登机桥电动升降装置的制作方法

本技术涉及航空地面设备，具体是指一种登机桥电动升降装置。

背景技术：

1、目前，登机桥机电升降机构由减速电机、滚珠丝杠副、外套管和内套管组成，减速电机固定在外套管顶部，其输出轴与滚珠丝杠副的丝杆通过联轴器固定连接；滚珠丝杠副的螺母与内套管固定连接；内套管与外套管滑动配合，内套管与横梁固定连接；外套管与通道固定连接，经检索，中国专利cn207917181u公开了登机桥及其升降机构，用于连接登机桥的通道，其特征在于，包括：横梁；内套管，竖直固定连接于所述横梁；外套管，滑动套设于所述内套管并用于连接所述通道；丝杠副，与所述内套管和外套管相连接，包括与内套管固定连接的螺母以及与螺母转动连接的丝杆；主减速电机，其输出轴与所述丝杆连接以驱动所述外套管升降；辅助减速电机，其最大转速大于所述主减速电机的最大转速，该辅助减速电机的输出轴与所述主减速电机的输出轴相连接，所述主减速电机为卧式电机，其输出轴为具有竖直轴线的空心轴，该空心轴内连接有一转接轴，所述辅助减速电机为位于主减速电机上方的立式电机，其输出轴与所述转接轴同轴连接，所述辅助减速电机和主减速电机之间设置有与两者的法兰相连接的连接座，所述主减速电机和辅助减速电机均设有刹车装置，在所述内套管和外套管之间设有用于对通道升降高度进行限位的限位开关，

2、上述专利的不足：一是上述专利中每个升降机构都包括一个主减速电机和辅助减速电机，也就是说通道两侧共设置了两个主减速电机和两个辅助减速电机，电机数量多，使用成本高；二是上述专利中主减速电机的输出轴、辅助减速电机输出轴、丝杆需要保持轴线一致，安装很不方便；三是现有的内套管和外套管之间一般设置滑块，内外套管滑动连接，但是现有的内外套管之间的滑块一般只起到防滑的作用，并没有起到导向滑动的作用，这就使得内外套管相对滑动的时候，容易晃动或错位，导致滑动不流畅。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构巧妙、使用成本低、安装方便、升降流畅的登机桥电动升降装置。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种登机桥电动升降装置，包括横梁，其特征在于：所述横梁上设有升降机构，所述升降机构包括驱动电机、升降套管和传动部件，所述传动部件包括减速器、换向器和传动轴，所述横梁中间设有驱动电机，所述横梁两端分别设有减速器，所述横梁上端两侧分别设有升降套管，所述驱动电机的基座固定在横梁上，所述驱动电机的输出轴上固定设有换向器，所述换向器两端设有传动轴，所述传动轴一端与换向器固定连接，另一端与横梁一端的减速器固定连接，所述减速器的基座固定在横梁上，所述减速器的输出轴与丝杠的丝杆固定连接，所述丝杠置于升降套管内，所述升降套管包括内套管和外套管，所述内套管下端与横梁固定连接，所述外套管套在内套管上与内套管滑动连接，所述内套管内设有活塞，所述活塞与丝杠的丝母固定连接，丝母与丝杆螺纹连接，所述活塞上设有活塞杆，所述活塞杆呈空心状，所述丝杆穿过丝母、活塞置于活塞杆内，所述活塞杆下端与活塞固定连接，上端设有螺杆，所述螺杆下端与活塞杆固定连接，上端经关节轴承与外套管固定连接，所述外套管上端设有防护罩，所述防护罩罩在关节轴承、外套管上，防护罩下端与外套管固定连接，以利于驱动电机通过换向器驱动横梁两端的减速器，驱动丝杆旋转，丝杆带动丝母升降，丝母带动活塞、活塞杆升降，活塞杆带动外套管升降，通过一个驱动电机驱动两个减速器，减少了电机的使用，节约了使用成本。

4、本实用新型所述外套管上固定有滑块，所述外套管上设有导向槽，所述内套管上设有滑轨，所述滑轨一面与内套管外壁固定连接，另一面穿过导向槽露出外套管，所述滑块与滑轨相配合滑动连接，以提高外套管升降的流畅性。

5、本实用新型所述内套管外壁固定设有滑块，所述外套管内壁固定设有滑道，所述滑块与滑道相配合滑动连接，以提高外套管升降的流畅性。

6、本实用新型所述内套管下端设有支撑座，支撑座中间设有穿孔，所述支撑座上端与内套管固定连接，下端与横梁固定连接，所述减速器的输出轴经轴承与支撑座固定连接，以通过支撑座支撑固定减速器，同时支撑座与横梁固定，将减速器、换向器置于其中，免于裸露在外，免于落灰、进水。

