轮辋轮毂结构及车辆的制作方法

本技术涉及电动轮，尤其涉及一种轮辋轮毂结构及车辆。

背景技术：

1、矿用自卸车因其具有高运载、短运程等特点，广泛应用于矿山开采运输中。矿用自卸车的作业环境恶劣，往往存在较强的振动，轮辋随着发生转动和振动，用于连接轮辋与轮毂的连接螺栓容易松动，进而引起轮辋窜动，对螺栓产生剪切作用，可能会导致轮胎偏磨、车辆摆震，甚至螺栓断裂，严重时会危害车辆稳定以及驾驶员的人身安全，需要每班点检连接螺栓的力矩，会浪费大量的人力物力，浪费时间。

2、因此，如何解决现有技术中的用于连接轮辋和轮毂的连接螺栓容易松动的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本实用新型提供一种轮辋轮毂结构，包括：

3、轮毂，所述轮毂的外边缘设置有第一连接孔；

4、轮辋，所述轮辋的内边缘设置有第二连接孔，所述第二连接孔远离所述第一连接孔的一端的孔壁对应的母线为第一母线，所述第一母线与所述第二连接孔的中心轴线之间的距离沿远离所述第一连接孔的方向增加；

5、螺栓，贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔；

6、螺母，位于所述第二连接孔远离所述第一连接孔的一侧，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，所述螺母靠近所述第一连接孔的一端的外表面的母线为第二母线，所述第二母线与所述螺母的中心轴线之间的距离沿远离所述第一连接孔的方向增加。

7、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述第一母线为直线或者圆弧线。

8、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，在所述第一母线为直线的情况下，所述第一母线与所述第二连接孔的中心轴线之间的夹角为22.5°～30°。

9、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述第二母线与所述第一母线相平行。

10、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述螺栓与所述轮毂固定连接。

11、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述螺栓与所述第一连接孔过盈配合。

12、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述螺母远离所述第一连接孔的一端的外表面为多棱柱面。

13、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述第一连接孔远离所述第二连接孔的一端的孔壁对应的母线为第三母线，所述第三母线与所述第一连接孔的中心轴线之间的距离沿远离所述第二连接孔的方向逐渐增加；

14、所述螺栓的螺帽部靠近所述第二连接孔的一端的外表面的母线为第四母线，所述第四母线与所述第三母线相平行。

15、根据本实用新型提供的一种轮辋轮毂结构，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置有多个，多个所述第一连接孔沿所述轮毂的周向均匀分布，多个所述第二连接孔沿所述轮辋的周向均匀分布，所述第一连接孔与所述第二连接孔一一对应；

16、每个所述第一连接孔对应设置一个所述螺栓和一个所述螺母。

17、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的轮辋轮毂结构。

18、本实用新型提供的轮辋轮毂结构，包括轮毂、轮辋、螺栓和螺母，轮毂的外边缘设置有第一连接孔，轮辋的内边缘设置有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔相对应，螺栓贯穿第一连接孔和第二连接孔，螺母位于第二连接孔远离第一连接孔的一侧，螺母与螺栓螺纹连接。第二连接孔远离第一连接孔的一端的孔壁对应的母线为第一母线，第一母线与第二连接孔的中心轴线之间的距离沿远离第一连接孔的方向逐渐增加。螺母靠近第一连接孔的一端的外表面的母线为第二母线，第二母线与螺母的中心轴线之间的距离沿远离第一连接孔的方向逐渐增加。如此设置，利用螺栓和螺母将轮辋和轮毂连接在一起之后，螺母与轮辋的接触面为旋转曲面，相对于现有技术中螺母端面与轮辋平面接触的结构形式，在所使用的螺母的内直径与外直径相同的情况下，本实用新型提供的轮辋轮毂结构能够增加螺母与轮辋的接触面积，增加螺母与轮辋之间能够承受的作用力，能够增加螺母与轮辋之间的摩擦力，从而增加了松动螺母所需要的扭矩，增加了螺母松动的难度，提高了防松效果，有利于延长螺母的点检、复紧周期，解决了现有技术中的用于连接轮辋和轮毂的连接螺栓容易松动的问题。

19、进一步，在本实用新型提供的车辆中，由于具备如上所述的轮辋轮毂结构，因此同样具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种轮辋轮毂结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述第一母线为直线或者圆弧线。

3.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，在所述第一母线为直线的情况下，所述第一母线与所述第二连接孔的中心轴线之间的夹角为22.5°～30°。

4.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述第二母线与所述第一母线相平行。

5.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述螺栓与所述轮毂固定连接。

6.根据权利要求5所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述螺栓与所述第一连接孔过盈配合。

7.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述螺母远离所述第一连接孔的一端的外表面为多棱柱面。

8.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述第一连接孔远离所述第二连接孔的一端的孔壁对应的母线为第三母线，所述第三母线与所述第一连接孔的中心轴线之间的距离沿远离所述第二连接孔的方向增加；

9.根据权利要求1所述的轮辋轮毂结构，其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置有多个，多个所述第一连接孔沿所述轮毂的周向均匀分布，多个所述第二连接孔沿所述轮辋的周向均匀分布，所述第一连接孔与所述第二连接孔一一对应；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的轮辋轮毂结构。

技术总结本技术涉及电动轮技术领域，提供一种轮辋轮毂结构及车辆，其中，轮辋轮毂结构包括轮毂、轮辋、螺栓和螺母，轮毂的外边缘设置有第一连接孔；轮辋的内边缘设置有第二连接孔，第二连接孔远离第一连接孔的一端的孔壁对应的母线为第一母线，第一母线与第二连接孔的中心轴线之间的距离沿远离第一连接孔的方向增加；螺栓贯穿第一连接孔和第二连接孔；螺母位于第二连接孔远离第一连接孔的一侧，螺母与螺栓螺纹连接，螺母靠近第一连接孔的一端的外表面的母线为第二母线，第二母线与螺母的中心轴线之间的距离沿远离第一连接孔的方向增加。如此设置，解决了现有技术中的用于连接轮辋和轮毂的连接螺栓容易松动的问题。技术研发人员：刘泽明,周旭,李晓佳受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/11