列车等间隔调整方法、介质和电子设备与流程

本公开涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种列车等间隔调整方法、介质和电子设备。

背景技术：

1、列车等间隔调整是指让列车按照同一个交路，以相同的追踪间隔往复行车。相关技术中，等间隔调整方法通常都是预先设置固定的追踪间隔，这导致在实际线路列车运行与计划运行数量相差过大时无法直接计算出合适的列车间隔。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种列车等间隔调整方法、介质和电子设备，能够动态地对整个线路进行等间隔调整。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种列车等间隔调整方法，包括：获取正在运行的每个交路的交路信息；根据所述交路信息，确定所述交路之间的重叠区域和非重叠区域；确定每个所述重叠区域上的重叠区列车运行时长和重叠区运行列车数量，并根据所述重叠区列车运行时长和所述重叠区运行列车数量，调整每个所述重叠区域上的列车追踪间隔；确定每个所述交路上的交路列车运行时长和交路运行列车数量，并根据所述交路列车运行时长和所述交路运行列车数量，调整每个所述非重叠区域上的列车追踪间隔。

3、可选地，所述确定每个所述重叠区域上的重叠区列车运行时长，包括：根据每个所述重叠区域所包括的所有停车位置节点处的停站时长以及各个停车位置节点之间的运行时长，确定所述重叠区列车运行时长；

4、所述确定每个所述交路上的交路列车运行时长，包括：根据每个所述交路所包括的所有停车位置节点处的停站时长以及各个停车位置节点之间的运行时长，确定所述交路列车运行时长。

5、可选地，所述重叠区域中存在着站后折返；所述确定每个所述重叠区域上的重叠区列车运行时长，包括：根据每个所述重叠区域所包括的所有停车位置节点处的停站时长、所述站后折返的时长以及各个停车位置节点之间的运行时长，确定所述重叠区列车运行时长；

6、所述交路中存在着站后折返；所述确定每个所述交路上的交路列车运行时长，包括：根据每个所述交路所包括的所有停车位置节点处的停站时长、所述站后折返的时长以及各个停车位置节点之间的运行时长，确定所述交路列车运行时长。

7、可选地，若存在着人工设置的停站时长和各个停车位置节点之间的运行时长，则所述停站时长为人工设置的停站时长，各个停车位置节点之间的运行时长为人工设置的各个停车位置节点之间的运行时长；若不存在人工设置的停站时长和各个停车位置节点之间的运行时长，则所述停站时长为默认停站时长，各个停车位置节点之间的运行时长为各个停车位置节点之间的默认运行时长。

8、可选地，所述交路信息指示存在着等价交路，其中，所述等价交路指的是交路路径大致相同、但是折返点或者中间节点可变通的同类型交路；

9、所述确定每个所述交路上的交路列车运行时长，包括：选择所述等价交路中的其中一条交路作为主交路，以及根据所述主交路的信息确定所述交路列车运行时长。

10、可选地，所述确定每个所述交路上的交路运行列车数量，包括：确定每个所述交路的等价交路，其中所述等价交路指的是交路路径大致相同、但是折返点或者中间节点可变通的同类型交路；以及，将每个所述交路及其等价交路上的所有列车数量作为每个所述交路上的交路运行列车数量。

11、可选地，所述根据所述重叠区列车运行时长和所述重叠区运行列车数量，调整每个所述重叠区域上的列车追踪间隔，包括：根据所述重叠区列车运行时长除以所述重叠区运行列车数量得到的数值，来调整每个所述重叠区域上的列车追踪间隔；

12、所述根据所述交路列车运行时长和所述交路运行列车数量，调整每个所述非重叠区域上的列车追踪间隔，包括：根据所述交路列车运行时长除以所述交路运行列车数量得到的数值，来调整每个所述非重叠区域上的列车追踪间隔。

13、可选地，所述方法还包括：确定每个所述交路所属的环路，其中，所述环路包括上行交路和下行交路；根据所述上行交路的交路列车运行时长和所述下行交路的交路列车运行时长确定所述环路的环路列车运行时长；根据所述上行交路的交路信息和所述下行交路的交路信息，确定所述环路的环路运行列车数量；根据所述环路列车运行时长和所述环路运行列车数量，调整所述环路上每个所述非重叠区域的列车追踪间隔。

14、本公开还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开任一项所述方法的步骤。

15、本公开还提供一种电子设备，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开中任一项所述方法的步骤。

16、通过采用上述技术方案，由于首先根据交路信息，确定交路之间的重叠区域和非重叠区域，然后确定每个重叠区域上的重叠区列车运行时长和重叠区运行列车数量，根据重叠区列车运行时长和重叠区运行列车数量，调整每个重叠区域上的列车追踪间隔，以及确定每个交路上的交路列车运行时长和交路运行列车数量，根据交路列车运行时长和交路运行列车数量，调整每个非重叠区域上的列车追踪间隔，这样就能够根据线路当前的列车运行情况、交路运行情况等实时地动态调整列车的追踪间隔，使得列车可以更均匀地分布在线路上，使得列车等间隔调整可以在计划偏离严重或者线上实际列车与

17、计划列车数量存在差异的情况下确定出合适的列车间隔，更好地提升乘客的5乘坐体验。此外，由于是根据线路运营自动地调整列车追踪间隔，因此减少

18、了调度人员人工计算的工作量。而且，根据本公开实施例的方法适用于各种交路类型，包括“一”型交路、大小交路、“y”型交路等，大大提升了列车等间隔调整的使用范围。

19、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

20、

技术特征：

1.一种列车等间隔调整方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，

5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述交路信息指示存在着等价交路，其中，所述等价交路指的是交路路径大致相同、但是折返点或者中间节点可变通的同类型交路；

6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述确定每个所述交路上的交路运行列车数量，包括：

7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，

8.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

技术总结本公开涉及一种列车等间隔调整方法、介质和电子设备，属于轨道交通领域，能够动态地对整个线路进行等间隔调整。一种列车等间隔调整方法，包括：获取正在运行的每个交路的交路信息；根据所述交路信息，确定所述交路之间的重叠区域和非重叠区域；确定每个所述重叠区域上的重叠区列车运行时长和重叠区运行列车数量，并根据所述重叠区列车运行时长和所述重叠区运行列车数量，调整每个所述重叠区域上的列车追踪间隔；确定每个所述交路上的交路列车运行时长和交路运行列车数量，并根据所述交路列车运行时长和所述交路运行列车数量，调整每个所述非重叠区域上的列车追踪间隔。技术研发人员：蒋琛,惠冰,杨慧敏受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2