摩托车组合开关安装结构的制作方法

本技术属于电动车零部件，具体涉及一种摩托车组合开关安装结构。

背景技术：

1、电动摩托车的组合开关套设在车把的手把管上，手把管的自由端通常还连接有电子油门和手把。组合开关通常是通过对半剖分的两外壳相互扣合，抱紧固定连接在手把管上，通过垂直于手把管的两螺钉，横向穿过两外壳并拉紧，可参见cn101734330a。同时，为了进一步提高稳定性，还多通过垂直于手把管并与之相切的横销来进一步固定，但会影响组合开关的可调节性。组合开关上具有多个与电气元件连接的开关、系统设置按键等功能件，可控制开关前照灯、转向灯、喇叭、启动、系统设置等，由于不同的驾驶人员的体形、手掌大小不一样，故有需要根据驾驶人员的个人手感和驾驶体验来对组合开关的位置（主要是周向角度）进行调节。

2、中国专利cn215475544u公开的组合开关位置调节定位结构，专门设置了一个金属的转接环，转接环上径向贯穿有内螺纹孔，在组合开关外壳的一端凸起设置一个可容置该转接环的圆环，将一个锁紧螺栓穿过圆环并与转接环上的内螺纹孔螺纹连接，通过旋紧锁紧螺栓可进一步提高组合开关在手把管上的连接稳定性，也便于无级调节组合开关的位置。但是，组合开关外壳一端凸起的圆环，增大了体积，提高了空间占用，组合开关上的各电气元件仍连接在内部的支架上，专设的金属转接环提高了零件数量，增加了成本。另外，组合开关外壳的对拉螺钉和转接环上锁紧螺栓加固连接的形式，作为越野车用而摔车时，可能因过于紧固而无法适应性位置避让来避免组合开关的损坏；有必要进一步优化改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车组合开关安装结构，避免需要在原组合开关的端面外专设定位结构（转接环和圆环）占用空间的问题，取得提高集成性，减小体积，降低成本的效果。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、摩托车组合开关安装结构，包括手把管，所述手把管上套设有组合开关外壳；所述组合开关外壳内设有活动套设在手把管上的安装环，安装环上开设有贯穿的内螺纹孔并通过所述内螺纹孔连接锁紧螺栓；组合开关外壳的外圆周侧壁上贯穿开设有定位孔，所述锁紧螺栓的杆部穿过所述定位孔后与所述内螺纹孔螺纹连接，旋紧锁紧螺栓可使锁紧螺栓与手把管相抵接从而固定安装环和组合开关外壳。

4、进一步完善上述技术方案，安装环上设有若干电气件安装位。

5、进一步地，电气件安装位和安装环为一体成型的结构。

6、进一步地，电气件连接在对应的电气件安装位上，电气件的手触端从组合开关外壳上对应的开口位置延伸出来以便操作；安装环上设有与电气件安装位适配的线束走线槽，组合开关外壳上开设有线束接口，电气件的电连接线束从对应的线束走线槽延伸至线束接口并延伸出来以便外连。

7、进一步地，所述组合开关外壳由轴向剖分的两个半壳体构成，且两个半壳体分别为卡装半壳和锁紧半壳，卡装半壳通过卡接件连接在安装环上；所述定位孔位于锁紧半壳上。

8、进一步地，卡装半壳的两端面板上分别贯穿开设有嵌槽，安装环的两侧面上分别对应凸起设有凸块，凸块与嵌槽一一对应并落入在嵌槽中以将卡装半壳卡接在安装环上。

9、进一步地，所述锁紧半壳的外圆周侧壁上还贯穿开设有连接孔，安装环上凸起设有螺钉连接位，螺钉连接位上开设有螺钉连接孔，螺钉连接孔连接安装螺栓，安装螺栓的杆部穿过所述连接孔后与所述螺钉连接孔螺纹连接，以通过旋紧安装螺栓将锁紧半壳连接在安装环上。

10、进一步地，锁紧半壳的外圆周侧壁上对应于定位孔和螺钉连接孔分别凹入开设有同轴的沉头孔，锁紧螺栓和安装螺栓的头部分别落入对应的沉头孔。

11、进一步地，螺钉连接位、螺钉连接孔和安装环为一体成型的结构。

12、进一步地，所述安装环上设有与所述内螺纹孔同轴的凸台，内螺纹孔贯穿凸台，以增加内螺纹孔的长度。

13、相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

14、1、本实用新型的摩托车组合开关安装结构，将安装环收入在了组合开关外壳内部，并集成电气件支架的功能，可以减少零件数量，避免需要在原组合开关的端面外专设定位结构（转接环和圆环）占用空间的问题，外观简洁并更节省空间，取得提高集成性，减小体积，降低成本的效果。

