一种电动汽车的欧标充放电系统及方法与流程

本发明涉及电动汽车充放电的，更具体地，涉及一种电动汽车的欧标充放电系统及方法。

背景技术：

1、当前，中国新能源汽车发展迅速，国内纯电动汽车市场竞争激烈，越来越多的车企将目光瞄向了广大的海外市场，其中追求环保新能源的欧洲对纯电动汽车具有较高认可度，国内车企都在抓紧进入欧洲市场。区别于国内，欧洲充电标准采用“欧美联合汽车充电系统（ccs）充电标准”，欧洲充电标准在充电连接装置，充电机、通讯协议、充电逻辑及安全要求具有不同要求。比如，欧标充电插座不同于国标插座，欧标充电枪与国标充电插座不匹配，由于充电插座结构的不同，适用于国标的充电安全措施无法应用于欧洲标准。因此，如何提供一种国标转欧标的高安全充放电方法，具有重要的意义。

技术实现思路

1、本发明提供一种电动汽车的欧标充放电系统及方法，解决现有国内电动汽车受欧标制约，不能直接对欧标充电桩进行充放电控制的问题，能提高电动汽车充放电的安全性和便捷性。

2、为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

3、一种电动汽车的欧标充放电系统，包括：充电控制通讯器、整车控制器、充电机和高压配电器；

4、所述整车控制器分别与所述充电控制通讯器和所述充电机通过can总线相连接；

5、所述充电机与所述高压配电器电连接，所述高压配电器与车辆动力电池电连接，用于根据设定功率对车辆动力电池进行充电；

6、所述充电控制通讯器用于对所述整车控制器与充电桩的交互进行通讯协仪转换；

7、在车辆的充电桩与整车控制器信号连接时，所述整车控制器接收所述充电桩发出的cc信号和cp信号，并根据车辆状态向所述充电桩和所述充电机发送充电指令，所述充电桩和所述充电机根据所述充电指令对车辆动力电池进行充电控制。

8、优选的，还包括：快慢充一体式插座；

9、所述快慢充一体式插座与所述充电控制通讯器信号连接，并分别与所述充电机和所述高压配电器电连接；

10、所述充电控制通讯器根据所述快慢充一体式插座中的cc信号和cp信号识别得到充电模式；

11、在慢充模式时，所述充电桩对所述充电机供电，并由所述充电机输出直流并通过所述高压配电器对车辆动力电池进行慢充；

12、在快充模式时，所述充电桩通过快充线束直接对所述高压配电器供电，以对车辆动力电池进行快充。

13、优选的，所述快慢充一体式插座设有电子锁连接端口，所述快慢充一体式插座通过所述电子锁连接端口与所述充电控制通讯器信号连接，接收电子锁反馈信号；

14、在充电枪与所述快慢充一体式插座插接时，对插枪动作进行检测，并根据检测结果进行电子锁上锁或解锁控制。

15、优选的，所述快慢充一体式插座设有热敏电阻检测端口，所述充电控制通讯器与所述热敏电阻检测端口信号连接，以实时监测所述快慢充一体式插座的温度；

16、所述充电控制通讯器在所述温度大于设定温度阈值时上报请求断电报文，以停止车辆动力电池的充放电。

17、本发明还提供一种电动汽车的欧标充放电方法，使用上述的充放电系统，包括：

18、在充电桩与车辆信号接时，充电桩通过cc信号和cp信号唤醒充电控制通讯器，以使整车控制器与充电桩进行通讯；

19、所述整车控制器对cc信号和cp信号进行识别，如果信号正常，则给所述充电控制通讯器和充电机发送开始充电指令，否则，给所述充电控制通讯器和充电机发送停止充电指令；

