靠背环总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车，特别涉及一种靠背环总成。本发明还涉及设有上述靠背环总成的汽车。

背景技术：

1、随着汽车技术的不断发展，以及人们消费水平的日益提高，敞篷汽车因其新颖的造型、优异的视野和十足的科技感，而受到越来越多消费者的青睐。目前，多数敞篷汽车会设置前后两排座椅，并且有的车型会在后排座椅的后部设置靠背环，以支撑后排座椅，保障后排座椅的稳定性。

2、不过，在敞篷汽车车身结构中，由于上部车身的缺失，使得两侧b柱之间的传力通道减少，在汽车发生侧碰时，容易造成b柱位置侵入量较大，对车内乘员造成伤害，而影响侧碰安全性。与此同时，现有敞篷汽车的车身结构中，靠背环通常与两侧的侧围进行连接，不仅造成靠背环位置整体扭转刚度较低，并且在汽车发生碰撞时靠背环往往无法参与碰撞力传递，造成传力通道缺失，其不利于对碰撞碰撞力的传递分散，而会降低敞篷汽车碰撞安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种靠背环总成，以有利于提升汽车碰撞安全性。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种靠背环总成，包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；

4、各侧所述上连接板和所述下连接板的前端与同侧的b柱连接，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；

5、各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述b柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。

6、进一步的，两侧所述b柱内均设有支撑板，各侧所述下连接板的前端与同侧所述b柱内的所述支撑板对应设置。

7、进一步的，所述靠背环包括分设在左右两侧的两个纵梁，与两个所述纵梁底部连接的底横梁，以及连接在两个所述纵梁顶部之间的中横梁；

8、所述底横梁连接在所述后地板上，且各侧所述上连接板和所述下连接板的后端均连接在同侧的所述纵梁上。

9、进一步的，所述底横梁的左右两端分别连接有纵梁连接板，各所述纵梁连接板均与同一侧的后地板纵梁相连。

10、进一步的，两侧所述纵梁上分别设有连接支架，各侧所述连接支架均包括间隔布置的上支架和下支架，且各侧所述上连接板与同侧的所述上支架连接，各侧所述下连接板与同侧的所述下支架连接。

11、进一步的，所述上支架和所述下支架上均设有安装槽，以及面向车尾方向设置的安装面；

12、所述上连接板的后端卡装在所述上支架上的所述安装槽内，并与所述上支架连接在一起，所述下连接板的后端卡装在所述下支架上的所述安装槽内，并与所述下支架连接在一起。

13、进一步的，两侧所述纵梁与同侧的所述后轮罩之间均设有后连接板，各所述后连接板的前端连接在同侧所述下支架上的所述安装面上，各侧所述后连接板的后端与同侧所述后轮罩上的后减震器加强板相连。

14、进一步的，所述纵梁、所述底横梁、所述中横梁、所述上连接板、所述下连接板和所述连接支架中的至少一个采用挤压铝型材制成。

15、进一步的，两侧所述b柱的底部之间设有后地板前横梁，且所述靠背环、所述后地板前横梁以及两侧的所述连接组件连接形成环形结构。

16、相对于现有技术，本发明具有以下优势：

17、本发明所述的靠背环总成，通过由上连接板与下连接板构成的连接组件的设置，以及使得连接组件中的上连接板和下连接板均与b柱，同时上连接板也与侧围后加强梁对应设置，由此其不仅能够利用连接组件的连接，提高靠背环位置的扭转刚度，同时也可在靠背环与b柱以及侧围后加强梁之间建立传力通道，有助于碰撞力的传递分散，从而有利于提升汽车碰撞安全性。

18、此外，b柱内设置支撑板，并使得下连接板与支撑板相连，可保证下连接板与b柱之间连接的可靠性，也能够提高b柱与下连接板之间的传力效果。靠背环由两侧的纵梁，以及底横梁和中横梁构成，结构简单，且也可利用靠背环为框架式结构的特点，保证靠背环自身的结构强度。底横梁两端通过纵梁连接板与后地板纵梁连接，相当于在两侧后地板纵梁之间增加一个横梁结构，不仅能够提升后地板的刚度，也能够利用两侧后地板纵梁提升靠背环位置的刚度。

19、其次，通过设置连接支架，使得上连接板、下连接板以及后连接板与连接支架相连，可便于上连接板、下连接板和后连接板与靠背环中的纵梁之间的连接，并且各侧的连接支架由上支架与下支架构成，可利于连接支架的制备，也利于连接支架的减重，利于靠背环整体的轻量化设计。上支架与下支架上的安装槽与安装面的设置，可便于上支架和下支架与周边部件之间的连接。

20、另外，后连接板的后端与后轮罩上的后减震器加强板连接，则能够保证后连接板与后轮罩位置连接的可靠性，有助于进一步提升靠背环位置的扭转刚度。纵梁、底横梁、中横梁、上连接板、下连接板和连接支架采用挤压铝型材制成，不仅可便于其加工制备，并且也能够利用挤压铝型材的特点，有利于实现减重，以及保证各梁体或板体的结构强度。靠背环、后地板前横梁以及两侧的连接组件连接形成环形结构，能够进一步提高靠背环位置的扭转刚度，并利于碰撞力的传递分散。

21、本发明的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的靠背环总成。

22、本发明所述的汽车设置上述靠背环总成，可提高靠背环位置整体扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，有利于提升汽车碰撞安全性，而有着很好的实用性。

技术特征：

1.一种靠背环总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的靠背环总成，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的靠背环总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的靠背环总成，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的靠背环总成，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的靠背环总成，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的靠背环总成，其特征在于：

8.根据权利要求5所述的靠背环总成，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的靠背环总成，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于：

技术总结本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同侧的B柱上，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述B柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。本发明的靠背环总成能够提高靠背环位置的扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升汽车碰撞安全性。技术研发人员：张书任,陈强,高鹏,张涛,贺志杰,武文波,陈曦,李运涛受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4