车身前部结构及汽车的制作方法

本发明属于车身前部结构，具体涉及一种车身前部结构及汽车。

背景技术：

1、目前，现有的车身前部结构中，机舱纵梁与上纵梁之间缺乏传力路径，导致相互支撑不到位，失稳无压溃变形，不利于分散传递能量和吸收能量，满足不了小偏碰的安全需求。

技术实现思路

1、本发明提供了一种车身前部结构及汽车，以解决现有的车身前部结构不利于分散传递能量和吸收能量，满足不了小偏碰的安全需求的问题。

2、一种车身前部结构，包括机舱纵梁、上纵梁和前轮罩前连接板；

3、所述上纵梁的第一端与所述机舱纵梁相连；

4、所述前轮罩前连接板的第一端与所述机舱纵梁相连，所述前轮罩前连接板的第二端与所述上纵梁相连；

5、所述机舱纵梁、所述上纵梁和所述前轮罩前连接板配合，形成第一外侧横向传力路径。

6、优选地，所述车身前部结构还包括前纵梁前支撑板；

7、所述前纵梁前支撑板与所述机舱纵梁的前端相连，并与所述上纵梁相连；

8、所述机舱纵梁、所述前纵梁前支撑板和所述上纵梁配合，形成第二外侧横向传力路径。

9、优选地，所述车身前部结构还包括轮罩支撑梁和前轮罩；

10、所述前轮罩的一部分连接在所述上纵梁上，所述前轮罩的另一部分通过所述轮罩支撑梁与所述机舱纵梁相连；

11、所述机舱纵梁、所述轮罩支撑梁、所述前轮罩和所述上纵梁配合，形成第三外侧横向传力路径。

12、优选地，所述车身前部结构还包括前围横梁和a柱；

13、所述前围横梁沿车身y向设置，所述前围横梁的一端与所述a柱相连，所述前围横梁与所述机舱纵梁相连；

14、所述机舱纵梁、所述前围横梁和所述a柱配合，形成第四外侧横向传力路径；所述机舱纵梁和所述前围横梁配合，形成第一内侧横向传力路径。

15、优选地，所述车身前部结构还包括扭力盒；

16、所述扭力盒的第一端与所述a柱相连，所述扭力盒的第二端与所述机舱纵梁相连；

17、所述机舱纵梁、所述扭力盒和所述a柱配合，形成第五外侧横向传力路径。

18、优选地，所述车身前部结构还包括前地板上辅助梁；

19、所述前地板上辅助梁的第一端与所述a柱相连；所述前地板上辅助梁的中间部分连接在所述机舱纵梁上；

20、所述机舱纵梁、所述前地板上辅助梁和所述a柱配合，形成第六外侧横向传力路径；所述机舱纵梁与所述前地板上辅助梁配合，形成第二内侧横向传力路径。

21、优选地，所述车身前部结构还包括前防撞梁总成；

22、所述前防撞梁总成的两端分别设置有一吸能盒，所述吸能盒与所述机舱纵梁的前端相连；

23、所述机舱纵梁、所述吸能盒与所述前防撞梁总成配合，形成第三内侧横向传力路径。

24、优选地，所述车身前部结构还包括流水槽和流水槽下横梁；

25、所述流水槽的一端连接在所述前轮罩和所述轮罩支撑梁连接处，所述流水槽下横梁装配在所述流水槽内；

26、所述机舱纵梁、所述流水槽和所述流水槽下横梁配合，形成第四内侧横向传力路径。

27、优选地，所述车身前部结构还包括副车架后安装板；

28、所述副车架后安装板的一端与所述机舱纵梁和所述扭力盒的第二端相连；

29、所述机舱纵梁和所述副车架后安装板配合，形成第五内侧横向传力路径。

30、优选地，所述车身前部结构还包括前地板辅助横梁连接板和前围内上撑板；

31、所述前围内上撑板安装在所述前围横梁上；

32、所述前地板辅助横梁连接板的第一端与所述前围内上撑板的一端相连，所述前地板辅助横梁连接板的第二端与所述前地板上辅助梁的第一端相连；

33、所述前围内上撑板、所述前地板辅助横梁连接板和所述前地板上辅助梁配合，形成第一框架。

34、优选地，所述车身前部结构还包括a柱下加强框架；

35、所述a柱下加强框架设置在所述a柱的外侧，所述前地板辅助横梁连接板设置在所述a柱的内侧，所述a柱下加强框架与所述前地板辅助横梁连接板相对设置。

36、优选地，所述机舱纵梁包括纵梁内板和纵梁外板；

37、所述纵梁内板和纵梁外板配合，形成密封空腔。

38、优选地，所述车身前部结构还包括前减振器座安装板、前减振器座安装加强板和前减震器上摆臂前安装支架；

39、所述前减振器座安装板安装在所述前轮罩上，所述前减振器座安装加强板安装在所述前轮罩和所述前减振器座安装板之间；

40、所述前减震器上摆臂前安装支架的第一端与所述纵梁外板上，所述前减震器上摆臂前安装支架的第二端与所述前减振器座安装板和所述前减振器座安装加强板相接；

41、所述前减震器上摆臂前安装支架、所述纵梁外板、所述前减振器座安装板和所述前减振器座安装加强板配合，形成第一传力通道。

42、优选地，所述车身前部结构还包括前减震器上摆臂后安装支架；

43、所述前减震器上摆臂后安装支架的第一端与所述纵梁外板上，所述前减震器上摆臂后安装支架的第二端与所述前减振器座安装板和所述前减振器座安装加强板相接；

