飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道的制作方法

本技术属于飞机尾翼维修平台，特别是涉及飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道。

背景技术：

1、飞机尾翼检修过程中，需要采用维修平台，在维修过程中，同时需要用到各种不同类型工具或者重物的运输，此时就需要采用相应的货运通道实现上述物品的运输作业，而货运通道的高度通常为固定高度，为了便于实现货运通道与卸料平台的高度相匹配，进而便于货物的快速转运，就需要保证货运通道的对接端头能够进行高度调节，进而适应不同高度的对接需求。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本实用新型目的是提供飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，此货运通道的端头部位能够方便的进行高度的调节，进而很好的适应不同高度的对接需求，以方便工具或者货物的转运，以有效提高转运效率，提高飞机尾翼的维修效率。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，包括第一平台支架，第一平台支架的顶部通过横向平台框架支撑有横向通道板，横向平台框架的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架，纵向平台框架的顶部铺设有纵向通道板，纵向平台框架的末端通过铰接结构连接有斜坡平台框架，斜坡平台框架通过支架固定在升降架的顶端，升降架通过升降机构滑动安装在第二平台支架上；斜坡平台框架的顶部铺设有斜坡通道板。

3、所述第一平台支架的底端设置有支腿垫板；

4、所述第一平台支架的上部之间设置有加强横杆。

5、所述铰接结构包括销轴铰接在纵向平台框架末端的三角板，三角板的下部内侧壁上固定有对接滑块，对接滑块与斜坡平台框架外侧壁上的外侧滑槽构成滑动配合。

6、所述升降机构包括减速电机，减速电机的输出轴与变速箱的输入轴相连，减速电机和变速箱都通过底部固定座固定在第二平台支架的下部，变速箱的输出端连接有垂直布置的升降丝杆，升降丝杆的顶端通过轴承座转动支撑在第二平台支架的上部；升降丝杆上通过丝杆传动配合有螺母座，螺母座支撑在升降架的底部，升降架的两外侧分别对称设置有升降滑块，升降滑块与固定在第二平台支架内侧壁上的升降滑槽构成滑动配合。

7、所述斜坡平台框架与纵向通道板相搭接的部位通过铰接座铰接有搭接板。

8、所述横向平台框架、纵向平台框架和斜坡平台框架的两外侧都分别固定有护栏。

9、所述斜坡平台框架的内部设置有伸缩平台结构；所述伸缩平台结构包括多个独立布置的伸缩滑架，伸缩滑架的两外侧设置有滑架滑槽，滑架滑槽与导向轮构成滑动配合，导向轮转动设置在主滑轨的内部，主滑轨固定在斜坡平台框架的内部，伸缩滑架的顶部铺设有伸缩平台板。

10、所述伸缩滑架和斜坡平台框架之间安装有伸缩动力机构，伸缩动力机构包括固定在斜坡平台框架尾部的手摇传动箱，手摇传动箱的输出轴安装有伸缩丝杆，伸缩丝杆与固定在伸缩滑架底端的伸缩螺母座构成丝杆传动配合。

11、本实用新型有如下有益效果：

12、1、此货运通道的端头部位能够方便的进行高度的调节，进而很好的适应不同高度的对接需求，以方便工具或者货物的转运，以有效提高转运效率，提高飞机尾翼的维修效率。

13、2、通过上述的铰接结构保证了后续高度调节过程中，斜坡平台框架能够绕着销轴进行一定范围的转动，进而保证了其顺畅的转动。

14、3、通过上述的升降机构能够实现升降高度调节。

15、4、通过上述的搭接板能够用于实现纵向通道板和斜坡通道板之间的过渡搭接配合。

16、5、通过上述的护栏能够对通道起到防护的目的。

17、6、通过上述的伸缩平台结构能够用于延长斜坡通道板，进而实现长度的调节。

18、7、通过上述的伸缩动力机构能够用于提供伸缩滑架伸缩的动力。

技术特征：

1.飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：包括第一平台支架（2），第一平台支架（2）的顶部通过横向平台框架（4）支撑有横向通道板（6），横向平台框架（4）的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架（7），纵向平台框架（7）的顶部铺设有纵向通道板（8），纵向平台框架（7）的末端通过铰接结构连接有斜坡平台框架（13），斜坡平台框架（13）通过支架（17）固定在升降架（19）的顶端，升降架（19）通过升降机构滑动安装在第二平台支架（21）上；斜坡平台框架（13）的顶部铺设有斜坡通道板（15）。

2.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述第一平台支架（2）的底端设置有支腿垫板（1）；

3.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述铰接结构包括销轴（9）铰接在纵向平台框架（7）末端的三角板（10），三角板（10）的下部内侧壁上固定有对接滑块（11），对接滑块（11）与斜坡平台框架（13）外侧壁上的外侧滑槽（12）构成滑动配合。

4.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述升降机构包括减速电机（22），减速电机（22）的输出轴与变速箱（24）的输入轴相连，减速电机（22）和变速箱（24）都通过底部固定座（23）固定在第二平台支架（21）的下部，变速箱（24）的输出端连接有垂直布置的升降丝杆（25），升降丝杆（25）的顶端通过轴承座（27）转动支撑在第二平台支架（21）的上部；升降丝杆（25）上通过丝杆传动配合有螺母座（26），螺母座（26）支撑在升降架（19）的底部，升降架（19）的两外侧分别对称设置有升降滑块（18），升降滑块（18）与固定在第二平台支架（21）内侧壁上的升降滑槽（20）构成滑动配合。

5.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述斜坡平台框架（13）与纵向通道板（8）相搭接的部位通过铰接座（28）铰接有搭接板（14）。

6.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述横向平台框架（4）、纵向平台框架（7）和斜坡平台框架（13）的两外侧都分别固定有护栏（5）。

7.根据权利要求1所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述斜坡平台框架（13）的内部设置有伸缩平台结构；所述伸缩平台结构包括多个独立布置的伸缩滑架（30），伸缩滑架（30）的两外侧设置有滑架滑槽（35），滑架滑槽（35）与导向轮（34）构成滑动配合，导向轮（34）转动设置在主滑轨（31）的内部，主滑轨（31）固定在斜坡平台框架（13）的内部，伸缩滑架（30）的顶部铺设有伸缩平台板（16）。

8.根据权利要求7所述飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，其特征在于：所述伸缩滑架（30）和斜坡平台框架（13）之间安装有伸缩动力机构，伸缩动力机构包括固定在斜坡平台框架（13）尾部的手摇传动箱（29），手摇传动箱（29）的输出轴安装有伸缩丝杆（32），伸缩丝杆（32）与固定在伸缩滑架（30）底端的伸缩螺母座（33）构成丝杆传动配合。

技术总结本技术提供了飞机尾翼维修平台的高度可调货运通道，包括第一平台支架，第一平台支架的顶部通过横向平台框架支撑有横向通道板，横向平台框架的侧面连接有垂直布置的纵向平台框架，纵向平台框架的顶部铺设有纵向通道板，纵向平台框架的末端通过铰接结构连接有斜坡平台框架，斜坡平台框架通过支架固定在升降架的顶端，升降架通过升降机构滑动安装在第二平台支架上；斜坡平台框架的顶部铺设有斜坡通道板。此货运通道的端头部位能够方便的进行高度的调节，进而很好的适应不同高度的对接需求，以方便工具或者货物的转运，以有效提高转运效率，提高飞机尾翼的维修效率。技术研发人员：黄宇,唐保军,张秋林,郑玉龙,王忠浩受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/9