缓冲器用润滑油组合物、缓冲器及缓冲器用润滑油的摩擦性能的调节方法与流程

本发明涉及缓冲器用润滑油组合物、缓冲器以及缓冲器用润滑油的摩擦性能的调节方法。

背景技术：

1、已知，现有的缓冲器的减振力是阀门产生的液压阻尼力与活塞杆和油封或活塞和汽缸的滑动部产生的摩擦力的合力。而且已知，当缓冲器的减振力较大时，虽然操作稳定性增加，但乘坐舒适性变差；相反，当缓冲器的减振力较小时，操作稳定性变差，但乘坐舒适性变好。因此，近年来，着眼于乘坐舒适性，进行了通过调节添加到缓冲器用润滑油中的摩擦调节剂，减小缓冲器用润滑油的摩擦力，以减小缓冲器的减振力的研究(例如，非专利文献1)。

2、现有技术文献

3、非专利文献

4、非专利文献1：《减震器技术趋势与摩擦学》(中西博，《tribologists》(《摩擦学者》)2009年，vol.54(第54卷)，第9期，第598页)

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、缓冲器通过往复运动表现出减振力，但液压阻尼力需要花一定时间才能上升；另一方面，因为摩擦力响应性高，当从静止状态向滑动状态过渡时，在微振幅的情形下，摩擦力是缓冲器减振力的重要因素。然而，如果像以往一样，当注重乘坐舒适性而减小了缓冲器用润滑油的摩擦力时，存在减振力也减小，操作稳定性恶化的问题。特别是由于近年经过整修的道路增加，发生微振幅振动的情形比正常振幅更多，因此需要能够在从静止状态向滑动状态过渡时以及微振幅等情形下兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物。

3、本发明提供一种能够兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物、缓冲器、缓冲器用润滑油的摩擦性能的调节方法。

4、解决课题的技术手段

5、本发明旨在说明下述(1)～(8)的缓冲器用润滑油组合物。

6、(1)一种缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，含有基油和摩擦调节剂，上述摩擦调节剂含有季戊四醇酯，上述基油以酯油为主成分。

7、(2)根据上述(1)所述的缓冲器用润滑油组合物，其中，上述酯油为单酯油。

8、(3)根据上述(1)或(2)所述的缓冲器用润滑油组合物，其中，上述基油含有基油整体的50重量％以上的上述酯油，或者，在上述基油中上述酯油的比例最多。

9、(4)根据上述(1)～(3)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，上述基油在上述基油中含有90重量％以上的上述酯油。

10、(5)根据上述(1)～(4)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，上述季戊四醇酯含有季戊四醇四酯作为主成分。

11、(6)根据上述(1)～(5)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，上述季戊四醇酯为具有中链脂肪酸的季戊四醇酯。

12、(7)根据上述(1)～(6)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，上述基油的粘度指数在60以下。

13、(8)根据上述(1)～(7)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，上述摩擦调节剂还含有二硫代磷酸锌。

14、此外，本发明旨在说明下述(9)的缓冲器。

15、(9)一种缓冲器，其中，含有上述(1)～(8)中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物。

16、此外，本发明还旨在说明下述(10)的缓冲器用润滑油组合物的摩擦性能的调节方法。

17、(10)一种缓冲器用润滑油组合物的摩擦性能的调节方法，其中，通过在以酯油为主成分的基油中添加含有季戊四醇酯的摩擦调节剂来调节缓冲器用润滑油组合物的摩擦性能。

18、发明效果

19、根据本发明，能够提供兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物、缓冲器和缓冲器用润滑油的摩擦性能的调节方法。

技术特征：

1.一种缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的缓冲器用润滑油组合物，其中，

3.根据权利要求1或2所述的缓冲器用润滑油组合物，其中，

4.根据权利要求1或2所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，

9.一种缓冲器，其中，

10.一种缓冲器用润滑油组合物的摩擦性能的调节方法，其中，

技术总结本发明的课题在于提供能够兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物、润滑油添加剂和缓冲器用润滑油的摩擦性能的调节方法。其解决方案是一种缓冲器用润滑油组合物，其特征在于，含有基油和摩擦调节剂，摩擦调节剂含有季戊四醇酯，基油以酯油为主成分。技术研发人员：加藤慎治受保护的技术使用者：KYB株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/5