房车箱体和房车的制作方法

本申请涉及房车的，特别是涉及房车箱体和房车。

背景技术：

1、随着车辆技术的发展，出现了房车，房车又被称为“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

2、相关技术中，房车的箱体大多采用钢骨架或铝合金骨架的结构，使得箱体较为沉重，整车重量过重，进而导致整车油耗高，并且箱体过重会抬高整车质心，导致整车操控性降低。同时金属骨架形成冷桥及出现锈蚀的问题，不利于箱体保温性能和使用寿命的提升。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种房车箱体和房车，以降低房车箱体的重量，改善箱体的保温性能和使用寿命。

2、本申请第一方面提供了一种房车箱体，房车箱体包括：支撑组件，支撑组件包括第一支撑件、顶部支撑单元和底部支撑单元，第一支撑件配置有多个且全部第一支撑件均沿第一方向延伸设置，第一支撑件的两端分别连接于顶部支撑单元和底部支撑单元；以及箱板组件，箱板组件包括顶部箱板和多个侧箱板，顶部箱板连接于顶部支撑单元，侧箱板配置于相邻的第一支撑件之间且连接于顶部支撑单元和底部支撑单元；其中，支撑组件和箱板组件均为高分子聚酯材料。

3、上述房车箱体中通过第一支撑件连接顶部支撑单元和底部支撑单元形成支撑框架，再通过侧箱板和顶部箱板对支撑框架进行覆盖，以形成具有强度以及保温性能的房车箱体，通过支撑组件和箱板组件均为高分子聚酯材料，无需再使用金属骨架，降低房车箱体的重量，同时避免支撑组件和箱板组件之间形成冷桥，提升房车箱体的保温性能，并且高分子聚酯材料形成的支撑组件和箱板组件难以出现腐蚀，有助于提升房车箱体的使用寿命。

4、在其中一个实施例中，顶部支撑单元和底部支撑单元均包括第二支撑件和第三支撑件，第二支撑件沿第二方向延伸设置，第三支撑件沿第三方向延伸设置，第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的端部彼此连接，第一方向、第二方向和第三方向彼此相交。

5、在其中一个实施例中，第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的端部彼此插接。

6、在其中一个实施例中，第一支撑件的端部榫连接于第二支撑件和第三支撑件的端部，第二支撑件的端部榫连接于第三支撑件的端部。

7、在其中一个实施例中，第一支撑件的端部形成有第一榫头和第二榫头，第二支撑件的端部形成有第一斜面、第一榫槽和第一插接孔，第一插接孔连通于第一榫槽，第三支撑件的端部形成有第二斜面、第三榫头、第二插接孔，且第三榫头上形成有第三插接孔，第三榫头能够插接于第一榫槽，第一斜面贴合于第二斜面且第三插接孔连通于第一插接孔，第一榫头能够插接于第一插接孔和第三插接孔，第二榫头能够插接于第二插接孔。

8、在其中一个实施例中，侧箱板通过销轴连接于第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，顶部箱板通过销轴连接于第一支撑件和第二支撑件。

9、在其中一个实施例中，侧箱板粘结于第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，顶部箱板粘结于第一支撑件和第二支撑件。

10、在其中一个实施例中，房车箱体还包括遮挡组件，遮挡组件连接于支撑组件和箱板组件，遮挡组件用于遮挡支撑组件和箱板组件之间以及支撑组件内部的缝隙。

11、在其中一个实施例中，遮挡组件包括第一遮挡件和第二遮挡件，第一遮挡件连接于支撑组件，第一遮挡件用于遮挡第一支撑件和顶部支撑单元之间以及第一支撑件和底部支撑单元之间的缝隙，第二遮挡件连接于支撑组件和箱板组件，第二遮挡件用于遮挡支撑组件和箱板组件之间的缝隙。

12、本申请另一方面提供了一种房车，房车包括如上述的房车箱体。

技术特征：

1.一种房车箱体，其特征在于，所述房车箱体包括：

2.根据权利要求1所述的房车箱体，其特征在于，所述顶部支撑单元和所述底部支撑单元均包括第二支撑件和第三支撑件，所述第二支撑件沿第二方向延伸设置，所述第三支撑件沿第三方向延伸设置，所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件的端部彼此连接，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此相交。

3.根据权利要求2所述的房车箱体，其特征在于，所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件的端部彼此插接。

4.根据权利要求3所述的房车箱体，其特征在于，所述第一支撑件的端部榫连接于第二支撑件和第三支撑件的端部，所述第二支撑件的端部榫连接于第三支撑件的端部。

5.根据权利要求4所述的房车箱体，其特征在于，所述第一支撑件的端部形成有第一榫头和第二榫头，所述第二支撑件的端部形成有第一斜面、第一榫槽和第一插接孔，所述第一插接孔连通于所述第一榫槽，所述第三支撑件的端部形成有第二斜面、第三榫头、第二插接孔，且所述第三榫头上形成有第三插接孔，所述第三榫头能够插接于所述第一榫槽，所述第一斜面贴合于所述第二斜面且所述第三插接孔连通于所述第一插接孔，所述第一榫头能够插接于所述第一插接孔和所述第三插接孔，所述第二榫头能够插接于所述第二插接孔。

6.根据权利要求2所述的房车箱体，其特征在于，所述侧箱板通过销轴连接于所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件，所述顶部箱板通过销轴连接于所述第二支撑件和所述第三支撑件。

7.根据权利要求6所述的房车箱体，其特征在于，所述侧箱板粘结于所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件，所述顶部箱板粘结于所述第二支撑件和所述第三支撑件。

8.根据权利要求1所述的房车箱体，其特征在于，所述房车箱体还包括遮挡组件，所述遮挡组件连接于所述支撑组件和箱板组件，所述遮挡组件用于遮挡所述支撑组件和所述箱板组件之间以及支撑组件内部的缝隙。

9.根据权利要求8所述的房车箱体，其特征在于，所述遮挡组件包括第一遮挡件和第二遮挡件，所述第一遮挡件连接于所述支撑组件，所述第一遮挡件用于遮挡所述第一支撑件和顶部支撑单元之间以及所述第一支撑件和所述底部支撑单元之间的缝隙，所述第二遮挡件连接于所述支撑组件和所述箱板组件，所述第二遮挡件用于遮挡所述支撑组件和所述箱板组件之间的缝隙。

10.一种房车，其特征在于，所述房车包括如权利要求1-9任一项所述的房车箱体。

技术总结本申请涉及一种房车箱体和房车。该房车箱体包括：支撑组件，支撑组件包括第一支撑件、顶部支撑单元和底部支撑单元，第一支撑件配置有多个且全部第一支撑件均沿第一方向延伸设置，第一支撑件的两端分别连接于顶部支撑单元和底部支撑单元；以及箱板组件，箱板组件包括顶部箱板和多个侧箱板，顶部箱板连接于顶部支撑单元，侧箱板配置于相邻的第一支撑件之间且连接于顶部支撑单元和底部支撑单元；其中，支撑组件和箱板组件均为高分子聚酯材料。通过支撑组件和箱板组件均为高分子聚酯材料，降低房车箱体的重量，同时避免支撑组件和箱板组件之间形成冷桥，提升房车箱体的保温性能，并且高分子聚酯材料难以腐蚀，有助于提升房车箱体的使用寿命。技术研发人员：范海滨,崔守基,常海,杨丹受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20