乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法与流程

本发明涉及轮胎硫化领域，详细地讲是一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法。

背景技术：

1、众所周知，目前乘用车轮胎企业制定轮胎的硫化施工工艺时，均采用的方法是轮胎传热最慢部位达到发泡点后再加一定的安全时间确定轮胎的硫化时间，没有考虑到骨架材料钢丝帘线与胶料两者粘合力是否为最佳。乘用车胎的钢丝帘线与胶料的硫化程度，根据轮胎热电偶测温计算发现钢丝帘线与胶料两者粘合力的等效硫化时间大体在胶料硫变仪数据的t90附近，而根据实际验证发现，等效硫化时间为t90的轮胎硫化时间两者的粘合力不是最大值，依此参数制定轮胎的硫化时间，轮胎的骨架材料钢丝帘线与胶料两者粘合力不是最佳状态。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明提供一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法，可以真实有效地检测出两者的最佳时硫化程度。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法，使用rpa2000橡胶加工分析仪、平板硫化机、电子拉力机进行指标测量，其特征是，首先使用rpa2000橡胶加工分析仪对钢丝帘线粘合所用的胶料进行硫化历程测试；其次根据胶料的硫化历程数据，利用平板硫化机对钢丝帘线和胶料进行不同硫化周期的试样制作；然后，利用电子拉力机对制作的试样进行粘合力测试；最后根据粘合力的数据与胶料的硫化历程数据对比，找出钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度范围区间，确定最佳时硫化程度范围区间后再对轮胎钢丝帘线与胶料结合部位进行热电偶测温，计算出此部位钢丝帘线与胶料粘合的等效硫化时间对应的最佳时硫化程度范围区间，根据计算的等效硫化时间制定乘用车轮胎采用此钢丝帘线与胶料的硫化施工工艺，两者的粘合力达到最大。

3、本发明的有益效果是，测量方法准确可靠，能够真实的检测出钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度，依此制定乘用车轮胎的硫化施工工艺，提高轮胎的综合性能。

技术特征：

1.一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法，使用rpa2000橡胶加工分析仪、平板硫化机、电子拉力机进行指标测量，其特征是，首先使用rpa2000橡胶加工分析仪对钢丝帘线粘合所用的胶料进行硫化历程测试；其次根据胶料的硫化历程数据，利用平板硫化机对钢丝帘线和胶料进行不同硫化周期的试样制作；然后，利用电子拉力机对制作的试样进行粘合力测试；最后根据粘合力的数据与胶料的硫化历程数据对比，找出钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度范围区间，确定最佳时硫化程度范围区间后再对轮胎钢丝帘线与胶料结合部位进行热电偶测温，计算出此部位钢丝帘线与胶料粘合的等效硫化时间对应的最佳时硫化程度范围区间，根据计算的等效硫化时间制定乘用车轮胎采用此钢丝帘线与胶料的硫化施工工艺，两者的粘合力达到最大。

技术总结本发明涉及一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法，属于轮胎硫化领域。使用RPA2000橡胶加工分析仪对钢丝帘线粘合所用的胶料进行硫化历程测试；根据胶料的硫化历程数据，利用平板硫化机对钢丝帘线和胶料进行不同硫化周期的试样制作；利用电子拉力机对制作的试样进行粘合力测试；根据粘合力的数据与胶料的硫化历程数据对比，找出钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度范围区间，确定最佳时硫化程度范围区间后再对轮胎钢丝帘线与胶料结合部位进行热电偶测温，计算出此部位钢丝帘线与胶料粘合的等效硫化时间对应的最佳时硫化程度范围区间，根据计算的等效硫化时间制定乘用车轮胎采用此钢丝帘线与胶料的硫化施工工艺，两者的粘合力达到最大。技术研发人员：丁全勇,顾高照,贾进义,王大鹏,张海盟,丁香伟,马浩然,闫静受保护的技术使用者：三角轮胎股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20