车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。

背景技术：

1、车辆行李箱空间的两侧存在较小的空间，此处空间由纵梁、轮罩、后地板及围板等零部件限定出，较小的空间存在大量缝隙，缝隙分布复杂，同时胶枪上下垂直进出此空间打胶，密封缝隙的难度较大。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出车辆，提高密封成功的概率。

2、根据本发明实施例的车辆，包括：纵梁；轮罩件，所述轮罩件设于所述纵梁的一侧；后地板，所述后地板设于所述纵梁和所述轮罩件的下方，所述后地板、所述纵梁和所述轮罩件围绕出后部空间；遮挡组件，所述遮挡组件至少遮挡所述后部空间的至少一个拐角处。

3、根据本发明实施例的车辆，通过设置遮挡组件遮挡后部空间的拐角处，利用遮挡组件覆盖复杂的缝隙，从而方便对缝隙进行打胶，提高密封成功的概率。

4、在一些实施例中，所述遮挡组件包括：翻边部，所述翻边部由所述轮罩件和/或所述纵梁朝向后地板弯曲限定出，所述翻边部连接所述后地板。

5、在一些实施例中，所述翻边部设有覆盖面，所述覆盖面至少部分贴合所述后地板的上表面。

6、在一些实施例中，所述翻边部与所述后地板通过自穿刺铆接技术连接，所述翻边部与所述后地板之间设有第一胶层。

7、在一些实施例中，所述遮挡组件还包括：遮挡件，所述遮挡件设于所述轮罩件，所述遮挡件向所述纵梁延伸且连接所述纵梁。

8、在一些实施例中，所述遮挡件与所述轮罩件一体成型。

9、在一些实施例中，所述遮挡件套设在所述纵梁上。

10、在一些实施例中，所述遮挡件具有第一开口，所述第一开口朝向所述车辆的下方，所述轮罩件具有第二开口，所述第二开口朝向所述车辆的下方。

11、在一些实施例中，所述遮挡件包括：翻边主体，所述翻边主体套设于所述纵梁；弯折部，所述弯折部设于所述翻边主体的底部，所述弯折部覆盖所述翻边部。

12、在一些实施例中，所述翻边主体与所述轮罩件之间形成有夹角，所述夹角为钝角。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡组件(50)包括：翻边部(51)，所述翻边部(51)由所述轮罩件(20)和/或所述纵梁(10)朝向后地板(30)弯曲限定出，所述翻边部(51)连接所述后地板(30)。

3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述翻边部(51)设有覆盖面，所述覆盖面至少部分贴合所述后地板(30)的上表面。

4.根据权利要求3所述的车辆(100)，其特征在于，所述翻边部(51)与所述后地板(30)通过自穿刺铆接技术连接，所述翻边部(51)与所述后地板(30)之间设有第一胶层。

5.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡组件(50)还包括：遮挡件(52)，所述遮挡件(52)设于所述轮罩件(20)，所述遮挡件(52)向所述纵梁(10)延伸且连接所述纵梁(10)。

6.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡件(52)与所述轮罩件(20)一体成型。

7.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡件(52)套设在所述纵梁(10)上。

8.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡件(52)具有第一开口(521)，所述第一开口(521)朝向所述车辆(100)的下方，所述轮罩件(20)具有第二开口(21)，所述第二开口(21)朝向所述车辆(100)的下方。

9.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述遮挡件(52)包括：

10.根据权利要求9所述的车辆(100)，其特征在于，所述翻边主体(522)与所述轮罩件(20)之间形成有夹角，所述夹角为钝角。

技术总结本发明公开了一种车辆，包括：纵梁；轮罩件，轮罩件设于纵梁的一侧；后地板，后地板设于纵梁和轮罩件的下方，后地板、纵梁和轮罩件围绕出后部空间；遮挡组件，遮挡组件至少遮挡后部空间的至少一个拐角处。本申请通过设置遮挡组件遮挡后部空间的拐角处，利用遮挡组件覆盖复杂的缝隙，从而方便对缝隙进行打胶，提高密封成功的概率。技术研发人员：关春风,李天奇,张朝辉,宋亚东,蒋连轴,陆传飞受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12