进路用户获取进路资源的进路建立方法和装置与流程

本发明涉及轨道交通，尤其是涉及进路用户获取进路资源的进路建立方法和装置。

背景技术：

1、传统的联锁控制逻辑，为防止信号冲突，在判定开放信号的时候，需要检查其敌对信号为禁止状态，信号机才可以开放允许信号。所以需要识别每条进路的敌对信号，然后将识别到的敌对信号配置在联锁表中，配置完成后，数据工具软件转换成联锁软件可以识别的离线配置数据，然后由联锁软件读取离线配置的敌对信号数据，执行敌对信号相关的检查和判断。

2、一条进路的敌对信号，通常包括如下几种情况：1)进路起始信号机和终端信号机之间的敌对信号；2)进路起始信号机前方的敌对信号；3)进路终端信号机后方的敌对信号；4)进路起始信号机和终端信号机之间岔道上的敌对信号。

3、判定信号机之间是否构成敌对的基本原则为：两架信号机的防护范围有重叠时，构成敌对；防护范围不重叠时，不构成敌对。

4、配置敌对信号机时，由于配置原则复杂，容易出现错误配置或遗漏配置敌对信号的情况，特别是车辆段，由于站场复杂，进路和信号机数量多，错配或漏配敌对信号的可能可能性更大。

5、错配或漏配敌对信号会造成严重的安全事故，通常通过人工复核配置数据来缓解该安全隐患。这种人工配置、人工复核的配置方式配置原则复杂，配置、复核以及测试验证的工作量大，不利于缩短项目工期，还存在错配或漏配敌对信号的风险，造成安全隐患，且较大的软件数据也会增加软件运行负担，影响软件运行效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供进路用户获取进路资源的进路建立方法和装置，不需要离线配置敌对信号机数据，从而降低数据配置、数据检查的工作量，降低项目人力成本；同时也消除了因人工错配或漏配敌对信号造成的安全隐患，提高了信号系统的安全性。

2、第一方面，本发明实施例提供了进路用户获取进路资源的进路建立方法，所述方法包括：

3、进路办理设备接收进路命令，所述进路命令包括进路的起点、终点和行车路径；

4、根据所述起点、所述终点和所述行车路径确定进路用户的进路范围；

5、所述进路办理设备分别向线路资源管理单元和轨旁资源管理单元申请所述进路范围内的线路资源和道岔资源；

6、判断所述进路用户是否已完全持有所述进路范围内的线路资源和道岔资源；

7、如果是，则将所述道岔资源移动到与所述行车路径一致的位置；

8、所述进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件；

9、如果所述所有开放条件均满足，则所述信号机开放允许信号；

10、如果任意开放条件不满足，则所述信号机开放禁止信号。

11、进一步的，判断所述进路用户是否已完全持有所述进路范围内的线路资源和道岔资源，还包括：

12、当所述进路用户没有完全持有所述进路范围内的线路资源时，申请所述进路范围内未持有的线路资源；

13、当所述进路用户没有完全持有所述进路范围内的道岔资源时，申请所述进路范围内未持有的道岔资源。

14、进一步的，所述进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件，包括：

15、所述进路办理设备判断所述信号机所在位置的线路资源是否被进路持有、所述信号机的防护范围内所有的线路资源是否已完全持有、所述信号机的防护范围内所有的道岔资源是否已完全持有、所述信号机的防护范围内所有的道岔资源是否都移动到所述行车路径的位置，以及所述信号机是否满足安全条件。

16、进一步的，所述安全条件包括所述信号机的防护范围内没有其他列车和轨道未封锁。

17、进一步的，所述方法还包括：

18、当进路释放后，所述进路办理设备向所述线路资源管理单元申请释放所述进路用户持有的轨道资源。

19、进一步的，所述方法还包括：

20、当进路释放后，所述进路办理设备向所述轨旁资源管理单元申请移交所述进路用户持有的轨旁资源。

21、第二方面，本发明实施例提供了进路用户获取进路资源的进路建立装置，所述装置包括：

22、接收单元，用于进路办理设备接收进路命令，所述进路命令包括进路的起点、终点和行车路径；

23、确定单元，用于根据所述起点、所述终点和所述行车路径确定进路用户的进路范围；

24、申请单元，用于所述进路办理设备分别向线路资源管理单元和轨旁资源管理单元申请所述进路范围内的线路资源和道岔资源；

25、第一判断单元，用于判断所述进路用户是否已完全持有所述进路范围内的线路资源和道岔资源；

26、移动单元，用于在所述进路用户已完全持有所述进路范围内的所述线路资源和所述道岔资源的情况下，将所述道岔资源移动到与所述行车路径一致的位置；

27、第二判断单元，用于所述进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件；如果所述所有开放条件均满足，则所述信号机开放允许信号；如果任意开放条件不满足，则所述信号机开放禁止信号。

28、进一步的，所述第一判断单元具体用于：

29、当所述进路用户没有完全持有所述进路范围内的线路资源时，申请所述进路范围内未持有的线路资源；

30、当所述进路用户没有完全持有所述进路范围内的道岔资源时，申请所述进路范围内未持有的道岔资源。

31、第三方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法。

32、第四方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法。

33、本发明实施例提供了进路用户获取进路资源的进路建立方法和装置，包括：进路办理设备接收进路命令，进路命令包括进路的起点、终点和行车路径；根据起点、终点和行车路径确定进路用户的进路范围；进路办理设备分别向线路资源管理单元和轨旁资源管理单元申请进路范围内的线路资源和道岔资源；判断进路用户是否已完全持有进路范围内的线路资源和道岔资源；如果是，则将道岔资源移动到与行车路径一致的位置；进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件；如果所有开放条件均满足，则信号机开放允许信号；如果任意开放条件不满足，则信号机开放禁止信号；不需要离线配置敌对信号机数据，从而降低数据配置、数据检查的工作量，降低项目人力成本；同时也消除了因人工错配或漏配敌对信号造成的安全隐患，提高了信号系统的安全性。

34、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

35、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，判断所述进路用户是否已完全持有所述进路范围内的线路资源和道岔资源，还包括：

3.根据权利要求1所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，所述进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件，包括：

4.根据权利要求3所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，所述安全条件包括所述信号机的防护范围内没有其他列车和轨道未封锁。

5.根据权利要求1所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.一种进路用户获取进路资源的进路建立装置，其特征在于，所述装置包括：

8.根据权利要求7所述的进路用户获取进路资源的进路建立装置，其特征在于，所述第一判断单元具体用于：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至6任一项所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法。

10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1至6任一项所述的进路用户获取进路资源的进路建立方法。

技术总结本发明提供了进路用户获取进路资源的进路建立方法和装置，包括：进路办理设备接收进路命令，进路命令包括进路的起点、终点和行车路径；根据起点、终点和行车路径确定进路用户的进路范围；进路办理设备分别向线路资源管理单元和轨旁资源管理单元申请进路范围内的线路资源和道岔资源；判断进路用户是否已完全持有进路范围内的线路资源和道岔资源；如果是，则将道岔资源移动到与行车路径一致的位置；进路办理设备判断信号机是否满足所有开放条件；如果所有开放条件均满足，则信号机开放允许信号；如果任意开放条件不满足，则信号机开放禁止信号；不需要离线配置敌对信号机数据，降低数据配置、数据检查的工作量，降低项目人力成本；消除安全隐患。技术研发人员：王安坤,刘长江受保护的技术使用者：上海富欣智能交通控制有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31