15、2、本实用新型的摩托车组合开关安装结构，通过一个锁紧螺栓将组合开关固定连接在手把管上，可以根据驾驶人员的个人手感和驾驶体验无极调节组合开关在手把管上的位置。固定程度合理，作为越野车用而摔车时，可防止因过于紧固而无法适应性位置，能有效避让，避免组合开关损坏。

技术特征：

1.摩托车组合开关安装结构，包括手把管，所述手把管上套设有组合开关外壳；其特征在于：所述组合开关外壳内设有活动套设在手把管上的安装环，安装环上开设有贯穿的内螺纹孔并通过所述内螺纹孔连接锁紧螺栓；组合开关外壳的外圆周侧壁上贯穿开设有定位孔，所述锁紧螺栓的杆部穿过所述定位孔后与所述内螺纹孔螺纹连接，旋紧锁紧螺栓可使锁紧螺栓与手把管相抵接从而固定安装环和组合开关外壳。

2.根据权利要求1所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：安装环上设有若干电气件安装位。

3.根据权利要求2所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：电气件安装位和安装环为一体成型的结构。

4.根据权利要求2所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：电气件连接在对应的电气件安装位上，电气件的手触端从组合开关外壳上对应的开口位置延伸出来以便操作；安装环上设有与电气件安装位适配的线束走线槽，组合开关外壳上开设有线束接口，电气件的电连接线束从对应的线束走线槽延伸至线束接口并延伸出来以便外连。

5.根据权利要求1所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：所述组合开关外壳由轴向剖分的两个半壳体构成，且两个半壳体分别为卡装半壳和锁紧半壳，卡装半壳通过卡接件连接在安装环上；所述定位孔位于锁紧半壳上。

6.根据权利要求5所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：卡装半壳的两端面板上分别贯穿开设有嵌槽，安装环的两侧面上分别对应凸起设有凸块，凸块与嵌槽一一对应并落入在嵌槽中以将卡装半壳卡接在安装环上。

7.根据权利要求5所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：所述锁紧半壳的外圆周侧壁上还贯穿开设有连接孔，安装环上凸起设有螺钉连接位，螺钉连接位上开设有螺钉连接孔，螺钉连接孔连接安装螺栓，安装螺栓的杆部穿过所述连接孔后与所述螺钉连接孔螺纹连接，以通过旋紧安装螺栓将锁紧半壳连接在安装环上。

8.根据权利要求7所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：锁紧半壳的外圆周侧壁上对应于定位孔和螺钉连接孔分别凹入开设有同轴的沉头孔，锁紧螺栓和安装螺栓的头部分别落入对应的沉头孔。

9.根据权利要求7所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：螺钉连接位、螺钉连接孔和安装环为一体成型的结构。

10.根据权利要求1-9任一项所述摩托车组合开关安装结构，其特征在于：所述安装环上设有与所述内螺纹孔同轴的凸台，内螺纹孔贯穿凸台，以增加内螺纹孔的长度。

技术总结本技术涉及一种摩托车组合开关安装结构，包括手把管，手把管上套设有组合开关外壳；组合开关外壳内设有活动套设在手把管上的安装环，安装环上开设有贯穿的内螺纹孔并通过所述内螺纹孔连接锁紧螺栓；组合开关外壳的外圆周侧壁上贯穿开设有定位孔，锁紧螺栓的杆部穿过定位孔后与内螺纹孔螺纹连接，旋紧锁紧螺栓可使锁紧螺栓与手把管相抵接从而固定安装环和组合开关外壳。本结构将安装环收入在组合开关外壳内，可集成电气件支架的功能，减少零件数量，可避免需要在原组合开关的端面外专设定位结构占用空间的问题，外观简洁并更节省空间，取得提高集成性，减小体积，降低成本的效果。组合开关固定程度合理，摔车时能有效避让，避免组合开关损坏。技术研发人员：杨小林,李兵,曹帮进,黎泽贵受保护的技术使用者：重庆虬龙科技有限公司技术研发日：20240305技术公布日：2024/11/7