车辆SOC异常确定方法、装置、车辆及电子设备与流程

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆soc异常确定方法、装置、车辆及电子设备。

背景技术：

1、绿色环保、经济实惠的新能源电池已经推广到社会生活与经济发展的方方面面，用户在车辆电池的使用过程中，通常可以通过车载仪表盘显示车辆电池的soc(state ofcharge，荷电状态，也称剩余电量)，因此，车显soc的准确定对用户判断车辆状态起着重要作用。然而，在车辆实际运行过程中，车显soc可能存在异常跳变的情况，可能导致用户对车辆电池状态的错误判断，从而产生电池安全事故，影响用户体验。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆soc异常确定方法、装置、车辆及电子设备。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆soc异常确定方法，所述方法包括：

3、获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个soc；所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；

4、根据所述多个soc确定所述第一时间区间内的soc变化斜率；

5、当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常；其中，所述soc斜率阈值是根据所述车辆的电池充入或放出指定电量对应的soc变化量确定的。

6、可选地，所述获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个soc，包括：

7、确定用于滑窗计算的窗口大小和滑窗步长；其中，所述滑窗步长小于所述窗口大小；

8、根据所述窗口大小和所述滑窗步长确定所述第一时间区间；

9、获取所述车辆在所述第一时间区间内所述仪表盘显示的所述多个soc。

10、可选地，在所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续放电的时间区间时，所述窗口大小为所述电池以最大放电电流放电时放出第一指定电量所需的时间；

11、或者，在所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续充电的时间区间时，所述窗口大小为所述电池以最大充电电流充电时充入第二指定电量所需的时间。

12、可选地，在所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续放电的时间区间时，所述当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常，包括：

13、确定所述电池以所述最大放电电流放电的放电量达到所述第一指定电量时对应的第一soc变化量；

14、通过所述窗口大小和所述第一soc变化量确定所述soc斜率阈值；

15、当所述soc变化斜率的绝对值大于所述soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常；

16、或者，在所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续充电的时间区间时，所述当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常，包括：

17、确定所述电池以所述最大充电电流充电的充电量达到所述第二指定电量时对应的第二soc变化量；

18、通过所述窗口大小和所述第二soc变化量确定所述soc斜率阈值；

19、当所述soc变化斜率的绝对值大于所述soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常。

20、可选地，所述根据所述多个soc确定所述第一时间区间内的soc变化斜率，包括：

21、根据所述窗口大小和所述滑窗步长对所述多个soc进行滑窗计算，以确定所述第一时间区间内每个滑窗窗口内的soc变化斜率，得到多个soc变化斜率。

22、可选地，所述当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常，包括：

23、在所述多个soc变化斜率中任一个soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定出现soc异常跳变，并更新soc异常跳变的次数；

24、在所述soc异常跳变的次数大于或等于指定次数阈值时，确定所述车辆的soc异常。

25、可选地，所述方法还包括：

26、在所述第一时间区间内所述soc异常跳变的次数小于指定次数阈值时，获取第二时间区间内的多个soc，其中，所述第二时间区间是与所述第一时间区间相邻的下一时间区间；

27、根据所述窗口大小和所述滑窗步长对所述多个soc进行滑窗计算，以确定所述第二时间区间内每个滑窗窗口内的soc变化斜率，得到多个soc变化斜率；

28、在所述多个soc变化斜率中任一个soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定出现soc异常跳变，并基于所述第一时间区间内的soc异常跳变的次数来更新soc异常跳变的次数；

29、在更新后的soc异常跳变的次数大于或等于指定次数阈值时，确定所述车辆的soc异常。

30、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆soc异常确定装置，所述装置包括：

31、获取模块，用于获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个soc；所述第一时间区间为所述车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；

32、第一确定模块，用于根据所述多个soc确定所述第一时间区间内的soc变化斜率；

33、第二确定模块，用于当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常；其中，所述soc斜率阈值是根据所述车辆的电池充入或放出指定电量对应的soc变化量确定的。

34、根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开第二方面所提供的车辆soc异常确定装置。

35、根据本公开实施例的第四方面，提供一种电子设备，包括：

36、存储器，其上存储有计算机程序；

37、处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面所提供的车辆soc异常确定方法的步骤。

38、通过上述技术方案，获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个soc；该第一时间区间为该车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；根据该多个soc确定该第一时间区间内的soc变化斜率；当该soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定该车辆的soc异常；其中，该soc斜率阈值是根据该车辆的电池充入或放出指定电量对应的soc变化量确定的。通过在指定时间范围内车辆仪表盘显示的多个soc的变化斜率可以确定该车辆的soc是否发生异常；进一步的，可以提高用户对车辆电池状态判断的准确性，避免产生安全事故，提升用户体验。

39、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车辆soc异常确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个soc，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个soc确定所述第一时间区间内的soc变化斜率，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述当所述soc变化斜率的绝对值大于soc斜率阈值时，确定所述车辆的soc异常，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种车辆soc异常确定装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求8所述的车辆soc异常确定装置。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

技术总结本公开涉及一种车辆SOC异常确定方法、装置、车辆及电子设备，涉及车辆领域，包括：获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个SOC；该第一时间区间为该车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；根据该多个SOC确定该第一时间区间内的SOC变化斜率；当该SOC变化斜率的绝对值大于SOC斜率阈值时，确定该车辆的SOC异常；其中，该SOC斜率阈值是根据该车辆的电池充入或放出指定电量对应的SOC变化量确定的。通过在指定时间范围内车辆仪表盘显示的多个SOC的变化斜率可以确定该车辆的SOC是否发生异常；进一步的，可以提高用户对车辆电池状态判断的准确性，避免产生安全事故，提升用户体验。技术研发人员：徐琛琛,艾名升,石强,张睿,高雅,杜琳,卢佳佳,夏舒娴,海妍,邵赓华,郭凤刚受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1