整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

本发明涉及汽车线束组装，具体涉及整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车电气化配置的不断发展，线束产品的回路数量正在发生着巨大的变化，以往一个车型可能只有约500个回路，现在回路数涉及1500个回路，线束制造总成的庞大，再加上不同车型配置的多样性，导致线束产品在制造过程中制造过程繁琐、状态多变。不但对生产制造及售后车辆故障备件的维护带来具体的管理问题，也为前端的制造生产带来极大的麻烦，需要对过多的产品状态进行维护，生产过程也需要不断切换状态，势必带来制造效率的降低，对线束产品的智能制造业造成障碍。

2、目前，往往通过对单一车型的线束进行模块化设计，来提高相应车型线束组装的效率。然而，不同车型的线束回路虽然有差别，但也有许多相似线束。传统的模块化设计方法仅考虑将线束的不同状态进行拆分组合，而并未考虑所拆分的状态是否便于模块化制造，导致部分模块拆分后，仍然需要进行反复转运加工，生产效率并未得到实质性改善。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质，以解决传统的模块化设计方法生产效率低的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种整车线束模块化组装方法，该方法包括：

3、根据整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，将多个线束回路模块进行划分，得到总装模块和多个分装模块；

4、根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域；模块化区域的数量为多个；

5、针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块；

6、基于总装模块以及各模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，确定线束模块化设计结果；

7、基于线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装。

8、从而通过基于整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，确定哪些线束回路模块属于总装模块，哪些属于分装模块。针对分装模块，首先根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，然后针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，从而结合分装模块的区域和功能得到线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装，有利于提高生产效率。

9、在一种可选的实施方式中，模块化区域包括左前区域、右前区域、中部区域和后部区域，布置区域与模块化区域一一对应；根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，包括：

10、基于每个分装模块的布置区域，判断分装模块是否为跨区域分装模块；

11、若判断结果为是，则基于分装模块的线束回路特征，将分装模块划分入相应的模块化区域；

12、否则，基于分装模块的布置区域，将分装模块划分入与分装模块的布置区域相对应的模块化区域。

13、从而通过判断分装模块是否为跨区域分装模块，并基于不同的判断结果按照不同的划分依据来对分装模块所属的模块化区域进行划分，客观且高效，以便于提高线束模块化的生产效率。

14、在一种可选的实施方式中，线束回路特征包括分装模块在各布置区域的第二回路长度以及分装模块的各主接插件所处的布置区域；基于分装模块的线束回路特征，将分装模块划分入相应的模块化区域，包括：

15、判断分装模块中各主接插件所处的布置区域是否一致；

16、若判断结果为是，则将分装模块划分入与主接插件所处的布置区域相对应的模块化区域；

17、否则，基于分装模块在各布置区域的第二回路长度，确定第二回路长度最大的布置区域，并将分装模块划分入与第二回路长度最大的布置区域相对应的模块化区域。

18、从而在分装模块是跨区域分装模块的情况下，通过根据分装模块在各布置区域的第二回路长度以及分装模块的各主接插件所处的布置区域，来确定分装模块应处于的模块化区域，提高了线束模块化设计效率。

19、在一种可选的实施方式中，在判断分装模块中各主接插件所处的布置区域是否一致之前，该方法还包括：

20、对分装模块中各接插件的插入孔位进行数量校验，将插入孔位大于第一数量阈值的接插件作为分装模块的主接插件。

21、从而通过对分装模块中各接插件的插入孔位进行数量校验，有助于集中接插件的端子，提高分装模块的接插件孔位插入率。

22、在一种可选的实施方式中，功能识别结果包括基础功能模块和差异功能模块；基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，包括：

23、将功能识别结果为基础功能模块的分装模块确定为与该模块化区域对应的基础分装模块，将功能识别结果为差异功能模块的分装模块确定为与该模块化区域对应的补充分装模块。

24、从而通过基础功能模块加差异功能模块的方式，既实现模块的大批量生产，又经过差异功能模块的叠加，满足了整车配置的功能需求。

25、在一种可选的实施方式中，基于总装模块以及各模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，确定线束模块化设计结果，包括：

26、基于预先获取的车型配置，确定各模块化区域内与车型配置相匹配的目标补充分装模块；

27、基于总装模块以及各模块化区域对应的基础分装模块和目标补充分装模块确定线束模块化制造工序，得到线束模块化设计结果。

28、从而通过确定线束模块化制造工序，减少人工调整的时间，提高生产效率。

29、在一种可选的实施方式中，在基于总装模块以及各模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，确定线束模块化设计结果之前，该方法还包括：

30、统计每个模块化区域中分装模块的数量；

31、在检测到存在数量大于第二数量阈值或小于第三数量阈值的模块化区域时，重新对各模块化区域中的分装模块进行划分。

32、从而通过重新对各模块化区域中的分装模块进行划分，使各模块化区域内分装模块的数量更加平衡，从而提高生产效率。

33、第二方面，本发明提供了一种整车线束模块化组装装置，该装置包括：

34、第一处理模块，用于根据整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，将多个线束回路模块进行划分，得到总装模块和多个分装模块；

35、第二处理模块，用于根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域；模块化区域的数量为多个；

36、第三处理模块，用于针对每个模块化区域，对模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块；

37、第四处理模块，用于基于总装模块以及各模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，确定线束模块化设计结果；

38、第五处理模块，用于基于线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装。

39、第三方面，本发明提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的整车线束模块化组装方法。

40、第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的整车线束模块化组装方法。

41、本发明的有益效果为：

42、通过基于整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，确定哪些线束回路模块属于总装模块，哪些属于分装模块。针对分装模块，首先根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，然后针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，从而结合分装模块的区域和功能得到线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装，有利于提高生产效率。