客运列车的效益测算方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

本申请涉及轨道交通的能耗规划，具体地，涉及一种客运列车的效益测算方法、客运列车的效益测算装置、计算机设备和计算机存储介质。

背景技术：

1、随着高速铁路网的不断建设、客运专线列车的不断开通以及日益增长的客运需求，为满足不同时间、不同旅客的差异化出行需求，需要不断优化列车运行结构，不断实践和探索多元化的开行模式以适应市场变化，相应的列车运行图也随着灵活多变的市场需求呈现“一日一图”新常态。且上述客运列车的灵活多变对客运列车的效益测算也提出了更高的要求。在对客运列车的效益测算过程中，保本点分析是客运列车开行调整决策的重要依据，对铁路运输企业降本增效起到非常重要的积极作用，其通常采用客运列车总成本与全程全员收入的比值来计算。

2、在相关技术方案中，通过以下方法进行客运列车的保本点分析：基于人工经验进行手工概算，即效益测算人员根据历史运营经验，对各趟次客运列车进行主观评断，从而依据年度列车总预算，按开行趟数对列车进行简单均分，并估算保本点。

3、然而，上述技术方案主要受制约于：(1)目前成本测算主要依据铁路收付能耗清算方法来计算，导致铁路运输企业自身运营成本支出未被考虑，确定的保本点往往偏小，且按年度或月度均分的方法缺乏考虑每日实际开行列车的差异性；(2)部分成本测算过程中需要预估列车客流，而现有保本点分析中往往未考虑客流波动及不均衡分布情况，且未考虑浮动票价策略对收入的影响，三者融合不够充分；(3)目前铁路行业内部尚未有针对旅客列车保本点分析的信息化系统支撑，人工采集处理压力过大，从而导致客运列车的保本点分析的时效性、准确性和全面型存在不足，难以满足现有复杂路网条件下列车高密度开行及频繁日常调整的评估需求。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种客运列车的效益测算方法、客运列车的效益测算方法装置、计算机设备和计算机存储介质，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而使得对客运列车的保本点分析的时效性、准确性和全面型存在不足，难以满足现有复杂路网条件下列车高密度开行及频繁日常调整的评估需求的技术问题。

2、本申请实施例的第一个方面，提供了一种客运列车的效益测算方法，应用于对客运列车的总运营能耗进行测算规划，该方法包括：获取客运列车对应的列车方案信息；确定客运列车对应的多个目标资源类别，并基于列车方案信息以及客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定客运列车对应各目标资源类别的能耗值，以基于各目标资源类别的能耗值得到所述客运列车的总运营能耗；基于所述总运营能耗以及所述客运列车的总运营收入测算所述客运列车的保本点。

3、本申请实施例的第二个方面，提供了一种客运列车的效益测算装置，该装置包括：信息获取模块，用于获取客运列车对应的列车方案信息；确定模块，用于根据运输资源类别确定客运列车对应的多个目标资源类别，并基于列车方案信息以及客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定客运列车对应各资源类别的能耗值，以基于各目标资源类别的能耗值得到所述客运列车的总运营能耗；保本点测算模块，用于基于总运营能耗以及客运列车的总运营收入测算客运列车的保本点。

4、本申请实施例的第三个方面，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上任一项客运列车的效益测算方法的步骤。

5、本申请实施例的第四个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上任一项的客运列车的效益测算方法的步骤。

6、本申请实施例的第五个方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行实现如上的任一项的客运列车的效益测算方法的步骤。

7、本申请的技术方案具有以下有益效果：

8、通过该客运列车的效益测算方法，获取客运列车对应的列车方案信息；根据运输资源类别确定客运列车对应的多个资源类别，并基于列车方案信息以及客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定客运列车对应各资源类别的能耗值，以得到客运列车的总运营能耗；基于总运营能耗以及客运列车的总运营收入测算客运列车的保本点。该方法获取客运列车的列车方案信息，以确定客运列车的运行以及停靠信息等，且在确定客运列车的总运营能耗时，考虑了客运列车各资源类别的能耗，并结合客流因素的差异性，使得对客运列车的保本点测算结果更加精细化，更符合铁路运输企业的实际评估需要。且考虑了客运列车各资源类别的成本，相比相关技术方案仅使用现行铁路收、付能耗清算方法进行人工测算的方法相比，本申请提出的方法能够提升客运列车总成本估算的全面性、准确性以及时效性，从而更加适配于现有复杂路网条件下列车高密度开行及频繁日常调整的评估需求。

技术特征：

1.一种客运列车的效益测算方法，其特征在于，应用于对客运列车的总运营能耗进行测算规划，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述多个目标资源类别中至少包含路网资源类别，所述基于所述列车方案信息以及所述客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定所述客运列车对应各目标资源类别的能耗值，包括：

3.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述多个目标资源类别中至少包含能耗资源类别，所述基于所述列车方案信息以及所述客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定所述客运列车对应各目标资源类别的能耗值，包括：

4.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述多个目标资源类别中至少包含车辆资源类别，所述基于所述列车方案信息以及所述客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定所述客运列车对应各目标资源类别的能耗值，包括：

5.根据权利要求4所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述车辆牵引能耗是基于车辆牵引单价以及所述客运列车的运行里程的乘积确定，所述获取所述客运列车的各列车运行区段对应的车辆牵引能耗，包括：

6.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述多个目标资源类别中至少包含服务资源类别，所述基于所述列车方案信息以及所述客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定所述客运列车对应各目标资源类别的能耗值，包括：

7.根据权利要求1或6所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.根据权利要求7所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述方法还包括基于以下方式确定各所述中间停靠站的客流比例系数：

9.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述多个目标资源类别中至少包含管理资源类别，所述基于所述列车方案信息以及所述客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定所述客运列车对应各目标资源类别的能耗值，包括：

10.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述基于所述总运营能耗以及所述客运列车的总运营收入测算所述客运列车的保本点，包括：

11.根据权利要求1所述的客运列车的效益测算方法，其特征在于，所述列车方案信息包含列车开行方案、列车运行图、列车编组方案以及票价方案中的一个或多个。

12.一种客运列车的效益测算装置，其特征在于，应用于对客运列车总运营能耗进行测算规划，所述装置包括：

13.一种计算机设备，包括：包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至11中任一项所述客运列车的效益测算方法的步骤。

14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至11中任一项所述的客运列车的效益测算方法的步骤。

技术总结本申请实施例中提供了一种客运列车的效益测算方法、客运列车的效益测算装置、计算机设备和计算机存储介质，涉及轨道交通的能耗规划技术领域。该方法包括：获取客运列车对应的列车方案信息；确定客运列车对应的多个目标资源类别，并基于列车方案信息以及客运列车各停靠站对应的客流结果信息，确定客运列车对应目标资源类别的成本，以得到客运列车的总运营能耗；基于总运营能耗以及客运列车的总运营收入测算客运列车的保本点。本申请可以提高客运列车保本点测算的时效性、准确性和全面性，以适配于现有复杂路网条件下列车高密度开行及频繁日常调整的评估需求。技术研发人员：单杏花,武晋飞,张立涛,薛冰,王洪业,张军锋,吕晓艳,林山,李进,王琳,王强,刘桐飞,赵翔,赵烁,刘敏,李祯怡,毛子今,刘红星,白哲,臧广智,刘续颖,郭根材,刘典,刘卓华,艾青奥,李仕旺,李永受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18