20、判断所述充电控制通讯器是否接收到开始充电指令，如果是，则控制充电继电器闭合，以进行充电，如果否，则中断唤醒并进入休眠；

21、判断所述充电控制通讯器是否接收到停止充电指令，如果是，则控制充电继电器断开，以停止充电，并进入休眠。

22、优选的，还包括：

23、在整车控制器识别cc信号和cp信号正常时，向所述充电机发送充电电流指令，使所述充电机根据所述充电电流指令对车辆动力电池按设定电流进行充电；

24、在整车控制器识别cc信号和cp信号异常时发送停止充电指令，使所述充电机接收到停止充电指令后，进入待机流程。

25、优选的，还包括：

26、在快充过程中，如果整车控制器识别cp信号的占空比小于5%则使用预设的最大充电电压和最大电流进行快充，并在车端闭合充电继电器之前停止车辆绝缘监测。

27、优选的，还包括：

28、在充电过程中，判断整车控制器是否收到解锁指令，如果是，则电子锁解锁后整车控制器向充电机发送0a充电电流指令，使充电枪的枪头处充电电流为0a。

29、优选的，还包括：

30、在充电时，检测充电枪是否插接到位，如果是，则进行电子锁的上锁或解锁动作，否则禁止电子锁动作；

31、对电子锁进行实时监测，并在充电结束且接收到停止充电指令时对电子锁进行解锁控制。

32、优选的，还包括：

33、判断cc信号和cp信号是否正常，如果否，则整车控制器向充电控制通讯器发送停止充电指令，如果是，则进行电子锁是否闭合判断；

34、如果电子锁处于闭合状态，则整车控制器向充电机发送充电电流指令使充电电流大于0a；

35、如果电子锁不处于闭合状态，则整车控制器向充电机发送充电电流指令使充电电流为0a。

36、本发明提供一种电动汽车的欧标充放电系统及方法，通过设置充电控通讯器对整车控制器与充电桩的交互进行通讯协仪转换，实现对充电桩和充电机对车辆动力电池的充电控制，解决现有国内电动汽车受欧标制约，不能直接对欧标充电桩进行充放电控制的问题，能提高电动汽车充放电的安全性和便捷性。

技术特征：

1.一种电动汽车的欧标充放电系统，其特征在于，包括：充电控制通讯器、整车控制器、充电机和高压配电器；

2.根据权利要求1所述的电动汽车的欧标充放电系统，其特征在于，还包括：快慢充一体式插座；

3.根据权利要求2所述的电动汽车的欧标充放电系统，其特征在于，所述快慢充一体式插座设有电子锁连接端口，所述快慢充一体式插座通过所述电子锁连接端口与所述充电控制通讯器信号连接，接收电子锁反馈信号；

4.根据权利要求3所述的电动汽车的欧标充放电系统，其特征在于，所述快慢充一体式插座设有热敏电阻检测端口，所述充电控制通讯器与所述热敏电阻检测端口信号连接，以实时监测所述快慢充一体式插座的温度；

5.一种电动汽车的欧标充放电方法，使用权利要求1至4任一项所述的充放电系统，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的电动汽车的欧标充放电方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的电动汽车的欧标充放电方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的电动汽车的欧标充放电方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的电动汽车的欧标充放电方法，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的电动汽车的欧标充放电方法，其特征在于，还包括：

技术总结本发明公开了一种电动汽车的欧标充放电系统及方法，该系统包括：充电控制通讯器、整车控制器、充电机和高压配电器；所述整车控制器分别与充电控制通讯器和充电机通过CAN总线相连接；充电机与高压配电器电连接，高压配电器与车辆动力电池电连接，用于根据设定功率对车辆动力电池进行充电；充电控制通讯器用于对整车控制器与充电桩的交互进行通讯协仪转换；在车辆的充电桩与整车控制器信号连接时，整车控制器接收充电桩发出的CC信号和CP信号，并根据车辆状态向充电桩和充电机发送充电指令充电桩和充电机根据所述充电指令对车辆动力电池进行充电控制。本发明能提高电动汽车充放电的安全性和便捷性。技术研发人员：陈韶庆,吴恭敏,袁林,王金娣受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20