列车车厢全自动上水装置的制作方法

本技术涉及铁路列车上水，具体为列车车厢全自动上水装置。

背景技术：

1、当前我国铁路多用于长距离输送旅客和货物，在列车的行驶过程中，需要消耗大量水，列车上配置有储水箱，用于满足行驶工程中的用水需求，但是列车上储水箱容量有限，列车每次靠站时均需在车站向储水箱加水。

2、现有技术存在以下问题：

3、现有的列车车厢全自动上水装置，整体装置结构较为简单，结构功能性较为单一，在进行注水工作使用时不便于监测车厢内部水箱含水量，通常都是加满溢出时方可停止加注，容易造成一定的水资源浪费，同时注水时连接的水管密封结构较为单一，经过长时间的工作使用其连接密封性容易变差，容易使得注水时发生泄漏影响工作使用效果，导致工作使用有一定的局限性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了列车车厢全自动上水装置，解决了现今存在的整体装置结构较为简单，结构功能性较为单一，在进行注水工作使用时不便于监测车厢内部水箱含水量，通常都是加满溢出时方可停止加注，容易造成一定的水资源浪费，同时注水时连接的水管密封结构较为单一，经过长时间的工作使用其连接密封性容易变差，容易使得注水时发生泄漏影响工作使用效果，导致工作使用有一定的局限性问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车车厢全自动上水装置，包括车厢体，所述车厢体内部设置有储水箱，所述储水箱一侧设置有进水口，所述储水箱内壁固定安装有水位传感器，所述车厢体内部固定安装有单片机，所述车厢体外壁固定安装有声光警报器，所述进水口内部设置有第一密封槽，所述第一密封槽一侧设置有第二密封槽，所述第二密封槽一侧设置有第三密封槽，所述进水口正面设置有进水管插头，所述进水管插头一端设置第一橡胶密封圈，所述第一橡胶密封圈一侧设置有第二橡胶密封圈，所述第二橡胶密封圈一侧设置有第三橡胶密封圈，所述进水口内壁设置有活动槽，所述活动槽内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端固定连接有活动销，所述进水管插头上设置有固定槽，所述固定槽内部固定安装有电磁铁，所述进水管插头上设置有控制按钮，所述进水管插头另一端固定连接有水管，所述水管一端固定连接有水泵，所述水泵一侧固定连接有送水箱。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水位传感器与声光警报器均通过导线与单片机电性连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽内径尺寸与第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈外径尺寸相适配，所述第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈分别与第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽活动插接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动销为金属材料制成，所述活动销外径尺寸与固定槽内径尺寸相适配，所述活动销与固定槽活动插接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁铁通过导线与控制按钮电性连接。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水泵内部设置有导线，所述水泵通过导线与外部电源电性连接。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了列车车厢全自动上水装置，具备以下有益效果：

9、1、该列车车厢全自动上水装置，通过在储水箱内壁设置有水位传感器，便于实时监测内部水位情况，当水位达到限定值时水位传感器则会向单片机进行信号反馈，单片机则会通过控制声光警报器发出警报，便于及时通知工作人员方便及时停止注水，可有效避免水资源的浪费，便于提升整体结构的实用性和功能性。

10、2、该列车车厢全自动上水装置，通过在进水口内部设置有第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽配合进水管插头上第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈进行工作使用，可有效提升其连接结构密封性，防止长时间的工作使用容易导致密封性不佳发生泄漏，影响工作使用效果，便于更好的进行工作使用，通过设置活动销与固定槽活动插接，电磁铁通过导线与控制按钮电性连接，通过将电磁铁接电可方便吸引活动销与固定槽进行连接固定，从而方便对进水管插头进行固定卡接，避免需要一直手持工作，使其使用更加方便，便于进一步提升整体装置结构的实用性和功能性。

技术特征：

1.列车车厢全自动上水装置，包括车厢体(1)，其特征在于：所述车厢体(1)内部设置有储水箱(2)，所述储水箱(2)一侧设置有进水口(3)，所述储水箱(2)内壁固定安装有水位传感器(4)，所述车厢体(1)内部固定安装有单片机(5)，所述车厢体(1)外壁固定安装有声光警报器(6)，所述进水口(3)内部设置有第一密封槽(7)，所述第一密封槽(7)一侧设置有第二密封槽(8)，所述第二密封槽(8)一侧设置有第三密封槽(9)，所述进水口(3)正面设置有进水管插头(10)，所述进水管插头(10)一端设置第一橡胶密封圈(11)，所述第一橡胶密封圈(11)一侧设置有第二橡胶密封圈(12)，所述第二橡胶密封圈(12)一侧设置有第三橡胶密封圈(13)，所述进水口(3)内壁设置有活动槽(14)，所述活动槽(14)内部设置有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)一端固定连接有活动销(16)，所述进水管插头(10)上设置有固定槽(17)，所述固定槽(17)内部固定安装有电磁铁(18)，所述进水管插头(10)上设置有控制按钮(19)，所述进水管插头(10)另一端固定连接有水管(20)，所述水管(20)一端固定连接有水泵(21)，所述水泵(21)一侧固定连接有送水箱(22)。

2.根据权利要求1所述的列车车厢全自动上水装置，其特征在于：所述水位传感器(4)与声光警报器(6)均通过导线与单片机(5)电性连接。

3.根据权利要求1所述的列车车厢全自动上水装置，其特征在于：所述第一密封槽(7)、第二密封槽(8)和第三密封槽(9)内径尺寸与第一橡胶密封圈(11)、第二橡胶密封圈(12)和第三橡胶密封圈(13)外径尺寸相适配，所述第一橡胶密封圈(11)、第二橡胶密封圈(12)和第三橡胶密封圈(13)分别与第一密封槽(7)、第二密封槽(8)和第三密封槽(9)活动插接。

4.根据权利要求1所述的列车车厢全自动上水装置，其特征在于：所述活动销(16)为金属材料制成，所述活动销(16)外径尺寸与固定槽(17)内径尺寸相适配，所述活动销(16)与固定槽(17)活动插接。

5.根据权利要求1所述的列车车厢全自动上水装置，其特征在于：所述电磁铁(18)通过导线与控制按钮(19)电性连接。

6.根据权利要求1所述的列车车厢全自动上水装置，其特征在于：所述水泵(21)内部设置有导线，所述水泵(21)通过导线与外部电源电性连接。

技术总结本技术属于铁路列车上水技术领域，尤其为列车车厢全自动上水装置，包括车厢体，车厢体内部设置有储水箱，储水箱一侧设置有进水口，储水箱内壁固定安装有水位传感器，车厢体内部固定安装有单片机，车厢体外壁固定安装有声光警报器，进水口内部设置有第一密封槽，第一密封槽一侧设置有第二密封槽，第二密封槽一侧设置有第三密封槽，进水口正面设置有进水管插头。本技术通过在储水箱内壁设置有水位传感器，便于实时监测内部水位情况，当水位达到限定值时水位传感器则会向单片机进行信号反馈，单片机则会通过控制声光警报器发出警报，便于及时通知工作人员方便及时停止注水，可有效避免水资源的浪费，便于提升整体结构的实用性和功能性。技术研发人员：于凯,廉吉德,姜明受保护的技术使用者：长春市中科软控科技有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/5