44、所述前减震器上摆臂后安装支架、所述纵梁外板、所述前减振器座安装板和所述前减振器座安装加强板配合，形成第二传力通道。

45、优选地，所述车身前部结构还包括前纵梁通道下连接板和流水槽下横梁接头；

46、所述前纵梁通道下连接板的第一端与所述纵梁内板相连，所述前纵梁通道下连接板的第二端与流水槽下横梁接头相连，所述流水槽下横梁接头连接在所述流水槽下横梁上；

47、所述纵梁内板、所述前纵梁通道下连接板、所述流水槽下横梁接头、所述流水槽下横梁、所述纵梁外板、所述前轮罩、所述前减振器座安装板和所述流水槽配合，形成第三传力通道。

48、一种汽车，包括所述的车身前部结构

49、本发明，上纵梁为弧形结构，沿车身x向布置，位于机舱纵梁上方。前轮罩前连接板为长条状板件，其第一端为弧形结构，便于将前轮罩前连接板安装在机舱纵梁上。装配时，将上纵梁的第一端与机舱纵梁相连，具体将上纵梁的前端与机舱纵梁的前端连接；前轮罩前连接板的第一端与机舱纵梁相连，前轮罩前连接板的第二端与上纵梁相连；机舱纵梁、上纵梁和前轮罩前连接板配合，形成第一外侧横向传力路径，当受到碰撞时，碰撞力不仅可以从机舱纵梁直接传递至上纵梁上，还可从机舱纵梁通过前轮罩前连接板可以传递至上纵梁上，这样设置机舱纵梁与上纵梁之间形成一条外侧横向传力路径，使之相互支撑到位，有效带动机舱纵梁和上纵梁压溃变形，分散传递能量和吸收能量，满足小偏碰的安全需求。

技术特征：

1.一种车身前部结构，其特征在于，包括机舱纵梁、上纵梁和前轮罩前连接板；

2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前纵梁前支撑板；

3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括轮罩支撑梁和前轮罩；

4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前围横梁和a柱；

5.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括扭力盒；

6.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前地板上辅助梁；

7.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前防撞梁总成；

8.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括流水槽和流水槽下横梁；

9.根据权利要求5所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括副车架后安装板；

10.根据权利要求6所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前地板辅助横梁连接板和前围内上撑板；

11.根据权利要求10所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括a柱下加强框架；

12.根据权利要求8所述的车身前部结构，其特征在于，所述机舱纵梁包括纵梁内板和纵梁外板；

13.根据权利要求12所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前减振器座安装板、前减振器座安装加强板和前减震器上摆臂前安装支架；

14.根据权利要求13所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前减震器上摆臂后安装支架；

15.根据权利要求13所述的车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构还包括前纵梁通道下连接板和流水槽下横梁接头；

16.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-15任一项所述的车身前部结构。

技术总结本发明提供了一种车身前部结构及汽车，该车身前部结构包括机舱纵梁、上纵梁和前轮罩前连接板；所述上纵梁的第一端与所述机舱纵梁相连；所述前轮罩前连接板的第一端与所述机舱纵梁相连，所述前轮罩前连接板的第二端与所述上纵梁相连；所述机舱纵梁、所述上纵梁和所述前轮罩前连接板配合，形成第一外侧横向传力路径。本发明中，机舱纵梁与上纵梁之间形成一条外侧横向传力路径，使之相互支撑到位，有效带动机舱纵梁和上纵梁压溃变形，分散传递能量和吸收能量，满足小偏碰的安全需求。技术研发人员：沈龙,耿富荣,吴纯福,游洁,叶宝文受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26