车身架构总成以及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车身架构总成以及车辆。

背景技术：

1、随着人们对车辆品质要求的不断提高，设计细节越来越被重视，用户对车辆的了解也越来越专业，其中用户对车辆的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，简称nvh)的要求也越来越严格。

2、其中，车辆的车身上通常会设置外后视镜，外后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取车辆后方、侧方和下方等外部信息的工具，其能够在一定程度上防止行车安全事故的发生，保障人身安全。

3、相关技术中，会在车身上设置与外后视镜对应的安装缺口，外后视镜具体可以通过螺钉等进一步固定在车身上。然而，在车辆驾乘过程中，车辆外部的噪音，比如风噪、胎噪等会经外后视镜和车身之间的间隙进入至车辆内部，导致用户驾乘体验较差。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车身架构总成以及车辆。

2、第一方面，本申请提供了一种车身架构总成，包括车身架体以及三角窗结构；

3、所述车身架体上设置有三角窗区，所述三角窗结构设置在所述三角窗区处，且所述三角窗结构与所述三角窗区之间形成有可连通车辆内部和车辆外部的空腔；

4、所述空腔内设置有封堵件，所述封堵件用于填充至少部分所述空腔，以对车辆外的至少部分介质进行阻挡。

5、一些实施例中，所述封堵件为柔性件；

6、所述封堵件的外边缘与所述空腔的腔壁之间过盈配合。

7、一些实施例中，所述封堵件为防水件。

8、一些实施例中，所述封堵件包括聚乙烯泡棉。

9、一些实施例中，所述车身架体包括车身本体以及与所述车身本体转动连接的前车门；

10、所述车身本体上开设有前门洞，所述前车门位于所述前门洞处；所述三角窗区开设在所述前车门上。

11、一些实施例中，所述前车门上具有窗框加强件；所述窗框加强件上具有窗口，部分所述窗口形成为所述三角窗区，且所述三角窗区的底部具有开口；

12、在沿所述前车门的内侧至外侧的方向上，所述前车门的一侧设置有外水切加强件，部分外水切加强件经所述开口伸入至所述三角窗区内，所述三角窗结构位于所述部分外水切加强件的外侧，且至少所述三角窗结构、所述窗框加强件以及所述部分外水切加强件可共同围合形成空腔。

13、一些实施例中，所述空腔包括相连通的第一腔体和第二腔体；

14、所述第一腔体沿所述车辆的长度方向延伸设置，所述第二腔体位于所述第一腔体的前侧，且朝向远离所述第一腔体的方向向上延伸设置；

15、所述封堵件包括第一封堵部分和第二封堵部分；所述第一封堵部分位于所述第一腔体内，且可对至少部分所述第一腔体进行封堵；所述第二封堵部分位于所述第二腔体内，且可对至少部分所述第二腔体进行封堵。

16、一些实施例中，所述封堵件与所述空腔的腔壁之间的过盈干涉量介于0.5mm～6mm之间。

17、一些实施例中，所述三角窗结构包括车辆后视镜总成以及与所述车身架体连接的三角窗本体；

18、所述三角窗本体位于所述三角窗区处，所述车辆后视镜总成与所述三角窗本体连接，以通过所述三角窗本体将所述车辆后视镜总成安装在所述车身架体上；

19、所述三角窗本体与所述三角窗区之间形成所述空腔。

20、第二方面，本申请提供了一种车辆，其特征在于，包括如上所述的车身架构总成。

21、本申请实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

22、本申请提供的车身架构总成以及车辆，通过在形成于三角窗结构和三角窗区之间的空腔内设置封堵件，使封堵件用于填充至少部分空腔，以对车辆外的至少部分介质进行阻挡，这样设置，比如当三角窗结构包括车辆后视镜总成时，通过封堵件能够对车辆内部空间进行一定程度上的隔离，比如在车辆行驶过程中，能够通过封堵件对车辆外部的介质(如声音、尘土、风等)经空腔传递至车辆内部的路径进行一定程度上的封堵和阻隔，提高了对空腔位置处的良好密封，在一定程度上避免了车辆外部的介质传递至车辆内部(比如传递至驾驶舱和乘客舱)的情况出现，减少了驾乘人员所接收到的路噪、胎噪和风噪等，从而实现了良好的车辆内部静音环境，而且还能够防尘，有利于保证车辆内部的洁净度，进而有利于提高用户的驾乘体验，且驾乘的舒适性高。

技术特征：

1.一种车身架构总成，其特征在于，包括车身架体以及三角窗结构；

2.根据权利要求1所述的车身架构总成，其特征在于，所述封堵件为柔性件；

3.根据权利要求1所述的车身架构总成，其特征在于，所述封堵件为防水件。

4.根据权利要求3所述的车身架构总成，其特征在于，所述封堵件包括聚乙烯泡棉。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车身架构总成，其特征在于，所述车身架体包括车身本体以及与所述车身本体转动连接的前车门；

6.根据权利要求5所述的车身架构总成，其特征在于，所述前车门上具有窗框加强件；所述窗框加强件上具有窗口，部分所述窗口形成为所述三角窗区，且所述三角窗区的底部具有开口；

7.根据权利要求1至4任一项所述的车身架构总成，其特征在于，所述空腔包括相连通的第一腔体和第二腔体；

8.根据权利要求2至4任一项所述的车身架构总成，其特征在于，所述封堵件与所述空腔的腔壁之间的过盈干涉量介于0.5mm～6mm之间。

9.根据权利要求1至4任一项所述的车身架构总成，其特征在于，所述三角窗结构包括车辆后视镜总成以及与所述车身架体连接的三角窗本体；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的车身架构总成。

技术总结本申请涉及一种车身架构总成以及车辆，该车身架构总成包括车身架体以及三角窗结构；所述车身架体上设置有三角窗区，所述三角窗结构设置在所述三角窗区处，且所述三角窗结构与所述三角窗区之间形成有可连通车辆内部和车辆外部的空腔；所述空腔内设置有封堵件，所述封堵件用于填充至少部分所述空腔，以对车辆外的至少部分介质进行阻挡，从而在一定程度上提升了用户的驾乘体验。技术研发人员：朱沛英受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司技术研发日：20240329技术公布日：2024/11/21