孔(20)在夹腔(5)的排气导流方向上呈逐渐收缩状，使排气孔(20)的所述进气端(20a)的进气面积大于所述排气端(20b)的排气面积。

7.根据权利要求5所述的汽车起动机的排气齿轮单向器，其特征在于：在驱动齿轮(2)的轴向方向上，排气孔(20)的所述排气端(20b)与单向器本体(1)伸入限位安装槽(22)内的插片(6)及挡圈(7)均错位分布。

技术总结本技术公开了汽车起动机的排气齿轮单向器，包括单向器本体，该单向器本体的驱动齿轮设置在起动机的驱动轴上，驱动轴与驱动齿轮之间同轴设置有菱形铜套；菱形铜套至少为一对，轴向相邻的菱形铜套之间形成连通外界的夹腔，夹腔通过与外界的连通处进行排气。本技术通过具有导气连通外界的驱动齿轮的设置，实现单向器的夹腔的及时排气，达到内、外环境平衡，降低单向器在起动机的驱动轴上滑移的阻力。技术研发人员：任磊,李金江受保护的技术使用者：无锡市顺丰起动齿轮有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/30