7、本实用新型所述外套管下端设有导向定位套，所述导向定位套与外套管固定连接，所述导向定位套内壁与内套管的外壁相抵靠，所述内套管上部和/或内套管下部设有限位开关，所述限位开关与内套管固定连接，所述限位开关与导向定位套配合感应，以通过导向定位套导向外套管的升降，同时通过限位开关限位外套管升降的高度。

8、本实用新型所述内套管下端外壁设有挡台，所述挡台与内套管固定连接，所述导向定位套下端与挡台相抵靠限位，以通过挡台限位外套管下降的高度。

9、本实用新型所述活塞外壁固定设有活塞滑动套，所述活塞经活塞滑动套与内套管滑动连接，所述内套管上端设有活塞杆限位套，所述活塞杆限位套外壁与内套管内壁固定连接，所述活塞杆穿过活塞杆限位套，活塞杆外壁与活塞杆限位套内壁相抵靠限位，以通过活塞滑动套使得活塞滑动流畅，通过活塞杆限位套支撑限位活塞杆，避免活塞杆在升降过程中摆动，提高外套管升降的稳定性。

10、本实用新型由于采用上述结构，具有结构巧妙、使用成本低、安装方便、升降流畅等优点。

技术特征：

1.一种登机桥电动升降装置，包括横梁，其特征在于：所述横梁上设有升降机构，所述升降机构包括驱动电机、升降套管和传动部件，所述驱动电机固定设置在横梁上，所述横梁上端两侧分别设有升降套管，所述驱动电机上设有传动部件，所述传动部件由驱动电机驱动，所述传动部件与横梁两侧的升降套管连接。

2.根据权利要求1所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述传动部件包括减速器、换向器和传动轴，所述横梁两端分别设有减速器，所述驱动电机的输出轴上设有换向器，所述换向器由驱动电机驱动，所述换向器两端分别设有传动轴，所述传动轴一端与换向器固定连接，另一端与横梁一端的减速器固定连接，所述减速器固定在横梁上，所述升降套管由减速器驱动。

3.根据权利要求1或2所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述升降套管包括内套管和外套管，所述内套管下端与横梁固定连接，所述外套管套在内套管上与内套管滑动连接，所述内套管内设有丝杠、活塞和活塞杆，所述丝杠的丝杆与传动部件连接，所述活塞与丝杠的丝母固定连接，所述活塞上设有活塞杆，所述活塞杆呈空心状，所述丝杆穿过丝母、活塞置于活塞杆内，所述活塞杆下端与活塞固定连接，上端与外套管固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述活塞杆上端设有螺杆，所述螺杆下端与活塞杆固定连接，上端经关节轴承与外套管固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述外套管上端设有防护罩，所述防护罩罩在关节轴承、外套管上，防护罩下端与外套管固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述外套管经滑块、滑轨与内套管滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述升降套管下端设有支撑座，支撑座中间设有穿孔，所述支撑座上端与升降套管的内套管固定连接，下端与横梁固定连接，所述减速器的输出轴经轴承与支撑座固定连接。

8.根据权利要求4或5或6所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述外套管下端设有导向定位套，所述导向定位套与外套管固定连接，所述导向定位套内壁与内套管的外壁相抵靠，所述内套管上部和/或内套管下部设有限位开关，所述限位开关与内套管固定连接，所述限位开关与导向定位套配合感应。

9.根据权利要求8所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述内套管下端外壁设有挡台，所述挡台与内套管固定连接，所述导向定位套下端与挡台相抵靠限位。

10.根据权利要求4或5或6所述的一种登机桥电动升降装置，其特征在于：所述活塞外壁固定设有活塞滑动套，所述活塞经活塞滑动套与内套管滑动连接，所述内套管上端设有活塞杆限位套，所述活塞杆限位套外壁与内套管内壁固定连接，所述活塞杆穿过活塞杆限位套，活塞杆外壁与活塞杆限位套内壁相抵靠限位。

技术总结本技术涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种登机桥电动升降装置，包括横梁，横梁上设有升降机构，升降机构包括驱动电机、减速器、升降套管、换向器、传动轴、丝杠、活塞、活塞杆和防护罩，驱动电机的输出轴上固定设有换向器，换向器两端设有传动轴，传动轴一端与换向器固定连接，另一端与横梁一端的减速器固定连接，减速器的输出轴与丝杠的丝杆固定连接，丝杠置于升降套管内，所述套管包括内套管和外套管，内套管内设有活塞，活塞与丝杠的丝母固定连接，活塞杆呈空心状，丝杆穿过丝母、活塞置于活塞杆内，活塞杆上端设有螺杆，螺杆上端经关节轴承与外套管固定连接，本技术结构巧妙、使用成本低、安装方便、升降流畅。技术研发人员：肖飞,马秀兰,刘玉军,郑飞,于景飞,刘伟涛受保护的技术使用者：山东德欣电机有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/9