车辆用门装置的制作方法

本发明涉及一种车辆用门装置。

背景技术：

1、以往，有一种车辆用门装置，具备分别具有相对于车身的第一转动连结点和相对于门的第二转动连结点的第一及第二连杆臂。这样的车辆用门装置基于第一及第二连杆臂形成的连杆机构的动作，以门开闭车身的门开口部的方式进行动作。例如，在专利文献1公开了如下结构：在门处于关闭状态的情况下，将形成连杆机构的第一及第二连杆臂收纳在安装于车身的侧部的末端部的门开启装饰件的外侧与安装于门的车内侧的密封条的内侧之间的空间。例如，在专利文献2公开了将这样的连杆臂形成的连杆机构组合到车身的导轨和门的导辊单元卡合的构造的结构。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2006-90097号公报

5、专利文献2：日本特开2008-163693号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、在经由上述连杆机构将门支承在车身的结构中，基于构成该连杆机构的第一及第二连杆臂的转动，规定门的开闭动作轨迹。但是，如果为了提高开闭动作的自由度而如上述现有技术那样组合导轨，则车辆用门装置的结构变得复杂。

3、用于解决课题的手段

4、在本发明的一方式中，车辆用门装置具备：第一连杆臂和第二连杆臂，该第一连杆臂和第二连杆臂分别具有相对于车身的第一转动连结点和相对于车辆的门的第二转动连结点；以及连结长度可变机构，该连结长度可变机构设置在所述第一连杆臂和第二连杆臂的至少一方，构成为能够变更连结长度，该连结长度是所述第一转动连结点和第二转动连结点之间的距离。所述第一连杆臂和第二连杆臂形成连杆机构，该连杆机构构成为使所述门沿着规定的开闭动作轨迹进行开闭动作。所述连结长度可变机构构成为，以使所述开闭动作轨迹以圆弧状轨迹和直线状轨迹变化的方式动作。

技术特征：

1.一种车辆用门装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用门装置，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆用门装置，其中，

4.根据权利要求2或3所述的车辆用门装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆用门装置，其中，

6.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，具备：

7.根据权利要求6所述的车辆用门装置，其中，

8.根据权利要求6所述的车辆用门装置，其中，

9.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，

10.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，

11.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，

12.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，

13.根据权利要求1或2所述的车辆用门装置，其中，

14.根据权利要求13所述的车辆用门装置，其中，

15.根据权利要求1所述的车辆用门装置，其中，

16.根据权利要求15所述的车辆用门装置，其中，

17.根据权利要求16所述的车辆用门装置，其中，

18.根据权利要求17所述的车辆用门装置，其中，

19.根据权利要求17所述的车辆用门装置，其中，

20.根据权利要求15～19中任一项所述的车辆用门装置，其中，

技术总结车辆用门装置(20)具备分别具有相对于车身(2)的第一转动连结点(X1)和相对于车辆的门(5)的第二转动连结点(X2)的第一及第二连杆臂(11、12)。车辆用门装置(20)具备连结长度可变机构(35)，该连结长度可变机构设置在第一及第二连杆臂(11、12)的至少一方，能够变更作为第一及第二转动连结点(X1、X2)之间的距离的连结长度。连结长度可变机构(35)构成为使门(5)的开闭动作轨迹变化。技术研发人员：荒木克介,角谷诚一,森明能,深民智章,梶野佑介,清水寿得,久米将,山口真誉受保护的技术使用者：株式会社爱信技术研发日：技术公布日：2024/6/13