制动系统和具有其的重卡车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其是涉及一种制动系统和具有其的重卡车辆。

背景技术：

1、相关技术中的制动系统通常由继动阀连接abs阀，将高压气体输出给一、二桥气室。高压气体通过主管束将气体分别通过两路气路传送至继动阀的两个进气口，当司机踩下制动踏板时，高压气体会传送至继动阀出口，阀片运动后将高压气体经继动阀传送至电磁阀。但为了降本要求，将一体阀继动阀应用于制动系统中，由于一体阀继动阀只有一个进气口，响应时间较长，无法满足企标要求，同时制动距离较长。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种制动系统，该制动系统具有降低了制动响应时间、缩短了制动距离和降低了制造成本等优点。

2、本实用新型还提出了一种具有制动系统的重卡车辆。

3、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种制动系统，包括：继动阀，所述继动阀具有继动阀进口和继动阀出口；三通接头，所述三通接头具有第一进气口、第二进气口和出气口，所述第一进气口和所述出气口彼此连通形成第一进气通道，所述第二进气口与所述出气口彼此连通形成第二进气通道，所述出气口与所述继动阀进口连通；中桥气室回路，所述中桥气室回路与所述第一进气口连通；后桥气室回路，所述后桥气室回路与所述第二进气口连通。

4、根据本实用新型的一些具体实施例，所述三通接头，包括：第一进气柱，所述第一进气口形成于所述第一进气柱；第二进气柱，所述第二进气柱与所述第一进气柱相连，所述第二进气口形成于所述第二进气柱；出气柱，所述出气柱与所述第一进气柱和所述第二进气柱均相连，所述出气口形成于所述出气柱；其中，所述第一进气柱、所述第二进气柱和所述出气柱的轴线彼此垂直。

5、根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一进气柱包括：第一进气本体，所述第一进气通道形成于所述第一进气本体，所述第一进气本体的内周面形成有内螺纹；螺母座，所述螺母座构造有外螺纹且与所述第一进气本体的内螺纹螺接安装，所述中桥气室回路的管路插接于所述螺母座；卡簧，所述卡簧止抵于所述螺母座且位于所述第一进气本体内。

6、根据本实用新型的一些具体实施例，所述螺母座的内周面构造导气槽，所述导气槽沿所述螺母座的周向间隔排列。

7、根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一进气本体的邻近所述螺母座的一端的外径大于另一端的外径。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述第二进气柱包括：第二进气本体，所述第二进气本体构造成圆柱形；进气插接部，所述进气插接部连接于所述第二进气本体且位于所述第二进气通道的进气端，所述进气插接部的外径小于所述第二进气本体的外径且与所述第二进气本体的内径相等。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述进气插接部构造有多个沿周向延伸的竹节，多个所述竹节沿所述进气插接部的轴向排列，每个所述竹节沿轴向向进气的方向外径逐渐增大。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，所述出气柱包括：出气本体，所述出气本体构造成圆柱形；出气插接部，所述出气插接部连接于所述出气本体且位于所述出气通道的出气端，所述出气插接部的外径小于所述出气本体的外径且与所述出气本体的内径相等。

11、根据本实用新型的一些具体实施例，所述出气插接部的外周面上设有至少一个密封件。

12、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种重卡车辆，包括根据本实用新型上述实施例的制动系统。

13、根据本实用新型实施例的重卡车辆，通过利用根据本实用新型实施例的制动系统，具有降低了制动响应时间、缩短了制动距离和降低了制造成本等优点。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种制动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述三通接头，包括：

3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述第一进气柱包括：

4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述螺母座的内周面构造导气槽，所述导气槽沿所述螺母座的周向间隔排列。

5.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述第一进气本体的邻近所述螺母座的一端的外径大于另一端的外径。

6.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述第二进气柱包括：

7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于，所述进气插接部构造有多个沿周向延伸的竹节，多个所述竹节沿所述进气插接部的轴向排列，每个所述竹节沿轴向向进气的方向外径逐渐增大。

8.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述出气柱包括：

9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述出气插接部的外周面上设有至少一个密封件。

10.一种重卡车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的制动系统。

技术总结本技术公开了一种制动系统，制动系统包括：继动阀，所述继动阀具有继动阀进口和继动阀出口；三通接头，所述三通接头具有第一进气口、第二进气口和出气口，所述第一进气口和所述出气口彼此连通形成第一进气通道，所述第二进气口与所述出气口彼此连通形成第二进气通道，所述出气口与所述继动阀进口连通；中桥气室回路，所述中桥气室回路与所述第一进气口连通；后桥气室回路，所述后桥气室回路与所述第二进气口连通。根据本技术实施例的制动系统，具有降低了制动响应时间、缩短了制动距离和降低了制造成本等优点。技术研发人员：郑万,毛辉受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9