车用空调出风口空气质量检测智能显示方法及系统与流程

本技术实施例涉及汽车，尤其涉及一种车用空调出风口空气质量检测智能显示方法及系统。

背景技术：

1、随着汽车智能化的不断发展，智能氛围灯已经成为了车内舒适度和个性化的重要组成部分。车辆氛围灯是位于车辆乘员舱内起到装饰作用的照明灯，可以发出不同颜色的灯光来营造不同的气氛，满足车辆驾乘人员的个性化需求，目前车辆上氛围灯显示的效果较为单调，且需要手动使用。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种车用空调出风口空气质量检测智能显示方法及系统，来解决现有技术中存在的车辆上氛围灯显示的效果较为单调，且需要手动使用的问题。

2、在第一方面，本技术实施例提供了一种车用空调出风口空气质量检测智能显示方法，所述方法包括以下步骤：

3、获取车内空气的传感数据；

4、建立空调出风口的空气质量分级模型；

5、基于空气质量分级模型，根据传感器数据，通过mcu控制内置pwm模块输出不同的pwm信号，以控制rgb-led灯的颜色和亮度。

6、进一步的，所述获取车内空气的传感数据，包括：

7、通过传感器采集车内空气的甲醛含量、一氧化碳含量，苯含量、pm2.5含量、tvoc含量，通过lin协议将采集的传感数据进行上传。

8、进一步的，所述建立空调出风口的空气质量分级模型，包括：

9、将甲醛含量、一氧化碳含量、苯含量、pm2.5含量、tvoc含量的数据进行归一化，将含量归一化到0～100区间，归一化公式如下：

10、归一化后的一氧化碳含量：

11、

12、归一化后的甲醛含量：

13、

14、归一化后的tvoc含量：

15、

16、归一化后的pm2.5含量：

17、

18、归一化后的苯含量：

19、

20、其中，x为一氧化碳含量，y为甲醛含量，z为tvoc含量，p为pm2.5含量，q为苯含量；

21、若存在归一化后的一个或多个传感数据的含量高于设定传感值，判定当前空气质量较差；若归一化后的所有传感数据的含量均小于或等于设定传感值，则对归一化后的传感数据进行加权，加权公式如下：

22、k＝a0x1+a1y1+a2z1+a3p1+a4q1；

23、其中，a0，a1，a2，a3，a4均为设定的常数；

24、当加权值大于设定传感值，判定当前空气质量为第二等级，当加权值小于或等于设定传感值时，判定当前空气质量为第一等级。

25、进一步的，所述基于空气质量分级模型，根据传感器数据，通过mcu控制内置pwm模块输出不同的pwm信号，以控制rgb-led灯的颜色和亮度，包括：

26、通过mcu内置pwm模块输出三通道独立的pwm信号，每一路pwm信号的占空比独立设计，三路pwm信号分别连接rgb-led灯的三路正极，控制红、绿、蓝三种颜色的开关及亮度；

27、通过三路pwm信号输出不同的占空比，控制rgb-led显示不同的颜色和亮度；

28、在空调出风口空气质量处于第一等级时，rgb-led发出绿光；当空气质量处于第二等级时，rgb-led发出蓝色光且随着车速增加亮度增强；当空气质量处于第三等级时，显示出警示性的红色并闪烁。

29、在第二方面，本技术实施例还提供一种车用空调出风口空气质量检测智能显示系统，包括：mcu、传感器模块、rgb-led灯和电源管理模块，所述mcu连接所述传感器模块、所述rgb-led灯和所述电源管理模块，所述电源管理模块用于供电；

30、所述mcu用于获取所述传感器模块采集的车内空气的传感数据；建立空调出风口的空气质量分级模型；基于空气质量分级模型，根据传感器数据，通过mcu控制内置pwm模块输出不同的pwm信号，以控制rgb-led灯的颜色和亮度。

31、进一步的，所述传感器模块包括：空气质量传感器、一氧化碳气体传感器、苯气体传感器、pm2.5激光粉尘传感器、tvoc气体传感器。

32、进一步的，所述电源管理模块包括：12v车载电源、第一dc-dc降压模块和第二dc-dc降压模块，所述12v车载电源连接所述第一dc-dc降压模块和所述第二dc-dc降压模块，所述第一dc-dc降压模块用于将所述12v车载电源转换成为tvoc气体传感器供电的1.8v电源，所述第二dc-dc降压模块用于将所述12v车载电源转换成为mcu、空气质量传感器、一氧化碳气体传感器、苯气体传感器、pm2.5激光粉尘传感器供电的3.3v电源；

33、所述第一dc-dc降压模块包括第一降压芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第一二极管、第一电感、第一电阻和第二电阻；所述第一降压芯片的第一引脚连接所述12v车载电源和所述第一电容的第一端，第二引脚连接所述第一电容的第二端和接地端，第三引脚连接所述第二电容的第一端，第四引脚连接所述第一电阻的第一端和所述第二电阻的第一端；所述第二电容的第二端连接所述第一二极管的负极和所述第一电感的第一端，所述第一电感的第二端连接所述第一电阻的第二端、所述第三电容的第一端和3.3v电源输出端，所述第二电阻的第二端、所述第一二极管的正极和所述第三电容的第二端连接接地端；

34、所述第二dc-dc降压模块包括第二降压芯片、第四电容、第五电容、第六电容、第二二极管、第二电感、第三电阻和第四电阻；所述第二降压芯片的第一引脚连接所述第四电容的第一端和所述12v车载电源，第二引脚连接所述第四电容的第二端和接地端，第三引脚连接所述第五电容的第一端，第四引脚连接所述第三电阻的第一端和所述第四电阻的第一端，所述第五电容的第二端连接所述第二二极管的负极和所述第二电感的第一端，所述第二电感的第二端连接所述第三电阻的第二端、所述第六电容的第一端和1.8v电源输出端，所述第二二极管的正极、所述第四电阻的第二端和所述第六电容的第二端连接接地端。

35、进一步的，所述mcu内置有pwm模块，所述pwm模块输出三通道独立的pwm信号，每一路pwm信号的占空比独立设计，三路pwm信号分别连接rgb-led灯的三路正极，控制红、绿、蓝三种颜色的开关及亮度。

36、在第三方面，本技术实施例还提供一种计算机设备，包括：存储器以及一个或多个处理器；

37、所述存储器，用于存储一个或多个程序；

38、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述的一种车用空调出风口空气质量检测智能显示方法。

39、在第四方面，本技术实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如上述的一种车用空调出风口空气质量检测智能显示方法。

40、本技术实施例获取车内空气的传感数据；建立空调出风口的空气质量分级模型；基于空气质量分级模型，根据传感器数据，通过mcu控制内置pwm模块输出不同的pwm信号，以控制rgb-led灯的颜色和亮度；实现根据车内空气质量来智能化控制氛围灯的颜色和亮度，显示多样，提升了车内乘客对空气质量的感知和了解，也为提升驾乘体验和健康舒适性。